461 不要你覺得

車神代言人 461 不要你覺得

科塞爾的賽道指令很突然，讓張一飛完全沒有心理準備。

“我能追上他。”

張一飛倔強的回了一句。

如果說之前對決的時候，他一直保持著冷靜，甚至就在賽車被撞“鐘擺”時刻，張一飛都穩定的進行著救車操控，沒有出現絲毫的慌亂。

那么現在巴里切羅的舉動，是真的讓張一飛有點上頭了！

被超車輸了是一回事，畢竟F1賽道上超車簡直如同家常便飯一樣簡單，輸就更不用說了。賽車運動不像其他的體育運動，很容易出現長勝將軍，連續多少冠這類的。

F1里面能連續保證三個以上的分站冠軍，都算得上很驚人的實力的。強如封神的舒馬赫，馬來西亞站拿到自己連續第六個分站冠軍頭銜，領獎臺上都是興奮無比。

而且要知道這種連續六個分站冠軍頭銜，實際上是橫跨了兩個賽季，某種意義上說六連勝，其實是很勉強的。

從這些也能看出來，F1里面輸一場比賽，或者被各種超車什么的，是沒有什么多大的挫敗感，大家都能習以為常，大不了下一站賽事好好發揮，再超回來！

但是超了之后，還做這種故意擋車“戲耍”的舉動，就有一點羞辱對手的味道了。

張一飛不知道巴里切羅是為了報復自己，還是為了在巴西主場同胞面前，拿自己來展示車技。但無論是哪種，都是張一飛不可能接受的事情，他自然想要超過去證明自己。

“你追不上他。”

科塞爾的賽道指令依舊是簡單粗暴，連一點委婉的語氣都沒有。

“沒有絕對的事情，他這種自大操作，我覺得有機會！”

張一飛還是沒有答應科塞爾的回站指令，這可能也是他第一次在賽道上面，正式對抗科塞爾的車隊指令。

巴里切羅是比目前的自己要強，這一點張一飛其實是承認的，畢竟他能站在歷史的上帝視角。

法拉利王朝的五年時間，巴里切羅拿了兩個亞軍、一個第三、兩個第四，從來都沒有跌出過殿軍的范圍，你說他沒實力是個菜鳥，估計也沒人相信。

但是現在巴里切羅的“戲弄”動作，相當于就是給張一飛機會，很容易自己玩火自焚。

張一飛覺得能抓住巴里切羅擋車的細微失誤，再度超過對手，所以他不愿意就這么放棄回到維修站。

“不要你覺得，而是要我覺得！你知道賽車傳感器發來多少警告信號了嗎？本來硬懸架對于避震的壓力就很大，現在都已經開始變形了，你就沒點感覺？”

科塞爾咆哮的聲音從耳機里面傳來，他本來就不是什么走和藹可親路線的比賽工程師，火爆、激進才是他的本性。

跟張一飛來點簡單冷酷的車隊指令，沒想到這小子還推三阻四的，干脆科塞爾的脾氣也上來了，直接就在車隊語音系統里面爆發河東獅吼！

越硬的懸架，帶來的柔性緩沖就越小，很容易面對高低落差時候，承受不住高速帶來的沖擊，導致懸架變形。

所以選擇硬懸架，一般都是盡量避免借用路肩的走線，就是因為路肩正常情況下，跟賽道路面是有一定的高低落差的。可能這點高度差，對于普通民用車來說，壓根就沒什么感覺。

但是對于地盤極低的F1賽車來說，特別是在數百公里的高速度下，帶來的沖擊力無異于直接撞上臺階或者樓梯。

張一飛之前為了壓住巴里切羅，都是瘋狂的借用路肩極限走線，已經讓懸架承受著很大的壓力。后面被巴里切羅這一撞，更是直接讓前懸架出現變形，傳感器不斷的朝著車隊維修站發出警告。

其實并不是張一飛沒有感受出來懸架的問題，因為變形已經很明顯了，張一飛握在方向盤上的雙手，都能感受到懸架變化傳來的抖動。

不過巴里切羅就在自己的面前，他真的很想找到一個機會超過去，于是強忍著懸架變化帶來的操控難度增加。

結果現在科塞爾已經這樣說了，那代表著賽車前懸架可能已經達到極限，再強行開下去就不是抖動這么簡單的事情了，將會造成一些很難修復的故障。

馬來西亞站張一飛已經從維修站區域發車過一次，他不想接連兩站，都從維修站發車。而且英特拉格斯賽道上從維修站發車，他將沒有任何的勝算。

不服氣也好，不甘心也罷，這種事情張一飛是真的沒有選擇了。當賽車開到維修通道入口的時候，他放棄了對于巴里切羅的追逐，從賽道上離開進站。

張一飛的這個舉動，某種意義上相當于認輸，于是賽道觀眾席再次發出熱烈的歡呼聲音，慶祝巴里切羅的勝利。

聽著看臺上的歡呼聲音，蒙托亞這個時候內心里面也開始激動起來了。

“BOSS，如果飛還出維修站的話，我也想在練習賽跟他比一場。”

蒙托亞向威廉姆斯爵士申請了一句，畢竟他跟巴里切羅不同，哪怕有著印地賽車世界冠軍身份，在F1圍場里面也只是一名新人罷了。

新人大多數時候，是沒有討價還價權利的，特別是在威廉姆斯這種三巨頭車隊。他能把簡森·巴頓給開了，給蒙托亞進來當正式車手。

那么威廉姆斯車隊同樣有能力把蒙托亞給開了，換上一位更聽話的新人車手。所以現階段的蒙托亞，不像巴里切羅那樣，能直接進行挑釁，他需要征求威廉姆斯爵士的同意。

“你有信心跑贏飛嗎？”

威廉姆斯爵士反問了一句，他也可以稱得上，是張一飛“三連跳”奇跡的見證人，甚至當初還給出了一個試車手的合同。

只不過那時候張一飛已經達成了跟普羅斯特車隊正式車手的協議，自然不可能再去當什么試車手。哪怕對方是威廉姆斯車隊，張一飛也不愿意坐在F1賽道的替補席上，看著別人的表演。

所以威廉姆斯絕對對于張一飛的印象很深，可能是目前F1圍場里面，最關注張一飛的幾個車隊創始人之一。

之前兩站比賽，蒙托亞跟張一飛之間的對決，都是以中國小子勝利而告終。特別是在雪邦賽道，哪怕派上了拉爾夫·舒馬赫幫忙，自己車隊兩名車手都沒有在雨戰中戰勝中國小子。

他不會輕視張一飛的實力，蒙托亞哪怕有著印地世界冠軍的頭銜，都不一定能穩贏現在的張一飛。

而且已經有了巴里切羅勝利的珠玉在前，要是蒙托亞上場輸給了張一飛，那對于威廉姆斯車隊來說，將是一場災難性的決定。

這不相當于向全球觀眾表達，威廉姆斯車隊的實力不如法拉利車隊，車手更是差了兩個檔次。除非是有絕對的把握，威廉姆斯爵士不可能做這種偷雞不成蝕把米的決定。

“能！英特拉格斯賽道，我能戰勝任何對手！”

蒙托亞信心十足的回了一句，可能其他賽道上，蒙托亞都不敢說出這句話。但是在英特拉格斯賽道，蒙托亞真是有著十足的信心，因為這條賽道，算得上是他的半主場賽道，曾經跑過無數次，算是熟悉無比了！

整個南美洲，達到方程式級別的賽道，其實只有兩條。一條就是目前的巴西英特拉格斯賽道，另外一條就是阿根廷的蓋爾維茲賽道。

但是隨著阿根廷經濟不斷衰退，完成了從發達國家倒退到發展中國家的騷操作后，它已經支撐不起F1賽事的高額支出，也維護不起一條標準的F1賽道。

所以現在南美洲，事實上只剩下了巴西的英特拉格斯賽道。

巴里切羅在自己的主場，拿張一飛立威證明了自己的實力，蒙托亞同樣也想這么做。

而且相比較巴里切羅，不過就是賽后兩句狠話，蒙托亞兩站被張一飛擊敗，這就是實打實的恥辱了。今天賽道上有著接近萬名哥倫比亞觀眾在場，蒙托亞很想在自己的同胞面前，一雪前恥！

威廉姆斯爵士聽到這話，開始思考了起來。英特拉格斯賽道算是蒙托亞在F1賽道里面，優勢最大的一條賽道了，熟練度上面要遠超張一飛。

而且中國新人，剛剛遭遇了一場失敗，并且被巴里切羅“戲耍”。從心態上來看，威廉姆斯爵士認為，哪怕張一飛心理素質再強，肯定也會受到影響。

而此刻的蒙托亞，卻是戰意高昂，此消彼長之下，確實是最好的“復仇”機會。

“那好，我答應你的要求。但是如果這一場你主動挑起的比賽輸了，就要考慮一下自己是不是適合威廉姆斯車隊了。”

威廉姆斯爵士先禮后兵，甚至帶著一絲威脅的味道。畢竟在車隊管理方面，他一向是以冷酷無情而出名。

他可以滿足蒙托亞的想法，但蒙托亞也必須要承擔起后果，這就是威廉姆斯車隊，在沒有背后廠商支持的前提下，靠著獨立運營屹立在三巨頭位置不倒的原因。

“沒問題，我說了不可能輸！”

蒙托亞沒有絲毫猶豫，直接就答應了下來。如果這一次英特拉格斯賽道都證明不了自己，哪怕沒有威廉姆斯爵士的條件，他自己都覺得沒臉再呆下去！