539 撞出賽道

車神代言人 539 撞出賽道

“托德，發動機缸壓傳感器現在數據怎么樣了？”

舒馬赫語氣稍顯急促的朝著法拉利維修站詢問了一句，他之所以被張一飛給超越，是因為發動機的缸壓不足，然后導致動力下降。

這也就是為什么，一向強勢的法拉利賽車，出彎速度上居然跟張一飛的普羅斯特賽車平分秋色，甚至還略顯不足。

“依然處于偏低狀態。”

讓·托德面色嚴峻的回了一句，誰也想不到在這最后的對決關頭，法拉利賽車會出現問題。

缸壓是引擎的一項重要指標，一旦出現了壓力泄露或者其他故障，輕則引擎動力下降，重則還會造成缺缸。

之前普羅斯特賽車的標致引擎，也出現過類似舒馬赫現在的情況。后來還是標致集團派來了工程師，想辦法加強了氣門跟活塞的密封，才勉強算是解決了壓力泄露的問題。

不過標致引擎是設計缺陷，湊合的方式治標不治本，帶來的后果就是引擎功率下降，馬力也降低到了890P，跟其他車隊那些900P以上的賽車，有著百分比的差距。

另外就是這種湊合補救的方式，也給普羅斯特車隊帶來了一個意外之喜。那就是壓力泄露最嚴重的后果也就是缺缸，勉強還能開一段賽程，而壓力過大的后果就是爆缸，這是要在賽道上直接涼涼。

功率調低之后，給發動機造成的壓力也大幅度下降，沒有那么極端的壓榨性能極限，反而提高了賽事引擎的穩定性。

這也就是為什么，普羅斯特車隊這個賽季的故障率，明顯低于上個賽季，并不是張一飛運氣好，而是標致引擎的穩定性確實提高了不少。

不過要是讓張一飛自己選擇的話，他寧愿動力強的高故障率，也不要動力弱的穩定性。

因為競技體育里面，一個冠軍能抵十個亞軍，那種十名左右的成績，更是無論多少，都比不上一個冠軍的含金量。

哪怕不算什么榮譽，就單純從積分上來看，冠軍能拿到10分，第六名就只剩下1分了，這就是十倍差距，更后面的車手更是一分沒有。

只要能拿一個冠軍，就算接下來場場爆缸沒有完賽，也比在中游打轉強太多了。

就好比張一飛自己，四場比賽下來，單論哪一場都算跑的不錯，可謂是一頓操作猛如虎！

可回頭一看，一個賽季跑下來，目前為止也就區區5分，別說冠軍10分了，連亞軍6分都還差點數。這還是靠著犧牲了所有娛樂時間的努力，以及賽道上玩命一般的極限操控，才拿到這5個積分。

稍微要是對自己放松一點，以普羅斯特賽車的性能，除非是車技上的絕對領先，或者是三巨頭車手場場失誤撿漏，否則連這5分都拿不到。

刀尖上跳舞的舉動，終究不是什么長久的事情，玩命也不是什么正途。最多就是拿到某個分站的勝利，永遠都沒有競爭世界總冠軍頭銜的可能性。

想要正面挑戰三巨頭，就必須要處于同一檔次下的公平對決。這也就是為什么，張一飛養傷期間，拖著一條傷腿也要拉來收購普羅斯特車隊百分之四十的股份。

只有這樣，他才能在車隊決策上掌控足夠的話語權，引導車隊采購法拉利引擎。否則下個賽季超級火星車出現，你玩命都沒用，真的只能燒香拜佛，祈求舒馬赫多出一點故障好撿漏吧！

“有沒有什么挽救的方法？”

舒馬赫又問了一句，其實他心里面已經有答案了，只是在這最后時刻輸在賽車引擎上面，他實在是有點不甘心！

“除了進站維修，沒有其他辦法。”

技術總監羅斯·布朗代替讓·托德回答了這個問題，發動機缸壓泄露不是一個小故障，也不是靠賽車設置能解決的問題。

“我知道了。”

舒馬赫壓制住內心里面的不甘跟抱怨，很快就調整好自己情緒，恢復之前的比賽狀態。

畢竟是目前賽道上最強車手，沒有一顆強大的心臟，他也不可能成為車神。

既然沒有辦法改變的事情，那就只能接受現實，就如同自己之前的超車，也是因為中國小子的變速箱故障一樣。

這只能說上帝是公平的，之前幫了自己一把，現在還給中國車手飛了。

另外舒馬赫追求的是世界總冠軍頭銜，這可是比分站冠軍重要的多。哪怕就是第二名亞軍完賽，他也能提前鎖定世界總冠軍頭銜，就讓中國新人贏一場又如何？

只是事情沒有舒馬赫想象的那么簡單，此刻在他的車后，藍白相間的威廉姆斯賽車瘋狂逼近，已經準備好朝他發動超車攻勢了。

蒙托亞雖然處于落后位置，但是他從來都沒有考慮過放棄這兩個字！

可能蒙托亞有著諸多缺點，甚至最終也是因為性格因素，導致自己沒能在F1圍場混下去。但是他身上有一點，從來都沒有任何人質疑過，那就是蒙托亞對于冠軍跟勝利的渴望！

蒙托亞整個職業生涯中，一直都是以狂野、強硬而著稱，哪怕只有一丁點的超車希望，蒙托亞很多時候都會冒著極大的風險去爭取。

正是因為他的這種拼搏，讓蒙托亞在F1圍場里面，也是累積了不少的粉絲跟狂熱支持者。

舒馬赫瘋狂擋車的過程中，某種意義上把他自己跟張一飛的車速都給壓了下來。而且這最后幾圈，正好是沖刺圈速的時候。

威廉姆斯的“劍刺虎”賽車性能，絕對速度只落后于邁凱輪賽車，但是故障率可比今年的邁凱輪賽車低太多了，綜合素質可以說是在法拉利賽車之上，還能再強一點就能稱得上是“火星車”了。

只是拉爾夫·舒馬赫跟蒙托亞運氣不好，碰到了堪稱是法拉利歷史上最強的車手組合，這點賽車性能領先，完全無法遮蓋住整體實力上的落后。

不過總冠軍爭奪雖然不是對手，但是在單場賽事里面，威廉姆斯車隊還是有很強的競爭力。今年無論是是小舒馬赫還是蒙托亞，都已經拿到過分站冠軍頭銜。

這一次，蒙托亞同樣想要有衛冕，來證明自己的實力。只要沒有到比賽結束，他始終不會放棄戰勝張一飛這個執念！

舒馬赫這個時候看了一眼后視鏡，發現蒙托亞已經追了上來，并且準備超車，他臉上的表情很冷酷。

你也想超我？

當初在巴西大獎賽，舒馬赫的狀態并不是很好，接連被張一飛跟蒙托亞輕松超越，甚至當時蒙托亞的強勢擠車舉動，引發了賽后的激烈討論，最終一舉成名。

對于這種把自己當墊腳石踩上去的行為，以舒馬赫的驕傲來說，自然是無法接受的！

沒想到這一幕，今天又有要上演的跡象，剛才中國小子張一飛超過去了，你蒙托亞立馬就發動超車攻勢，真是把我舒馬赫當什么軟柿子來捏了嗎？

法拉利賽車雖然缸壓不夠導致動力下降，但還遠遠沒有到不能跑的地步，舒馬赫有足夠的自信，自己能把蒙托亞在最后幾圈給死死的擋住，讓這位印地500賽車世界冠軍，感受一下F1世界冠軍的實力！

狂野的蒙托亞，才不會在乎舒馬赫什么實力跟地位，某種意義上來說，蒙托亞這種自信，比張一飛要更強！

至少張一飛早期面對舒馬赫的時候，心里面是真的有點發虛，覺得自愧不如。畢竟他來自后世，明白此刻是舒馬赫的巔峰時代，七冠王封神的男人，真不是什么好惹的。

但是蒙托亞不同，舒馬赫強大他知道，卻沒有那種面對車神的畏懼。而且更重要一點，他身上也有著印地世界冠軍的身份，站上過方程式賽車的巔峰。

可能印地世界冠軍從影響力跟含金量上面，略遜于一級方程式。但這就好比世錦賽跟奧運會的區別，哪怕單從影響力上面來說，世錦賽不如奧運會，但世錦賽冠軍會多么畏懼奧運冠軍嗎？

答案同樣是否定的！

蒙托亞毫不猶豫的展開了強勢進攻，畢竟他的最終目標，不是超越眼前的舒馬赫，而是最前面的張一飛！

這是一場新人王的戰爭，他幾乎已經來到了最后了防線，輸不起了！

蒙托亞的這種強勢態度，更是引發了舒馬赫的不滿，他無法接受這這名新人接二連三的挑釁。今天無論如何，他都不打算給蒙托亞任何超過去的機會！

認真起來的舒馬赫是可怕的，之前張一飛遭遇的那種鐵幕一般的防守，現在蒙托亞也開始品嘗。而且舒馬赫已經適應了動力下降后的操控變化，更是不會給蒙托亞一丁點機會！

第68圈、第69圈……距離比賽結束，還剩下最后兩圈賽程。

隨著時間的推移，蒙托亞看著慢慢遠去的張一飛，內心里面愈發著急起來。他不想繼續跟舒馬赫糾纏下去，否則別說是超越張一飛了，就算是比賽結束，他能不能追上去都是一個問題！

焦急的后果，就是蒙托亞進攻越來越粗暴，來到雷木斯彎道的時候，蒙托亞用著一種極端晚剎車的方式，從外側往中線逼迫，準備強行搶占舒馬赫的走線！

巴西大獎賽擠贏了一次，難道你還想要贏第二次嗎？

舒馬赫絕對不是什么畏懼戰斗的懦夫，別想讓他退縮第二次！

所以這一次紅色法拉利賽車絲毫不讓，兩臺賽車的車距越來越近，最終無可避免的撞在一起！