334 F1級別對決

車神代言人 334 F1級別對決

“右京，你跟科塞爾，就不打算給一飛君什么建議嗎？他要面對的，可是F1車手啊。”

武田純子忍不住朝著山本右京說了一句，這可不是什么雷諾賽事，張一飛要挑戰是世界上最強大的車手之一。

曾幾何時，正式F1車手對于武田純子他們來說，都屬于那種可望而不可及的頂尖人物。

畢竟整個日本賽車界，幾十年下來都沒有出過幾位F1車手，現役的更是一個都沒有。

現在雖然沒有當初的那種仰望，但是F1車手這個稱號，依然是一座難以逾越的大山，武田純子潛意識里面，對于F1車手還是有著一種敬畏。

張一飛目前只能算是“有名無實”，賽道上面試跑的圈速，并不能代表著實戰中的發揮。法國老將阿萊西有著無比豐富的賽事經驗，他絕對有無數種方式干擾張一飛的駕駛，所以最終鹿死誰手，武田純子心里面還真沒底氣。

“這二十天時間里面，我和導師根據車隊以往記錄的蒙利瑞賽道數據，結合一飛君駕駛特點，制定了超過十條賽車路線！”

“可以說賽前能準備的東西，我們都已經準備好了，再也沒什么好說的了。”

山本右京用著平淡的語氣，敘述著他跟科塞爾這二十天的準備工作。

他們并不是武田純子所想象的那樣，不重視阿萊西這位正式F1車手。相反，山本右京跟科塞爾兩個人所做的準備工作，超過了以往任何一場賽事。

這二十天時間里面，他們描繪出蒙利瑞賽道上幾乎所有的過彎路線，以及可能會發生的超車、防守路線。并且跟張一飛一起，模擬了不下十套策略方案，可以毫不夸張的說，他們兩個人已經做到極致，沒有什么需要補充的了。

聽著山本右京的描述，武田純子睜著驚訝的大眼睛看著他，說真的武田純子沒想到，原來這場看似簡單的隊內賽，背后有著如此縝密的計劃。

看來一飛君他們確實已經做好了挑戰，甚至是戰勝阿萊西的準備！

賽道上面，JS51賽車已經成功啟動，點火技師也將撤離賽道。

這次給張一飛賽車點火的不是別人，正是阿虎。他在離開的時候，趴在張一飛的頭盔旁邊吼了一句：“飛哥，把他們都給干趴下！”

聽到這句話，張一飛嘴角出現了笑容，他知道那個莽撞簡單的小子回來了。

面罩已經放下，張一飛不方便直接回答，他只是比劃了一個OK的手勢。

今天賽道上面沒有隊友，只有對手，所以必須要把他們都給干趴下，才能決定自己未來的地位跟權威！

賽道上方的指示燈開始依次亮起，代表著倒數五秒的計時。當五盞指示燈黯淡熄滅的瞬間，三輛賽車幾乎是不相伯仲的起步沖了出去，起跑速度都展現出來一名F1車手，應有的實力！

“認真起來的F1車手，真的很強！”

山本右京心里面嘀咕了一句，這其實也是他第一次，近距離的接觸三名F1車手間的對決。

相比較之前雷諾或者F3賽事，張一飛一個起跑反應，都能甩掉一大批對手不同。

這次張一飛的對手，無論是阿萊西還是埃米爾，都遠遠不是那些初級方程式車手能比擬的。哪怕張一飛的起跑反應絲毫不慢，依然無法跟他們任何一個人拉開差距，三個人都快的可怕！

山本右京驚嘆F1車手的實力，阿萊西跟埃米爾兩個人，也有點意外張一飛的實力。冬訓期因為訓練方向的不同，加上有意無意的想要藏一手，三個人訓練過程中，并沒有正面接觸。

他們知道張一飛的實力不弱，但卻沒想到他起跑速度能這么快。

要知道阿萊西跟埃米爾兩個，對于JS51賽車的熟練度，說遠遠超過張一飛毫不夸張。并且剛才的起步速度，也已經達到他們兩個人的極限了。

結果就這種啟動速度，居然沒有拉開張一飛絲毫的差距，這才是他們內心所驚訝的地方。

接受F1訓練不到一個月的新人，甚至就連JS51賽車，都只是開過四回，現在就已經跟自己的起跑速度不相上下。如果讓他度過一年的新人賽季，那會成長到什么地步，中國小子的天花板上限又有多高？

當然，現在不是考慮這些的時候，阿萊西跟埃米爾雖然意外張一飛起跑速度，但這只是開始罷了。

蒙利瑞賽道因為修建的年代不同，不只是比一般的F1賽道長，寬度也比一般的賽道要寬出幾米，所以才能容納三輛賽車并排起步。

但是這并不意味著，蒙利瑞賽道全程都有這么寬，進入第一個彎道的時候，賽道寬度將極具縮窄，并且1號彎是一個高速彎道，非常注意速度跟切線。

如果能搶占到最快過彎路線，只需要輕輕點一腳剎車，就能保持著270km/h的速度過彎。如果沒有搶到的話，只能跟在車后，或者車速降到230km/h以下，走內側過彎路線。

沒有誰愿意落到后面或者減速，所以在長直道階段，三個人都瘋狂的加檔提速，想要超越對手搶占路線。

三個人的想法一樣，開的也是同款賽車，想要在直線加速階段拉開微弱的差距，就只有看誰對換擋時機的把控更好。

曾經對F1賽車換擋時機把控，是張一飛的弱項，開賽車模擬器的時候，科塞爾還當面指出過這個問題。

當時張一飛的回答，是自己一定會改正過來，并且給出了一個改變換擋習慣的期限，那就是三天時間！

事實證明，張一飛他沒有食言，現在長直道的升檔加速，張一飛換擋時機完美的匹配了JS51賽車動力區間。雖然現在用的并不是無縫隙變速箱，但是張一飛把動力銜接空檔，給控制在了毫秒單位上！

長直道的瘋狂加速，從開始的三輛賽車并駕齊驅，變成了兩輛賽車領先一個車頭，埃米爾在長直道拼換擋時機的過程中，被張一飛跟阿萊西拉開了差距。

試車手終究是試車手，可能他們的實力已經無限接近于F1正式車手，就等著一個空缺轉正的機會。

但是F1領域里面，任何細微的差距，都會被無限放大。就好比現在埃米爾的落后，可能用人的肉眼，都看不出來埃米爾換擋動作到底慢在哪里。

不過在F1賽車的高速行使下，就這點操作上的細微差距，就展現在半個車身的落后上！

1號彎近在眼前，埃米爾半個車身的落后，就意味著他已經沒有競爭過彎切線的機會。現在就只剩下張一飛跟阿萊西兩個人，誰能第一個過彎成為領跑！

要知道這條賽道是普羅斯特車隊的私人賽道，隊內車手都無比熟悉。張一飛能拿到賽道歷年的數據，制定各種超車、防守路線，那也就意味著，阿萊西同樣也清楚這些。

車技伯仲之間，賽道又是主場非常的了解，那么想要超車的難度，將會急劇增加。所以誰能搶到領跑的位置，優勢將會很大，甚至是領先一整場！

張一飛跟阿萊西兩個人，都是重腳油門加速，想要超越對方完成領跑。

但是隨著距離1號彎越近，張一飛發現自己賽車，已經來到了賽道的邊緣路段。要知道蒙利瑞賽道的維護很差，部分路段甚至還是普通水泥地面，就連瀝青都沒有鋪設一層。

賽道路況都是這種鳥樣，路肩等邊緣地段是什么樣子，張一飛心里面早就有數。

之前在銀石賽道，張一飛就遇到過這種是否借用路肩的抉擇。只不過銀石賽道最多就是因為泥水打滑沖出賽道，而蒙利瑞賽道的路肩，大概率會壓到碎石子等尖銳物品爆胎。

打滑還能保持賽車的基本平衡，而爆胎有概率會造成賽車翻滾，危險系數瞬間翻幾倍。

所以張一飛不可能去做這種無意義的冒險，在沒有辦法搶占最佳切線的情況下，他只能點了一腳剎車，讓阿萊西先過成為領跑，后面再想辦法超越過去。

1號彎過去之后，三臺賽車并駕齊驅的場面，就變成了阿萊西最前面領跑，張一飛緊隨其后，埃米爾成為了墊底的那個。

車隊維修站里面，普羅斯特看著1號彎的變化，用著感慨的語氣說道：“姜還是老的辣，阿萊西早就預料到會有這種場景發生，長直道的時候就慢慢緊貼擠占飛的位置，最終把他給逼到賽道邊緣，從而搶占了最佳切線位置，飛終究還是年輕了一點。”

“是啊，飛太年輕了，畢竟最年輕的F1車手。”

查理認同了一句，不過他緊接著說道：“但是從剛才的表現來看，飛的操控技術完全不輸阿萊西，對陣埃米爾更是有明顯優勢。”

“要知道埃米爾進入車隊已經一年，甚至JS51賽車都是在他的反饋下定型生產，理論上他比飛的優勢大得多才對，結果現在卻落后于飛，事實證明飛已經有著正式F1車手的硬實力！”

聽到查理稱贊的話語，普羅斯特點了點頭回道：“確實，飛已經展露出超過埃米爾的硬實力，不過這也是他應該做到的事情，畢竟他才是車隊的正式車手。”

“現在一切又都回歸起點，剩下阿萊西跟飛競爭一號車手，目前阿萊西處于優勢領跑位置。”

“查理，你覺得他們兩個，誰會成為最終的勝利者？”

“飛。”

查理給出了一個肯定的答案。

“為什么？”

這下就連普羅斯特都好奇，張一飛目前來看，不但沒有優勢，還處于劣勢位置。而且單論車技，他其實也就跟阿萊西伯仲之間，經驗上更是被碾壓，贏面大概只剩下三成。

查理絕對能看出來賽道上的局勢，為什么他還如此肯定呢？

“那是因為飛訓練的時候老板你沒在，雖然他只是一個新人，但是賽道上面那種挑戰極限的氣勢，以及對于勝利的渴望，都遠遠的超過了阿萊西。”

“現在的阿萊西，只是一名甘于現狀的普通車手。而飛，卻有著一顆冠軍之心！”