315 賽道魚雷

車神代言人 315 賽道魚雷

“張一飛先生，作為第一位拿到格蘭披治F3桿位頭銜的中國籍車手，你對于這次奪取冠軍有信心嗎？”

“我有絕對信心，把這個冠軍留在中國！”

張一飛面對記者的提問，斬釘截鐵的回了一句，無論是對手有多么強，這個冠軍必須要拿到。

因為自己只有這一次參加格蘭披治大賽車的機會，如果沒有拿到話，未來已知的二十年，都不會有中國車手，拿到這個冠軍頭銜。

想想看自己國家有點牌面的方程式賽事，領獎臺上面全部都是外國人狂歡，中國車手連旁觀者都當不上，這是一種怎樣的感覺？

“飛，我是英國BBC駐港島記者，昨天我們采訪過日本的兩位F3冠軍，他們認為排位賽的圈速，并不是自己的極限，可以在正賽輕松超越你的最快單圈，你對于這種說法有什么想回應的？”

“他們真的這么說？”

張一飛沒有直接回答，而是反問了一句，畢竟英國在歐洲就有著攪屎棍的稱號，BBC更不是什么善茬，他可不想被對方給當槍使。

BBC記者直接給了個肯定的回復。

有點囂張啊，張一飛接觸山本右京多了，都快對日本人形成一個固有印象，那就是比較保守跟低調的。

不過想想也是，能成為冠軍級別的方程式車手，基本上找不到兩個低調認慫的人，骨子里面都是有著一種拼勁跟血性。

佐藤琢磨跟井出有治兩個人，F1圍場里面就有著“魚雷”的稱號。

所謂的魚雷，就是駕駛風格很狂野，某種意義上也能說菜！在追趕前車的過程中，超不超的過不知道，反正先一腳地板油下去再說。

實在沒辦法超車，又沒那個技術變道跟減速，干脆對準前車就是懟上去，這種車手就被稱之為“魚雷”。

后世最著名的“魚雷”車手，就是來自俄羅斯的紅牛車手科維亞特，這家伙在賽道上面簡直貫徹了俄羅斯的戰斗風格，以精準“制導”而著稱。

甚至在一場比賽不到一分鐘時間里面，對法拉利車手維特爾追尾兩次！

要知道以F1車手的實力，可能會因為搶彎而發生撞擊，但是直道上面的追尾就相當罕見，更別說是連續兩次，硬生生把對手給撞出了賽道。

當時法拉利車手維特爾，曝光出來的車隊語音，真是各種親切“問候”，能感受到他心中的那種憋屈跟憤怒。

自此以后，科維亞特就得到了一個“魚雷”的稱號。

佐藤琢磨零幾年的時候，“魚雷”風范絲毫不輸后來科維亞特，可謂是拳打舒馬赫，腳踢阿隆索。

賽事風格非常激進，加上當時技術稍差，開的車也爛。動不動就是爆缸引擎故障，然后出現各種謎之操作，跟他一起跑的車手都得倒霉。

最著名的莫過于2005年比利時站，當時已經七冠王的舒馬赫，直接在賽道上面被佐藤琢磨追尾退賽。

下車之后舒馬赫實在是忍不住，頂著賽道上面依然還在比賽的時間，沖到佐藤琢磨車前跟他理論，甚至給了佐藤琢磨頭盔一巴掌，也成就了他“自殺式”架勢風格的名號。

井出有治就更不用說了，佐藤琢磨如果還能用激進跟狂野來形容，那他就是純粹的菜！

畢竟別的車手好歹還是可控的“魚雷”，這小子就是賽道上面的不定時炸彈，誰也不知道他什么時候爆炸。

這種頭頂上的達摩克利斯之劍，井出有治成為了“賽道公敵”，被車隊跟車手集體抵制。最終跑了四場F1比賽，就連駕照都被直接吊銷了。

不過無論是激進也好，菜也罷，至少這兩名日本車手，在歐洲賽道上確實沒慫，對自己有著充足的信心。

現在他們兩個，正好是處于自己職業生涯上升階段，特別是佐藤琢磨，風頭一時無兩，被亞洲車手當作勵志的榜樣，自然有著絕對的自信，面對BBC記者說出這樣的話語，也就不足為奇。

“我的圈速并不是那么好超越的，因為排位賽我只使用了八成實力。”

張一飛臉上帶著淡淡笑容回了一句。

隨著自己越來越知名，張一飛感覺這段時間已經相當低調，一般情況下也沒展露出什么狂妄形象。

但這并不代表著張一飛變成什么“好好先生”，有人敢騎臉挑戰自己，那絕對不客氣！

“是嗎？那如果正賽你用出極限的十成實力，速度將會多快？”

BBC記者，用著略帶輕佻的語氣詢問了一句，明顯他不怎么相信張一飛話語。

“極限十成？不好意思，我的極限是十二成！”

張一飛無比囂張的回了一句，絲毫看不出來他有任何的退縮跟不自信的表現。

同時張一飛這句話，通過現場的攝像師，轉播到賽道的大熒幕上面，全場觀眾都聽到了張一飛的這個回答。

“爽！特么的，就沒看過方程式賽道上，有中國車手敢這么說話的。”

“有實力真的可以為所欲為啊，恐怕也就張一飛敢說出自己極限是十二成了吧。”

“沒錯，他有這個資格說這樣的話，覺得不服的，有本事先跑贏他再說！”

看臺上的觀眾，特別是來自內地的車迷，他們感覺有一種突破桎梏的爽快感！

畢竟這個時代中國運動員，一般都是比較低調跟不敢說話的。面對外國記者采訪，甚至是帶著挑釁味道的時候，要么面帶微笑不跟對方計較，要么就是裝傻當沒聽懂，東拉西扯一大堆避免尷尬。

這兩種行為說好聽點就是大度，說難聽點就是慫。

現在出現張一飛這樣的中國車手，可以這么硬氣的回應，自然是感到胸中暢快！

BBC記者做過采訪調查，知道張一飛跟一般的中國運動員不同，所以這種回答他并不意外。

就在BBC記者想要繼續訪問下去的時候，賽道上面的通知哨聲響起，無關人員開始撤離，格蘭披治大賽車的最后一場F3賽事，馬上就要開啟。

“回答的很自信，等下讓我也看看你的十二成實力。”

科塞爾看到記者離開后，站在張一飛賽車旁邊淡淡說了一句。

德國老頭現在越來越喜歡搞事情了啊！

張一飛內心里面嘀咕了一句，十二成實力這種擺明瞎吹的話，科塞爾居然拿來揶揄自己。

“他們用不上我十二分實力，先拿十成對付就夠了！”

聽到張一飛這句話，科塞爾的居然嘴角笑了一笑，他聽懂了張一飛的話中意思，就是會使出自己的十成全力。

比賽工程師就是車手最親密的戰友跟伙伴，甚至是超越了車隊的隊友級別，科塞爾跟張一飛之間，已經有了足夠的默契。

第二道哨音響起，維修通道上面就只剩下二十名競賽車手。

張一飛的右側，就是日本F3冠軍佐藤琢磨，跟排位賽張一飛看向他不同，這次他的目光，鎖定在了張一飛身上。

因為佐藤琢磨心里面明白，排位賽自己堪稱是極限發揮，并且F3賽事經驗，遠遠的超過張一飛這個只跑過雷諾賽事的“新人”車手。

但就是這樣，自己居然還沒有拿到桿位，無論是最快單圈還是總圈速，都沒有追上張一飛。

之前得知中國車手完成“三級跳”進入到F1里面，佐藤琢磨心里面是有些不服氣的。

昨天的一戰讓他明白，F1車隊可能看不出一名車手的上限在哪里，但是他們對于車手的下限絕對有標準。張一飛的實力，確實不能用雷諾初級車手的眼光看待，實在是有點強。

聽說他的方程式職業生涯，是從豐田青訓基地開始，那條賽道自己也跑過。到底需要怎樣的天賦，才能出現張一飛這種天才車手？

只不過這個時間點，已經沒有讓佐藤琢磨想明白這個問題的機會，賽道上面的指示燈開始亮起，所有的車手都做到了發車準備，力爭在起跑階段不被甩下。

作為這一屆的桿位選手，張一飛自然是眾人的目標，不單單是佐藤琢磨的目光放在他身上。排在張一飛車手的，是澳島本土F3車手高度，他同樣想要拿到格蘭披治大賽車的冠軍。

雖然他沒有什么中國人的認同感，但高度卻有著澳島人的認同，這里是他土生土長的家鄉。

同樣幾十年下來，沒有任何一位澳島本土車手，能拿到格蘭披治大賽車的冠軍。

高度這幾年的穩定發揮，已經被視為這一屆格蘭披治大賽車的冠軍有力爭奪者。如果不是張一飛的橫空出世，所有創造歷史的機會，將放在高度的身上，他才是澳島的真正的主場焦點。

排位賽之前，高度在東望洋賽道的關注度，還能跟張一飛不相上下。但是隨著張一飛拿到桿位，主場選手就只剩下一個，光環都籠罩在張一飛的身上。

對于這一點，高度心里面沒一點想法，那是不可能的。這本應該是屬于他的舞臺，主角卻換成了別人。

所以高度同樣在心里面下定決心，他必須要超越張一飛，讓現場的觀眾明白，今天這里是誰的主場！

后面的意大利F3冠軍保羅·慕甸，排在第五的日本F3冠軍井出有治，想法出奇地一致，他們都把超越張一飛，當作了自己首要目標。

五盞指示燈瞬間熄滅，發動機瘋狂提升轉速帶來的轟鳴聲，響徹天際。

賽道上面二十名車手，都如同離弦之箭一般沖了出去，開始爭奪東望洋賽道最高榮譽！