350 怎么這么強

車神代言人 350 怎么這么強

很多時候，想要讓別人打消質疑獲得認同，那么展現出自己的實力，就是最好的證明方式。

當張一飛跑出接近基米·萊科寧的最快圈速時候，哪怕就是F1團隊成員，都開始驚嘆于張一飛賽道上表現。而不是像之前那樣，單純看到他中國新人的身份，就認定他不行。

隨著更多人開始討論張一飛，加上這是一場罕見的華人賽道對決，呆在P房里面的那些車隊管理層跟策略組成員，都按耐不住心中的好奇，來到了觀戰席位，想看看張一飛首測到底能跑出怎樣的成績。

甚至就連行動不便的弗蘭克·威廉姆斯爵士，都來到了防護欄旁邊，把目光放在這位差點來到他車隊的中國新人身上，畢竟這一幕實在是讓人太意外了。

站在威廉姆斯爵士旁邊的，并不是威廉姆斯車隊管理層，而是一位邁凱輪車隊的成員。

這位邁凱輪車隊成員可不簡單，他的名字叫做羅恩·丹尼斯，現任邁凱輪集團主席兼任車隊經理。

他從八十年代初期入主邁凱輪車隊之后，一造了邁凱輪車隊八九十年代的傳奇。可以說邁凱輪車隊能躋身于三巨頭之一，丹尼斯可謂功不可沒！

并且跟其他車隊CEO是資本或者車手出身不同，丹尼斯是技術團隊出身，然后躋身到車隊管理層。要知道F1歷史第一輛使用碳纖維車身的賽車，就是由丹尼斯跟他的技術團隊打造。

丹尼斯不單單是在F1圍場里面成功，圍場外面的商業運作上面，他也不輸于任何人。

邁凱輪公路跑車的崛起，就是因為丹尼斯推動了把F1頂尖技術，轉化到民用車上的計劃，從而讓邁凱輪這個品牌，成為超跑里面的頂級品牌之一。

可以這么說，丹尼斯稱得上是賽車界的傳奇大佬，哪怕就是一項比較火爆的德國老頭科塞爾，站在丹尼斯的面前都得客氣許多。

“威廉姆斯，中國小子賽道上的表現，比之前所有人的預測都要強，幾乎不輸于去年進入F1車隊的基米。當初雷諾方程式階段，你應該更堅決一點，說不定就簽下了這名潛力新人。”

聽著丹尼斯的話語，威廉姆斯爵士臉上并沒有什么表情，甚至心里面還有著一絲對丹尼斯的憤怒跟不滿！

丹尼斯是傳奇大佬沒錯，也能稱得上是邁凱輪王朝的締造者，但這些都是他能力的認同，而在名聲上面，丹尼斯就不怎么好聽了，他有著一個賽車界“大流氓”的稱號。

丹尼斯可以為了車隊的勝利耍盡手段，其中包括偷技術、下指令、打官司、挖墻角等等。反正只要能提升車隊，能贏得比賽勝利，丹尼斯可以說無所不用其極。

就在前兩年，邁凱輪車隊把威廉姆斯車隊的傳奇設計師艾德里安·紐維給挖了過來，從而導致了威廉姆斯車隊這兩年成績的血崩。

作為對比，威廉姆斯車隊在得到紐維的加入之后，車隊競爭力大大增強，芬蘭老將米卡·哈基寧拿到了1998、1999兩屆車手總冠軍。

對于丹尼斯這種挖墻角的行為，威廉姆斯爵士自然是非常的不滿。但是商場就是這樣，挖墻角也是商業行為的一種，誰叫邁凱輪車隊有錢呢？

“換做是邁凱輪車隊，當時你會拿一個正式車手席位，去簽約一名還在跑初級方程式的新人車手嗎？”

威廉姆斯爵士反問了一句，丹尼斯的話簡直就是廢話，也只有索伯、普羅斯特這種困境車隊，才會選擇冒險簽約“三級跳”新人。

威廉姆斯車隊這幾年雖然隨著雷諾退出引擎供應商，被迫用功率不足的Supertec發動機，導致成績不怎樣。

但是三巨頭車隊的身份跟地位擺在這里，是不可能簽約一名沒在高級方程式賽事中，證明過自己的純新人車手。當時威廉姆斯爵士能拿出試車手合同，就已經是冒險極限，不可能給張一飛正式車手合同。

“我會，否則今年我也不會簽約基米了。”

“說實話，我還真好奇，中國小子正式比賽中，是否還能有這樣的表現，達到基米的水平。”

面對丹尼斯的言論，威廉姆斯只是不置可否的笑了笑，說的倒是好聽。如果不是基米去年在索伯車隊跑出理想成績，邁凱輪會簽約一個平庸的新人？

同理，如果今年張一飛能在普羅斯特車隊跑出理想成績，威廉姆斯同樣不會吝嗇一個正式車手席位。

但是丹尼斯后一句話也是威廉姆斯爵士心里所想的，那就是正式賽道上面，中國小子能否跑出去年基米的成績呢？

如果可以的話，那么可以預知初級方程式將會出現一場搶人大戰，所有車隊都會用這種低成本方式，網羅未來的“天才車手”。

現在距離F1正賽還有一段時間，但是很多東西都可以初見端倪，比如說賽道上面的張一飛，就要比同是華人新人的熊龍快了許多。

每一圈下來，他跟熊龍之間的差距就會縮短一些，當十幾圈跑下來之后，從最開始的就連賽車都看不到，到現在張一飛已經快能吃到米納爾迪賽車的尾流了！

熊龍從后視鏡里面，看著張一飛一圈圈的跟自己拉近距離，此刻他內心里面的震驚，簡直是無以復加的。

張一飛進入維修站用了多少秒，熊龍并不清楚。但是他粗略的估計，自己至少領先了張一飛十多秒。

十多秒差距放在F1賽道上面，堪稱是一個無法追趕的時間差距。但是張一飛利用這十幾圈，硬生生的追了上來，并且來到了自己的車手。

這就意味著，張一飛每一圈的圈速，都要比自己快了接近一秒，否則是不可能在十幾圈的距離里面，追平這十多秒的差距。

不可能！張一飛怎么能做到這么快的，自己圈速雖然不快，但是想要單圈領先一秒，代表著張一飛平均圈速，已經達到了今年冬測中上游水準。

一個從來沒有參加過高級方程式，一個剛剛進入F1車隊進行首測的新人，甚至他還是來自一條高級方程式賽道都沒有的中國，怎么做到這么強的？

熊龍不斷的在心里發出疑問，他曾經認為自己是無可爭議的最強華人車手。張一飛的橫空出世，并沒有打擊到熊龍的這份自信心。

現在事實擺在眼前，熊龍感覺自己的自信，全部都被張一飛的車速給撞的粉碎。

“熊龍，你不是說自己是最強華人車手嗎，為什么會被中國佬給追上來！”

馬杜這個時候簡直就要氣炸了，他再也按耐不住自己，直接拿過車隊比賽工程師的耳機，向場上正在駕駛的熊龍問了一句。

對于他這樣的舉動，米納爾迪維修站的技術團隊，都暗自搖了搖頭。

理論上車手在賽道上面測試或者比賽時候，擁有通話權限的就那么兩三人。甚至就連車隊策略組跟首席技師這樣的“高層”，都沒有權利跟正賽駕駛的F1車手通話。

結果一位連車隊成員都算不上的“外人”，居然戴起了比賽工程師的通話權限耳麥，朝賽道上的F1車手發出質問，這簡直就是荒唐的一幕！

但問題是，老米納爾迪就是這么看著兒子的任性舉動，沒有做出任何干預動作。難怪米納爾迪車隊不斷的衰落，到處接洽收購對象，車隊最關鍵的語言系統，都能被這樣的瞎搞，讓很多車隊老人都感到寒心。

熊龍聽到馬杜的聲音后，臉上的表情就更難看了。私下里馬杜仗著米納爾迪少爺身份，說話張狂比較傲慢也就算了。

現在是在賽道上面對決，輪得到一個連車隊成員都不是的初級方程式車手指手畫腳？

“我不會讓他超過去的。”

熊龍冰冷的回了一句，張一飛為什么會追上答案很明顯，但是他卻無法回答。現在熊龍唯一能做的，就是采取防守姿態擋住張一飛，讓他沒有辦法超車。

從后視鏡里面，熊龍已經看到了張一飛使用的是紅色的超軟胎。這種輪胎抓地力極好，但是非常不耐磨，加泰羅尼亞賽道上跑十幾圈基本上已經達到極限，接下來就是進站換胎的時間。

只要自己能撐到進站換胎的時間，那么熊龍就沒打算從維修站里面出來。畢竟這不是正式比賽，而是冬測期測試新型賽車，不出維修站雖然會被人嘲笑，但自己至少沒輸。

否則十幾圈就追回十幾秒，這種局勢下還被超車，那羞辱程度簡直跟在正賽中被套圈沒兩樣。

熊龍知道超軟胎的使用極限，張一飛同樣知道，他必須要在進入維修站之前解決這一場華人最強車手之爭。所以在追上熊龍的賽車之后，他毫不猶豫的就發起了進攻，準備找到機會完成超車。

“開快一點！剛才中國佬差點就超過去了，領先這么多還能被超越的話，你這實力怎么敢去挑戰車手飛的？”

耳麥里面又傳來了馬杜的聲音，并且這一次說的更加難聽了。

熊龍也不是什么軟弱性格的人，他后世就非常的火爆。之前忍了一次已經是極限，現在聽到這話，熊龍直接吼了一句回去：“閉嘴！”

說完這句話后，他一把扯掉了頭盔里面的耳機，這一圈他必須死死擋住張一飛，然后進站結束這一場爭斗！