347 真當我軟柿子?

車神代言人 347 真當我軟柿子?

“1分24秒353，這個圈速是開玩笑的嗎，賽道記錄可是1分21秒892啊！這兩天好像最慢的測試單圈，都比中國新人快了將近一秒吧？”

“哈哈，開出這種圈速的菜鳥，到底是靠什么進入f1的，難道靠一個有錢的爸爸嗎？”

“沒聽說飛有什么富豪老爸啊，可能是有中國給了普羅斯特車隊一大筆錢吧，聽說普羅斯特車隊財政困難。”

“，要我是車隊老板，哪怕財政再困難，也不會讓這種菜鳥進入f1車隊，簡直就是侮辱了f1車手這個身份！“

“沒錯，這也太慢了一點吧，讓f3000車手來跑，估計都能達到這個圈速。”

各種嘲笑跟不滿的聲音此起彼伏，很多人本來都懷著好奇心態，來見證中國新人的水平。

結果沒想到這位復制了“三級跳”奇跡，號稱天才車手的中國新人，居然是一個十足的水貨！

見到慢的，但真是沒有見過這么慢的！

相比較車隊技師們的冷嘲熱諷，車手方面就表現的要好多了，基本上沒有人開口嘲笑張一飛。

一方面是因為他們車手的身份，畢竟公開嘲笑其他車手的車技，是一件非常沒品的事情。另外就是f1車手的技術擺在那里，他們能看到更深層次的一些東西。

比如說張一飛圈速雖然很慢，但是他的走線很精準，簡直可以說是教科書似的切彎走線。并且作為一名第一次首測的新人，他一圈下來居然沒有出現任何的明顯失誤，這也是讓人很意外的事情。

按理說張一飛有這種操控實力，不應該圈速如此之慢，難道說是因為他不敢開快？

f1歷史上面，也只有井出有治這個奇葩，拿到了f3跟gt冠軍頭銜，在賽道上面還不敢開快，最終國際汽聯實在受不了他的菜，把超級駕照給吊銷了。

但問題是，這個時代井出有治還沒有進入f1車隊，甚至還會不會進入f1車隊，都是一個疑問。所以現場的車隊成員，都不敢相信，還有不敢在賽道上開快車的f1車手。

“熊龍，你準備換賽車服上賽道，中國佬就這水平，跑不過你的。”

馬杜看著張一飛的成績，臉上表情因為興奮而出現了一種猙獰。

他完全沒有想到，張一飛在f1賽道上的表現，居然會如此之差。要知道當初在雷諾的時候，張一飛都快要成為其他車手的陰影了，完全就是碾壓級別的存在。

當時很多媒體，都已經開始稱呼張一飛為天才車手，后面“三級跳”進入f1，更是讓想要復仇的馬杜感到一種深深的絕望，因為雙方的差距太大了。

說實話，哪怕就是攛掇了熊龍去挑戰，馬杜心里面依然沒有把握。畢竟熊龍也是新人車手，雖然f3、f3000參賽經驗遠超張一飛，但f1成績又不是看誰參加的比賽場次多。

結果張一飛就跑出這種垃圾級別的圈速，熊龍完全有戰勝的希望。甚至馬杜的腦海里面都開始yy，到時候該怎么羞辱失敗的中國佬！

熊龍也是沒有想到，張一飛只跑出這種圈速，這讓他充滿信心的回道：“沒問題，我會讓張一飛明白，誰才是最強的華人車手。”

說完這句話后，熊龍就準備換上賽車服，跟張一飛在加泰羅尼亞賽道上，來一場最強華人車手的對決！

普羅斯特車隊維修站里面，比賽組的幾位成員，看著屏幕上現實出現的圈速，也是感到有點意外，這實在是有點慢了。

就連一向不怎么說話的科塞爾，都主動按下紅色通話鍵，朝著張一飛詢問道：“飛，到底怎么回事，你知道自己剛才跑的有多慢嗎？”

“知道。”

張一飛并不知道圈速多少，但是他明白自己第一圈確實慢。

“給我一個理由。”

科塞爾甩出一句話，他不認為張一飛能慢到這種地步。

“熟悉賽道，還有賽車調校不習慣，跟我風格完全相左。”

張一飛剛才完全能開的更快，但是他慢慢開，除了熟悉賽道，把模擬器手感記憶跟現在賽道結合之外，更多是感受新賽車的質感跟調校。

動力方面，張一飛感受到了很大不同，畢竟930p跟820p單純數據差距，都已經超過百分之十了。對于一名f1車手來說，哪怕就是百分之一的動力區別，都能敏銳的感受出來。

另外就是各種調校，阿萊西本來就是“老年”車手風格，加上后面為了適應降低功率的發動機，他調校的風格都是偏保守，完全不適應張一飛所需要的暴力駕駛風格。

多種原因疊加起來，張一飛也就慢慢開了，畢竟這不是比賽，也不是什么創造賽道圈速記錄。從冬測的名字上來看，自然是要測試賽車，感受最細微的區別。

“那你想要什么調校？”

科塞爾問了一句，他知道張一飛肯定適應不了阿萊西的調校，但他更想知道，張一飛能得出怎樣的調校方案。

“懸架彈簧頻率騙軟，雖然降低了操控難度，但是賽車響應不夠快。另外底盤不夠低、下壓力太大，彎道上變得容易控制，直線上的極速太慢了。”

張一飛所得出來的調校方案，幾乎完全跟之前阿萊西相反，他希望更加激進跟暴力的駕駛。

“三圈之后進站，按照你要求的調校風格進行更改。”

科塞爾沒有廢話，既然張一飛覺得不滿意，就按照他的需求改變目前賽車調校。

不過亨利聽到科塞爾的決定后，卻開口說道：“現在賽車并不是最終形態，全面偏向激進風格的調校方案，可能會出現一些不可預測的意外，也會增大測試車手的風險。”

“飛是個新人不知道冬測需要循序漸進，而你是知道的，難道不給他一點建議嗎？”

沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒，反倒是用著不屑的語氣回道：“如果連820p馬力的激進調校風格都掌控不了，那還當什么f1車手？”

“放心，飛是一個新人，但絕對不是什么菜鳥，他有操控激進調校風格的能力。”

科塞爾可以為了激勵張一飛，說一些“打擊”的話語，但是當別人用菜鳥的眼光看待時候，科塞爾是絕對不會認同的。他執教的車手，絕對不可能是什么菜鳥！

幾乎就是在科塞爾話音落下的時候，耳機里面又傳來了張一飛的聲音。

“對了，這車動力也不給力，等下進站調回890p馬力吧，至少讓我感受一下滿功率的狀態。”

張一飛實在沒忍不住又提了一句調校建議，因為之前開過的js51賽車，都有930p的標準動力。

本來他對于新型賽車還是有很高的期待，想著再怎么樣，也應該比老賽車要強一點吧？結果沒想到，動力感受居然是如此的弱雞！

就如同張一飛之前的觀點，夠用不等于爽快，特別是在f1這種爭分奪秒的賽事中，動力上稍微一點差距，就會被放大的很明顯。

哪怕在標致研發工程師到來之前，只能用降低參數的方式，保證賽事引擎的穩定性，但是張一飛依然想要體驗一下，“滿血”js53開在賽道上的感覺。

“可以。”

科塞爾依然簡短的回答，既然已經答應修改調校，那干脆就做到極致。

第二圈跑完，張一飛的圈速達到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。

當這個圈速出來的時候，雖然還是在加泰羅尼亞賽道冬測中墊底，但是提升速度太快了點，讓之前那些嘲笑的車隊技師，都感到有些意外。

但是當張一飛第三圈1分23秒533圈速出來的時候，所有的嘲笑聲音都戛然而止，這個圈速已經很接近今年“新軍”車隊，比如說豐田、雷諾、美洲虎的首次試跑成績，差不多算在伯仲之間。

而且普羅斯特賽車的性能，其他車隊大概也心里有數，絕對算不上什么“火星車”。所以能跑出這樣的成績，只能歸功于車手的個人實力上。

要知道這才是第三圈，隨著新人車手更加適應賽道跟賽車性能，圈速完全會有更大的突破，這絕對不是張一飛的極限。

“，難道說中國新人，真的是下一個基米萊科寧？”

“基米可是在處子秀正賽拿到過積分的，飛有這么強？”

“不知道，但就這表現有點強了，我覺得他能追上昨天基米的首測圈速。”

“也真是離奇，今年普羅斯特賽車故障叢生，剛好邁凱輪賽車也是麻煩不斷。看來還真是宿命的雙子星，他們要是在正賽中遇到，一定會很精彩。”

“我也覺得會很精彩。”

維修站里面議論紛紛，都在討論著這兩年最知名的f1新人。

甚至就連一些成名車手，都開始把目光放在張一飛身上，對他這種瘋狂提升圈速感到好奇。

但是就在這個時候，很多人發現賽道上面多了一輛賽車，正在拼命的追趕著張一飛。

“你看那是什么情況，米納爾迪賽車從維修通道出來，不像是在測試，反倒是在追趕車手飛？”

“有那么一點跡象，車上好像是米納爾迪今年的新人車手熊龍，他跟飛不都是chinese嗎，為什么感覺像是敵人？”

“chinese不等于china，熊龍是馬來西亞人，可能他們兩個人有什么恩怨吧。”

“那有好戲看了，有爭斗才能看出一名車手真正的實力。”

不過預料中的好戲并沒有發生，就在熊龍奮力追趕的時候，張一飛卻駕駛著賽車駛入維修通道，就跟避戰一樣。

“不會吧，中國小子之前報道不實很張狂嗎，他不敢回應挑戰？”

“開進維修站是什么意思，認慫了嗎？”

“認慫也沒這么快吧，可能是進站調校或者維護？”

“那也沒三圈就進站的吧，感覺像是避戰。”

賽道上面的張一飛，肯定是不知道場外的議論，但是他看到了后面追趕的米納爾迪賽車。

不用猜測，這輛車一定是熊龍開過來，打算“不宣而戰”。

但是張一飛依然按照車隊指令，第三圈后進站調校，至于什么熊龍，他真的沒放在心上。如果自己出站之后，這家伙還不死心要挑戰的話，那張一飛也不會客氣。

華人里面只能有一個最強的車手，那就是我張一飛！