547 美國之行 (第二章)

車神代言人 547 美國之行 (第二章)

看著張一飛面紅耳赤的說出這種簡單粗暴的理論，王剛此刻都有點被震住了，他沒想到這個年僅冠軍，做事情這么決然干脆。

“我會跟總公司匯報，但是到底結果如何，就不是我能決定的。”

王剛開口回了一句，他在華利集團的級別不低，不過這件事情的決策，相當于決定整個集團未來的生死存亡。所以必須要上報集團總部，讓華利集團李董事長親自做出決定。

“我知道，但是我有一句話需要你去傳遞，那就是華利集團，是想偏安一隅成為中國的小角色，還是未來成為世界的汽車巨頭，現在機會就擺在面前。”

“我相信李董事長，會做出明智的選擇！”

張一飛其實對華利集團，是否會做出破釜沉舟的舉動很有信心。不過畢竟歷史已經改變，他還是加了點火藥，去刺激一下李董事長。

當初在他國內選擇華利集團合作最主要的原因，就是看中李董事長身上的那股野心！

沒有絕對“野望”的人，是做不出把全副家當都賭上去，在09年那種國產汽車還是被黑垃圾的年代，去收購破落戶沃爾沃。

畢竟在華利集團收購沃爾沃之前，還有上汽集團收購韓國雙龍汽車的前車之鑒，那真是血媽虧了40億！

億，簡直就是一個天文數字，上汽真是被韓國棒子給坑慘了，導致那個年代汽車企業簡直談收購變色。

在這種背景之下，華利集團還敢頂著壓力，收購被福特薅過一遍羊毛的沃爾沃，還簽下了技術隔離協議，真的有點不簡單。

走錯一步，就是萬丈深淵！

至于資金方面，那張一飛從來就沒為華利擔心過，因為能用錢解決的問題，那都不是問題。幾千萬美金，華利集團現在砸鍋賣鐵還是能搞出來的。

就算不砸鍋賣鐵，華利集團也有自己的辦法，畢竟它的背后，有著未來的一號人物。這點事情要是搞不定，那只能說張一飛的眼光看錯了。

“明白，我會全盤轉達給李董事長。”

王剛點了點頭，然后離開了普羅斯特車隊總部，看來今晚他會有一個漫長的電話會議了。

看著王剛離開，張一飛松了口氣，感到一絲疲憊。

說實話，做這種事情比賽車還要累，畢竟賽車更多是一種體力活，而這是腦力活，還有著心理壓力。

畢竟自己是一名歷史穿越者，如果僅僅是為了自己吃喝玩樂的話，那實在是有點沒有脫離低級趣味。既然已經來到了這個歷史節點，終究還是要做點什么。

就好比歷史穿越者都有一句名言：那就是穿清不造反，菊花套電鉆！自己再次從事了賽車，就自然要考慮到國內汽車工業的發展。

謀事在人，成事在天，走到這一步，張一飛感覺已經是自己個人力量的極限，接下來就是看華利的操作了。

第二天清早，王剛那邊就給張一飛發來了消息，華利集團董事長沒絲毫猶豫，全盤接受了張一飛的建議。他將會用最快時間籌措資金，然后安排技術人員到普羅斯特賽車研發基地，參與ap05的研發工作。

至于困難方面，李董事長只字未提，在機會面前，這點困難壓根不是問題！

就如同之前張一飛所說的那樣，華利集團從來都不止是想成為中國的汽車企業，它的野心是想要成為世界的汽車巨頭。

有機會抓不住，就永遠都不配成為世界汽車巨頭！

搞定了華利集團的事情，張一飛抓緊時間，前往美國的印第安納州。因為2000賽季的倒數第二場比賽，就在美國的印第安納波利斯賽道。

這條賽道進入f1的歷史其實不長，因為印地500系列賽的關系，美國其實一直都對f1比較抵制，想要發展有自己話語權，屬于美國主導的方程式賽車。

但是印地系列賽車幾十年下來，影響力一直都局限于美洲范圍，沒有發展成為世界主流賽事。而且隨著九十年代f1影響力走向巔峰，印地500更是有點扛不住壓力了。

在這種背景之下，美國九十年代放開了限制，于1991年在鳳凰城舉辦了美國大獎賽，并且塞納當時還拿到了冠軍。

結果舉辦完畢之后，看到f1有在美國擴大影響力的趨勢，立馬停止了后續賽事，這一停就是將近十年，直到2000年才在印第安納波利斯賽道，重開了美國大獎賽。

所以說美國遠遠沒有它吹噓的那么自由開放，只要對自己沒有利益的事情，地方保護主義強的可怕，完全不愿意開放市場。

而對它有利益的事情，就喜歡各種指手劃腳，利用自由開放的名義去攻擊，簡直把雙標給演繹的淋漓盡致！

經過了大概十個小時的飛行時間，傍晚時分張一飛一行人，到達了美國的印第安納波利斯。

這是張一飛第一次來到美國，踏上這片陌生的國土，張一飛內心里面有點感慨。因為之前世界在中國網絡上有一句名言，那就是下輩子美利堅。而現在自己來到美國了，真不知道是該算上輩子，還是下輩子……

“飛哥！”

一聲大嗓門，打斷張一飛的遐想，阿虎跟陳志，還有幾名車組的主要成員，都已經等候在接機口。

因為這次又是海外站的比賽，所以車組在奧地利大獎賽結束的當晚，就轉場前往美國印第安納波利斯。而張一飛因為要跟華利集團協商，所以沒有跟隨車組成員一起，晚了兩天達到。

“你小子嗓門低一點，生怕別人不知道是吧？”

張一飛無奈提醒了一句，自己現在好歹也是名人了，特別是在機場這種地方。要是被人認出來，說不定就是鋪天蓋地的粉絲把自己給團團圍住，這就是名人的煩惱啊！

“飛哥，你放心吧，這里沒人認識你。”

阿虎毫不在乎的回了一句。

聽到這話，張一飛環顧四周，確實周圍的這些美國佬，完全沒有在意自己是誰，場面略顯有點尷尬……

“我靠，沒人認識你小子也別說出來啊，懂不懂什么叫做排面！”

“噢，我知道了飛哥，下次沒人認識你，我也不打招呼了，裝作不認識，這樣就不會尷尬了。”

“我……”

張一飛突然不知道說什么好，阿虎這小子腦回路有點對不上啊。

聽著他們兩個人的活寶對話，反倒是讓車隊其他人都笑的合不攏嘴。從這一點也能看出來，張一飛并沒有因為拿到了奧地利大獎賽冠軍，而出現心態上的膨脹，他還是那個直接的中國車手。

其實話說回來，并不是張一飛在美國沒點名氣，畢竟再怎么樣，美國也算是華人流入的主要國家，第一位中國f1車手，終究還是有點地位的。

普羅斯特車隊到來的那天，機場也有張一飛的粉絲準備接機。不過張一飛并沒有一同前來，所以他們失望而歸。而這一次張一飛也是悄悄過來沒有通報，粉絲壓根不知道他已經來到美國了。

至于現場這些美國人不認識太正常了，畢竟很多美國人在地圖上連中國在哪個位置都不知道，不能奢求他們認識一名剛剛有點名氣的中國新人車手。

跟接機的車組成員互相打過招呼之后，張一飛發現人群里面并沒有科塞爾的身影，而是朝著陳志問道：“志哥，科塞爾沒過來嗎？”

“沒有，維修站還有一些沒搭建完成，另外就是賽車組裝出現了一些問題。”

“賽車出什么問題了？”

張一飛立馬反問了一句，f1洲際海外賽，運輸過程比歐洲本土要麻煩的多，賽車基本上都是拆成零件狀態，然后到賽道維修站去組裝。

不過這種組裝，對于f1車隊來說，簡直就跟吃飯睡覺一樣平常。所以正常情況下，不會出現什么組裝上的問題。

“奧地利站對于賽車的壓力很大，所以很多零部件機械磨損很嚴重。現在賽季已經進入尾聲，車隊重心也放在了新賽車研發上面，零部件的儲備有點不夠，需要從法國研發中心重新打造一批零件。”

零件儲備不夠？

聽到這個問題，張一飛重重的呼出一口氣，感到心中有點郁悶。

說真的，如果不是自己加入，并且拉來了巨額，普羅斯特車隊真是運營的一塌糊涂！

備用賽車不夠也就算了，畢竟正常情況下三輛比賽用車，加上一輛基地的原型車，四輛賽車勉強能湊合。當時普羅斯特車隊都快要倒閉，連車組跟研發人員都裁減不少，沒錢情有可原。

但是再怎么樣，也不能連比賽的備用零件都不夠吧？這相當于放棄了續航能力，難怪上個賽季故障率那么高！

普羅斯特是一名合格的車手，四個世界冠軍頭銜擺在這里，目前車手第一！但他真的算不上一名合格的老板啊……

看到張一飛臉上的苦悶，陳志安慰了一句說道：“一飛，你也別太擔心，現在普羅斯特車隊有了資金注入，零件很快就能生產運過來。”

“現在距離比賽還有十來天，時間上完全夠用。”

“嗯。”

張一飛點了點頭，沒有再說什么，畢竟零件數據都有，用研發基地的車床加工一下就可以，應該不會耽誤什么大事。

一行人走出機場坐上車，開車的查理回頭說了一句：“飛，今天晚上回酒店好好休息，調整一下時差。”

“等下，科塞爾還在賽道嗎？。”

“嗯，還在。”

“那我們先去賽道。”

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