514 奪取桿位(第一章)

車神代言人 514 奪取桿位(第一章)

“舒米，加快速度拿到最快圈速！”

法拉利維修站里面，讓·托德終于明確的給舒馬赫下達了車隊指令。

以往法拉利策略組，基本上可以用高高在上的態度俯視眾生。因為舒馬赫跟巴里切羅的組合太強了，簡直有點不給其他車隊活路的感覺。

但是這一場排位賽，托德終于感到了一絲壓力，這種壓力不是對手有多強。因為哪怕跑的再快，能拿到一兩個分站冠軍，整個賽季下來也不是舒馬赫的對手。

讓·托德真正感到壓力的，是一種莫名的隱患，因為這次舒馬赫要面對的對手，實在是太年輕了。

張一飛跟蒙托亞就不用說了，今年才進入F1圍場的新人。基米·萊科寧雖然不算是新人了，但這也只是他的第二個職業賽季，依然年輕的可怕。

舒馬赫是很強，處于自己的巔峰期，但沒有哪一位車手，可以永遠的巔峰下去。按照這幾名新人的成長速度，可能明年就能威脅到法拉利車隊，后年就更不用說了。

年輕代表著潛力，年輕代表著未來，讓·托德一直都明白這個道理，只是他沒有想到的新人會成長的如此之快。

“蒙托亞，拉爾夫，難道你們還想再輸一次中國小子嗎？”

威廉姆斯爵士也是對著麥克風喊了一句，他現在是真的有點著急了。

賽前他很堅定的認為，重返賽道的張一飛，不可能是蒙托亞的對手。

這名中國新人能安穩把奧地利大獎賽跑完，就已經算得上很不錯的狀態了，畢竟A1賽道是一條相對危險的賽道。

但是讓他沒想到的是，張一飛展露出來的實力跟天賦，實在是有點超乎想象，完全看不出這是一名重返賽道的新人車手。

最近幾年能給威廉姆斯爵士帶來這種震撼的，只有97年的維倫紐夫，以及99年重返賽道的舒馬赫。

而這兩名車手，都站上過最高領獎臺，拿到過世界總冠軍頭銜。張一飛相比較他們，還是一名純粹的新人，難道說他真有成為冠軍的潛質嗎？

一名來自中國的F1世界總冠軍？

想到這個頭銜，威廉姆斯爵士有著一種說不出來的詭異感覺，隨即把這個想法從腦海中抹掉，因為這太驚悚了。還是考慮一點更現實的問題，比如讓蒙托亞或者拉爾夫·舒馬赫，跑出更快的圈速拿到桿位！

再怎么樣，威廉姆斯也不能在這條寶馬主場賽道，跑不贏一名闊別賽道九場比賽的新人吧？

不單單是威廉姆斯車隊這么想，現在賽道上稍微有點實力的車隊，都是讓自己的車手發起了最后的沖刺。

因為張一飛的最快單圈，給了他們一種錯覺，那就是連休賽這么久的中國小子都能做到的事情，我們也能做到！

最后幾圈，所有車手為了前排發車，都開始“玩命”了。本來就已經咬的非常緊的圈速排行，現在更是用0.001秒為單位排名次。

可能就是稍微扣下腳趾頭的失誤，都能讓自己的排名往下掉一名。

要知道很多時候賽季最后幾場比賽，在冠軍車隊跟冠軍車手，基本上都已經成定局的情況下，很多沒希望的車隊都是松懈，而不像今天這樣的瘋狂爆發。

只能說張一飛重返F1賽道后，確實能引發一股化學反應，想贏他的車手很多，不想輸給他的車手同樣多！

“舒馬赫！舒馬赫再次展現了衛冕冠軍的實力，以1分的圈速，再次奪回了最快圈速的頭銜！”

“上一站蒙扎賽道，他在法拉利的主場輸給了新人蒙托亞，同樣的失敗我相信舒馬赫不會犯兩次，他這是想要上演帽子戲法了！”

面對布倫德爾這樣的話語，旁邊的巴澤爾點了點頭，很能明顯的感覺到舒馬赫的認真，甚至是拼盡了全力！

畢竟上一站賽事的失利，其實對于舒馬赫的影響不小，一是正式輸給了一名賽道新人，二是在自己的主場輸的，他無顏面對那全場揮舞著法拉利旗幟的車迷。

對于衛冕冠軍舒馬赫來說，輸給蒙托亞已經算得上是恥辱，他可能不想再輸給張一飛一次。

“比賽最后三分鐘了，我覺得桿位應該沒有懸念了，飛是很強，只是很可惜，他遇到了更強的舒馬赫。能在重返賽道的第一站比賽里面，跑出超越賽道記錄的最快單圈，我認為他雖敗猶榮！”

哪怕就是被舒馬赫超越了，巴澤爾依然給了張一飛很高的評價。

巴澤爾之前從來沒有解說過張一飛的比賽，甚至這是第一次在賽道上見到張一飛。可以說他這番話，是沒有任何主觀影響，完全是張一飛這幾天的賽道表現，讓巴澤爾這名賽事解說，打心底里面給出respect（尊重）。

能跑出這個圈速，就算是輸了，張一飛也不是什么失敗者，他已經做的足夠好了。

“雖敗猶榮？巴澤爾，你這句話說的太早了，飛還沒有輸！”

“什么？”

巴澤爾驚訝的看向布倫德爾，不過很快他就反應過來了，把目光鎖定在導播傳遞過來的圈速排名！

“現場的各位觀眾，我為自己之前武斷的解說感到抱歉，飛就在比賽還剩下一分多鐘的時候，跑出了的圈速，以0.003秒的微弱優勢，再度超越了舒馬赫，成為了奧地利站排位賽的最快圈速！”

“車手飛不是什么雖敗猶榮，他將成為排位賽最大的贏家！”

當巴澤爾說出這句話的時候，現場可謂是一片沸騰。

無論張一飛之前表現的多好，但是他從來都沒有真正的排到過第一。

很多時候第一跟第二之間的差距，都是有著天壤之別，因為競技體育只有一個贏家通殺，其他的都是輸家。

剩下不到三分鐘的時候，張一飛做到了最后一次逆襲，而且這個對象還是舒馬赫的最快圈速。現在比賽還剩下最后一分鐘，有哪一位車手，能創造跟張一飛這樣驚人的極限領先嗎？

“就剩一分鐘了，你說舒馬赫會不會再度領先？”

“不知道，但并不是沒有希望，舒米是一個創造奇跡的車手，或者說他本身就是一個奇跡！”

“我覺得很難，一分鐘的時間不夠。”

“飛太強了，我從來沒有想象過一名中國車手能這么強，最后時刻還能領先舒馬赫。”

“瘋狂的中國飛，他配得上這個桿位。”

場下觀眾一邊討論著，一把把目光僅僅鎖定在賽道上面。

奧地利A1賽道高原環境還有另外一個好處，就是看臺的地勢更高。整條賽道都能一目了然，觀戰體驗效果更好。

所以他們能更加清楚的看到，紅色的法拉利賽車，以及藍白相間的威廉姆斯賽車，在這最后的時間里面都用著堪稱瘋狂的速度追趕，想要再次超越張一飛的速度記錄。

“快看！蒙托亞沖出賽道了！”

一個觀眾突然驚呼出來，蒙托亞在一個下坡急轉彎的時候，因為車速國外，哪怕把剎車都已經給踩死了，賽道上留下兩條輪胎摩擦過的黑印，都無法減速停下來，直接沖向了賽道旁的草地。

而且因為A1賽道的布局比較小，很多路段緩沖區留的并不夠，幾米之后就是賽道的輪胎墻或者水泥防護墻。早在A1賽道建立之初，舉辦的第一場大獎賽，就出現過美國車手的死亡事故。

這也就是為什么，A1賽道被稱之為最危險的賽道之一。

幸運的是，得益于威廉姆斯賽車良好的機械性能，加上賽道上的車手，都是調校極低的底盤高度，用剎車加上一路托底帶來的摩擦力，蒙托亞在距離水泥防護墻還有半米的位置停了下來，讓很多觀眾都驚出一身冷汗！

“車組成員，配合安全車跟拖車去幫助蒙托亞！”

威廉姆斯爵士看到這一幕后，第一時間發布了“拯救”蒙托亞的指令，臉上的表情很擔心。

他雖然是一名很“冷酷無情”的BOSS，但是他對旗下的車手除了成績之外，其他方面并不苛刻，甚至可以說很寬容，會想辦法滿足車手的一切所需。

這就是一個純粹的車隊運營者，不夾雜什么感情因素，你給我跑出好成績，我就給你想要的東西，包括金錢、待遇、更強更有競爭力的賽車，甚至是隊友！

威廉姆斯車隊開始形容，但這只是一個開始，賽道上的其他路段，在最后的沖刺階段，也是接連有賽車沖出賽道。

一方面是想要跑出最快圈速，導致速度過快，另外一方面就是跑到這種時刻，輪胎抓地力跟剎車制動力，其實都已經處于下滑階段，遇到高速下坡真是剎不住！

秒！5秒！

賽道上的計時器，紅色的數字不斷的跳動，宣布著比賽時間快要解說。

當最后一個數字跳動到零的時候，全場觀眾都把目光放在了顯示屏上面，想要看看最后一圈的速度，舒馬赫是否搶奪回來了自己的最快圈速。

十幾秒后，最后一圈的圈速刷新出來了，桿位車手的圈速并沒有變化，依然還是飛——普羅斯特！