477 法拉利的憤怒

車神代言人 477 法拉利的憤怒

張一飛不知道巴里切羅為什么會出現這種失誤，但是這絲毫不妨礙他抓住了這個機會，直接一腳油門加速，在雙頂點彎道的第二個入彎口，超越了巴西車手巴里切羅！

當這一幕出現的時候，全場觀眾都張大了嘴巴，臉上布滿了震驚跟不可思議。

雖然巴里切羅這一場賽事，并沒有把張一飛給甩掉，表現的也不是很讓主場觀眾滿意。但是他好歹也是擋了張一飛幾十圈，沒有給中國小子任何的機會。

結果就在第41圈，這個就連解說都知道的超車位置，巴里切羅還是被張一飛給超越了。

這一幕瞬間就擊潰了巴西觀眾的心理防線，從開始的震驚，到后面的憤怒，甚至賽道上開始出現各種辱罵。

“巴里切羅，你丟了巴西車手的臉，岡薩雷斯都知道中國佬要在這里超車了，你居然還擋不住？”

“法拉利車隊策略組是廢物嗎？到底提醒了車手沒有，為什么還會被超車？”

“就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜？簡直就是對于塞納最大的侮辱！”

“今天就是巴西車手的恥辱日，連個新人你都跑不過！”

“練習賽時候的碾壓實力呢，為什么正賽就看不到了，你在主場比賽也緊張嗎？”

之前有多少贊美，那么現在就有多少詆毀。可能從始至終，絕大多數巴西觀眾，都沒有想過巴里切羅會輸給中國車手這種情況發生。

要知道他們的最初期望可是冠軍，完全沒有把張一飛給放在眼中，這種阿貓阿狗級別的車手，只配讓巴里切羅拿來在練習賽立威用。

巴里切羅的對手始終只有一個，那就是同車隊的隊友舒馬赫，戰勝他，就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍！

別說是現場觀眾憤怒不已，就連法拉利車隊維修站，經理讓·托德都是一拳砸在了控制臺面板上面，用著咆哮的聲音說道。

“誰能給我一個解釋，巴里切羅都得到車隊提醒了，為什么還能出現這種失誤？”

面對經理的憤怒，其他車隊成員這個時候都閉口不言，誰都不想在撞在槍口上面。

不過這個時候，一個戴著眼鏡的西裝男人站了出來，他就是法拉利車隊的技術總監——羅斯·布朗。

羅斯·布朗是一名天才工程師，在F1圍場里面，以空氣動力學家的身份，設計出許多頂級賽車。

比如說舒馬赫當初在貝納通車隊的衛冕賽車，就是出自于羅斯·布朗之手。后來隨著貝納通車隊的衰敗，舒馬赫展會到了法拉利車隊，羅斯·布朗也跟著轉了過來，繼續兩個人的搭檔工作。

于是羅斯·布朗、舒馬赫、讓·托德這三個人，組建了法拉利的鐵三角，后世也把這三人稱之為“夢之組合。”

正是在這三人手中，法拉利開啟了自己的王朝時代，連續五年贏得車手世界冠軍，連續六年贏得車隊世界冠軍。毫不夸張的說，這個時候法拉利主宰了F1的世界。

所以面對讓·托德的憤怒，也只有羅斯·布朗有這個身份跟地位站出來。

“賽道上出現任何意外都是可能的，沒有誰會是常勝將軍，目前巴里切羅的排名依然不差，所以沒必要生氣。而且話說回來，中國車手飛真的弱嗎？”

面對羅斯·布朗的反問，讓·托德突然沉默了。

說實話，法拉利車隊在馬來西亞大獎賽之前，壓根就沒有怎么關注過張一飛。

這種沒怎么關注，并不說法拉利車隊，連張一飛什么戰績都不知道，數據統計法拉利車隊依然會做，但是對于車手本人，他們并不看重。

原因很簡單，法拉利車隊看不上。

就如同之前威廉姆斯爵士討論張一飛跟蒙托亞時候，他說如果再選擇一次，他依然會毫不猶豫的選擇蒙托亞。

因為威廉姆斯車隊的地位跟實力，不需要去賭那些未知的東西。

這句話換在法拉利車隊身上依然適用，甚至可以更為夸張，哪怕就是已知實力跟潛力，他們依然看不上，除非是拿到了成績，展現出強悍的實力了，他們才會重點關注。

畢竟法拉利車隊里面，已經有目前F1圍場里面最強的車手舒馬赫，甚至面前能算得上第二強的車手巴里切羅。

可以說最強車手都已經在陣營中了，他們還需要去關注個啥，更不會去考慮什么新人車手了。

但是不得不說，張一飛的表現確實很出乎所有人意料，甚至就連不怎么關注新人車手的法拉利車隊，都開始提高了張一飛的重視級別，所以才有了羅斯·布朗的這一問。

“作為新人來說，他是不弱，但是巴里切羅連個新人都不如嗎？”

讓·托德依然還是不愿意接受巴里切羅輸給張一飛的現實，這確實是一件很難讓人相信的事情，否則賽道上也不會全場憤怒。

“不是不如，是主場賽道給巴里切羅太大的壓力了，發揮出現一些不穩定因素也很正常。而且話說回來，巴里切羅的表現并不差，剛才那種失誤，更多是賽道路面顛簸導致的。”

“如果一定要找個理由的話，就是飛發揮的更好更穩定。”

羅斯·布朗說這段話的時候，語氣中透露出一絲欣賞，當年他搭檔舒馬赫的時候，還是塞納的時代，舒馬赫也是一個初出茅廬的新人罷了。

可是誰也想不到，舒馬赫短短一年之后，就展現出挑戰塞納的實力，甚至連續衛冕了兩屆世界冠軍。

所以新人并不是弱者的代言詞，而且F1賽事也是非常看發揮的體育比賽，一場的失敗并不能代表什么。

聽著羅斯·布朗的勸解，讓·托德壓制住自己內心的不滿。這也是法拉利車隊目前的現狀，管理層無比的強勢，巴里切羅這種二號車隊，地位真的不怎么高。

“現在就看舒馬赫的發揮了。”

讓·托德再次把目光轉移到了顯示屏上面，隨著巴里切羅被張一飛超越，前三位置法拉利車隊只剩下舒馬赫一人。

相比較之前兩站比賽，舒馬赫一馬當先的領跑，巴里切羅緊隨其后的場景。今天在英特拉格斯賽道上，法拉利車隊的成績無疑要慘淡許多。

兩名世界頂級的車手，分別被兩名今年才進入F1圍場的新人給擊敗，這放在以前簡直是不可想象的事情。

不過對于法拉利車隊來說，舒馬赫在場上，那么希望就在。無論這名德國車手落后多少，只要沒有看到比賽結束的黑白格旗揮舞，那么就還有追上來的機會。

這就是舒馬赫的能力，也是巔峰舒馬赫的魅力！

法拉利車隊維修站恢復平靜，賽道上的喧囂依然沒有停止，張一飛的超車勝利，簡直就是在巴西車迷的驕傲上，狠狠的踐踏了幾腳，他們不可能在短時間里面平復下來。

面對這種賽道的喧囂，解說岡薩雷斯不得不緩解道：“巴里切羅被超越，確實很出乎我們的意料，但是我相信這只是暫時的落后罷了，他會在接下來的比賽中證明自己，巴西車手將捍衛英特拉格斯賽道的榮耀！”

無論如何，這種關鍵時刻，都不能因為被超車，而過于指責巴里切羅。

因為比賽還剩下接近三十圈賽程，遠遠沒有到下定論的時候。巴里切羅是被張一飛超越了，但他依然排在第四，這是一個很不錯的成績。

而且剩下的賽程足夠長，巴里切羅完全有追趕超車的機會，這種時候的謾罵跟不滿，哪怕巴里切羅聽不到，他也能從觀眾的動作中感受出來。

主場賽道，就一定要給主場車手足夠的支持，否則那還叫什么主場？

可能是岡薩雷斯的呼吁關系，賽道上的不滿跟謾罵瞬間消停了許多，并且逐漸轉變成為加油跟鼓勵，這里畢竟還是巴西主場。

賽道上的張一飛，超越了巴里切羅之后，內心里面也是激動無比。這算是他進入F1圍場后，第一次超越一名現役的F1頂級車手。

只是張一飛有一點不明白，為什么科塞爾能觀察到巴里切羅這種瑕疵，因為這實在是太明顯的失誤了，巴里切羅不可能圈圈都犯吧？

所以他沒有按耐住內心的好奇，通過車隊語音向科塞爾詢問了一句。而另外一邊，科塞爾也很快給了他答案。

“之前你超越海德菲爾德的時候，巴里切羅處于雙頂點復合彎。他為了拉開跟你的車距，走了另外一條極端路線，而恰好那條路線有塊顛簸路段，瞬間搖晃之下，很難掌控剎車力度。”

“剎車踩輕了，就會沖出賽道，而踩重的后果最多就是鎖死輪胎。所以巴里切羅都會往重了踩，保證賽車能順利過彎。只不過后來你沒給他足夠壓力，他也就沒選擇走極端路線過彎。”

聽到這里的時候，張一飛就明白了，當自己這一次追上來準備超車，巴里切羅再次感受到了壓力，于是又走了極端過彎路線。

他依然習慣性的把剎車給踩重了，并且這次入彎速度更快，導致比常規踩剎車還要重了一點，所以出現了輪胎鎖死現象，給了自己超車的機會。

真是沒有想到，這種幾十圈前的失誤，科塞爾都能注意到并且記住，張一飛真的內心里面無比佩服。

“科塞爾，果然姜還是老的辣啊。”

張一飛忍不住在車隊語音中拍了一句馬屁，科塞爾今天的指令真是太重要跟精準了。

“別說廢話，注意力放在前面的舒馬赫身上，他才是你最大的對手。”

科塞爾的這句話，瞬間點醒了張一飛，超越了巴里切羅后，自己前面的車手，就是同樣來自法拉利車隊的舒馬赫。

別人不知道，但是張一飛心里面卻清楚無比，這是一個后世被封神的車手。

終于輪到自己挑戰車神了嗎？