384 套圈未來冠軍

車神代言人 384 套圈未來冠軍

看著身旁一點點超越的藍色賽車，弗倫岑臉上的表情有點猙獰，他咬緊牙關把右腳深踩下去。

F1賽車的油門響應速度非常快，澎湃的動力傳導到車輪上，身旁那輛眼看著就要超過去的藍色賽車，再度落在后面。

但是此刻弗倫岑已經來到了彎心，他必須調整方向盤，控制賽車的出彎方向，否則就會沖出賽道。只不過這個時候，當他轉動手中方向盤，驚恐的發現沒有任何效果。

彎道強行的提升速度反超張一飛，已然超過了輪胎抓地力的極限，加上側風的影響，弗倫岑賽車已經不是轉向不足的問題了，而是完全的轉向失效。

無論他怎么猛打方向盤，賽車都完全不受弗倫岑的控制，直愣愣的超車彎道旁堆疊的輪胎墻沖去。這種時刻已經沒得選擇，弗倫岑一腳剎車踩死，鎖死的輪胎在賽道上冒出一股黑煙，然后劃破緩沖區的草皮，最終撞在了彎道防護輪胎墻上面。

這一次的弗倫岑，就沒有第一次跟巴里切羅相撞那么幸運了，整個車頭幾乎完全撞毀，只能宣布退賽。

“MYGOD！弗倫岑就被中國新人給干掉了嗎？”

“飛的速度實在是太快了，我簡直無法想象他在彎道，怎么做到比弗倫岑快這么多的？”

“跟輪胎以及定風翼有關系吧，弗倫岑明顯是輪胎抓地力不足失控。”

“不管如何，張一飛都再次超回來了，這下還有誰質疑他的實力！”

第七順位，距離張一飛起步時候的前六排名，只有一步之遙。

現在張一飛前面還有六名車手，分別是舒馬赫、庫特哈德、巴里切羅、海德菲爾德、基米·萊科寧、吉安卡洛·費斯切拉。

除了前三的固定成員，以及可以說跟張一飛纏斗了一整場的基米·萊科寧外，還多了海德菲爾德跟費斯切拉兩名車手。

費斯切拉是一名意大利人，之前所屬貝納通車隊，隨著貝納通被雷諾給收購，現在費斯切拉轉而成為了雷諾車手。

從實力上面來看，費斯切拉算是典型的藍領車手，職業生涯沒多少兩眼的表現，但是也不算多么坑。給他機會，大多數情況下也能抓住，就好比張一飛因為撞車落后，費斯切拉想辦法追了上來。

真正讓張一飛感到意外的，是海德菲爾德居然也趁機追了上來，并且還超越了基米·萊科寧。

要知道在阿萊西的心中，海德菲爾德這個新人，簡直就是驚天大彩筆。上個賽季，就是因為海德菲爾德的存在，車隊成績才會如此崩盤，而且還引爆了隊內氣氛。

張一飛知道歷史，所以明白海德菲爾德沒那么菜，相反他在新人賽季的表現，甚至是一度超過了基米·萊科寧。只不過長期熏陶于上個賽季，海德菲爾德跟阿萊西的“滑稽”表現，讓張一飛對海德菲爾德的評價，潛意識的降低了不少。

所以得知他能超越基米·萊科寧，來到第四的排名，還是讓張一飛感到挺驚訝的。

張一飛的揭幕戰目標，就是贏下跟基米·萊科寧之間的雙子星戰爭。所以前車費斯切拉，就是必須要超越的對手，現在賽程已經進行過半，張一飛不說登上領獎臺，至少要穩固積分區的排位。

就在張一飛全油門加速，追上費斯切拉打算超車的時候，他意外的發現自己前面不知何時居然又多了一輛賽車，而且并不是基米所駕駛的邁凱輪賽車。

這到底是什么情況，前面不是只有六部賽車嗎，為什么還多了一輛？

“科塞爾，我前面除了費斯切拉，多出的那臺賽車是誰，庫特哈德掉下來了嗎？”

“沒有，庫特哈德已經超越了法拉利車隊的巴里切羅，目前排名第二。”

科塞爾的聲音從耳機里面傳來，他們手上有著更為詳細的排名資料，能比車手對賽道形式看的更清楚。

“現在你前面的車手，除了雷諾車隊費斯切拉外，還有同屬雷諾車隊的簡森·巴頓。他好像是出現了電子故障，馬上就要被你套圈了。”

簡森·巴頓？

聽到這個名字的時候，張一飛內心里面很震驚，因為越是現在賽道上年輕的車手，張一飛就越熟悉。

比如說基米·萊科寧、費爾南多·阿隆索、以及現在的簡森·巴頓！

巴頓出身在英國這種方程式賽車強國，可以說從小就接受了標準的卡丁車教育，算得上非常“正統”。

但這些都不是重點，真正讓奠定巴頓地位跟知名度的，還是他拿到了2009年的F1世界總冠軍！

如果要張一飛說自己對于巴頓的印象，那只有三個字來形容，那就是“穩如狗”！

巴頓拋開新人階段的那幾年，整個職業生涯都穩的可怕，可以面對任何復雜天氣跟混戰。單圈速度他在世界冠軍里面，算是比較弱的存在，所以沒什么賽道單圈記錄跟桿位，但是長距離正賽，不輸于任何對手，甚至是后世的超級巨星漢密爾頓。

而且簡森·巴頓還是保胎大師，有人看他比賽錄像然后用電腦分析，他的走線幾乎就是一條賽道的標準賽車圖，對精準度要求強的可怕，稱之為教科書級別都沒問題。

可以說巴頓是那種上限可能達不到超級巨星級別，別說塞納、舒馬赫、漢密爾頓這種。但是他的下限，卻超過了巨星車手及格線，任何一輛賽車在他的手中，至少能發揮百分之九十五以上的絕對性能。

巴頓可能不是頂級車隊的第一選擇，但絕對是能找到的第二選擇。

還有一點值得一提，就是巴頓的雨戰非常強，算得上是同時代車手中，最強的車手，甚至沒有之一。某種意義上，雨中塞納這個稱號，巴頓也配得上。

張一飛沒想到自己印象中這么穩的車手，居然會在比賽中被自己套圈，這放在幾年后，簡直是不可想象的事情。

當然，科塞爾說可能跟巴頓賽車的電子系統有關系，確實看了幾秒后，張一飛發現巴頓的速度有很大問題，遲鈍的厲害。

費斯切拉很輕松的就超越巴頓，緊接著張一飛也是完成了對巴頓的套圈。真是沒想到，自己在賽道上的第一個套圈，居然是套了未來的F1世界冠軍——簡森·巴頓！

巴頓的出現，只是賽道上的一個插曲，畢竟新人階段那幾年，巴頓沒跑出什么最快圈速，整體成績受限于賽車性能，排名也不好看，說是一個小角色也不過份。

所以他被套圈，沒有引發賽道上任何的波瀾，就跟之前的馬奎斯、貝爾諾爾迪退賽效果差不多。

但是很快，賽道上精彩的一幕就來臨了，張一飛在賽道9號彎，可以說輕松的完成了費斯切拉的超越。要知道歷史上面，費斯切拉駕駛著雷諾賽車，被舒馬赫給足足套了三圈。

因為張一飛的出現，導致這個世界歷史出現改變，費斯切拉不但沒有被套圈，相反還沖進了前十，已經算是非常不錯的成績了。

再次來到排名第六，看著屏幕上出現的最新排名，維修站很多人都發出了一聲怒吼！

“漂亮！”

“goodjob（做得好）！”

“這一場比賽結束之后，飛將大放異彩！”

“一飛君真的不落后于歐美車手，只要能拿到積分，他就不再是中國最強車手，而是戴穩了亞洲最強車手的頭銜！“

各種激動的聲音響起，前六就代表著進入到積分區，現在已經跑了接近40圈，只要張一飛能穩住排名，哪怕就是沒有超越基米·萊科寧，依然算得上亞洲方程式歷史性突破。

從來沒有一位亞洲車手，能在自己的處子秀跑進前六，甚至拿到積分。而且更重要一點，就是張一飛可謂是起起落落，過程中并不一帆風順。

一直順風順水可能還看不出來什么，經歷過低谷靠后，還能逆勢翻盤，這才是真正實力的體現。

特別是對于新人來說，落后所帶來的壓力很有可能壓垮心態，但是張一飛卻用自己穩定的發揮，表明了他無比強大的心理素質，不愧是中國的天才車手！

維修站里面的歡呼，并沒有影響到張一飛，因為現在排名第六的成績，并不是張一飛的最高期望。

畢竟開賽的時候就是第六順位出發，張一飛現在只能說不進不退。

當然，哪怕就是不進不退，對于一名F1新人來說，都是無比出色的成績。無論是塞納還是舒馬赫，甚至是未來火熱的巴頓、阿隆索，他們處子秀成就都不怎么樣。

前十，就是合格超級新人的標準，能進入到積分區，毫無疑問達到了天才車手的范圍，張一飛必然會坐實跟基米的雙子星頭銜。

說到阿隆索，張一飛還真在賽道上，看到阿隆索駕駛的米納爾迪賽車了。

不得不說，這個時代米納爾迪真的算是弟中弟，之前還有一個要倒閉的普羅斯特車隊當難兄難弟，現在普羅斯特車隊開始崛起，另一個難兄難弟飛箭車隊被豐田收購，就只剩下米納爾迪一個人吊車尾。

張一飛當然不關心米納爾迪車隊怎么樣，畢竟這是一支注定會被收購的車隊。

真正讓張一飛感慨的是，之前套圈了2009世界冠軍簡森·巴頓，現在看來，自己馬上就要套圈2005、2006的衛冕世界冠軍，“頭哥”費爾南多·阿隆索了！