285 鎖定冠軍

車神代言人 285 鎖定冠軍

Woodcote彎曾經因為“泥濘”的特性，是銀石賽道最容易發生打滑的彎道之一。

但是經歷了九十年代的數次改造，加上修建了一段減速彎，其實打滑沖出去的概率，已經被大大的降低了。

不過恰恰因為不斷的改造，讓過彎路線也在不斷的更新，很多之前的過彎路線跟方式，都已經隨著彎道特性改變而被淘汰。

如果還是按照之前的老資料跟視頻學習，注定是無法找到最快的過彎路線。

迪克森就是如此，他在馬尼庫爾站賽后的這一段準備時間里面，看過不少關于銀石賽道資料跟比賽視頻，理論上是比較了解銀石賽道特性的。

但是很可惜，迪克森看到的并不是去年最新的比賽視頻，而是一些過時的資料。其實他作為威廉姆斯車手發展計劃成員，完全可以通過威廉姆斯車隊的力量，去獲得這些最新資料跟過彎路線。

不過上一站威廉姆斯爵士對于張一飛的好看，以及發展車手的邀請，都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的實力，來證明威廉姆斯爵士的眼光是錯誤的。

正是因為這種年輕氣盛的決定，讓他沒有選擇威廉姆斯車隊幫助，完全靠自己！

其實哪怕就是看了過時的資料跟比賽視頻，還是有挽回的機會，不一定會造成這種賽道上“致命”的漏洞。因為迪克森同樣有過賽道試跑，他完全可以在試跑過程中，發現Woodcote彎的改變，從而糾正自己那一腳剎車的錯誤。

不過這個時候，迪克森再次犯了年輕車手都會犯的毛病，那就是尊重權威，過于學習跟模仿F1車手的走線跟速度。哪怕就是感覺有點不對勁，他還是這么做了。

這種毛病，張一飛在接觸銀石賽道資料的時候也犯過，但是被科塞爾嚴厲的斥責了，要他學會融合貫通雷諾賽車的性能，不能一味的模仿跟學習。

想要成為頂尖的職業車手，就必須要有自己對賽道的理解，開創出屬于自己的風格。

所以張一飛做出了改變，而迪克森沒有。他能在Woodcote彎完成超車不是什么偶然，而是張一飛比迪克森更好的適應了賽道，已經從單純的模仿，進階到會尋找最適合自己的路線了。

“GOOD！來自中國的車手飛超越了桿位選手迪克森，來到了第一的位置。現在距離比賽結束還有最后的一圈，如果迪克森沒有辦法反超回來，那么飛將創造三連冠的驚人成績，而且再度打破了賽道記錄！”

“這場比賽真的是太精彩了，我從來都沒有見過如此大幅度落后的情況下，還能完成追趕并且超越的。雖然現在的比賽數據沒有完全統計出來，但我可以肯定，飛半程之后的所有單圈速度，都打破了賽道記錄！”

“如果迪克森沒有完成反超，讓飛拿到了銀石站冠軍的話，那我還可以肯定一件事情，就是今天這一場賽事，將會被載入雷諾系列賽的史冊！”

賽事解說雷德，因為激動都從座位上站起來了，他從來都沒有想過一場初級方程式賽事，會有如此激烈的追趕，跟最后精彩的反超。

說句夸張一點的話，這簡直是F1賽道上才有的精彩畫面，現在卻被兩位初級方程式車手來上演。

賽道上面，迪克森看到那從自己眼前劃過去的賽車尾翼，整個人都處于一種空白的狀態。

他完全沒想到自己會輸的這么快，這么干脆。為什么張一飛在這個彎道，能過的如此流暢跟輕松，難道他真的就是在硬實力上比自己強嗎？

曾經迪克森認為自己就是最強的雷諾車手，但現在張一飛用著一次次勝利，擊碎了他那盲目的自信心。

自己跑在后面被張一飛給甩開，現在自己跑在前面，還是被張一飛給輕松超越，這簡直就是換邊被張一飛給花式教學！

輸的徹徹底底，迪克森再沒有任何的借口跟理由，事實證明，威廉姆斯爵士的眼光是對的，他看到了張一飛的實力跟潛力。

超越了迪克森之后，張一飛在賽道上面已經沒有任何的對手，甚至最后一圈迪克森就連反超的舉動都沒有了，變成了張一飛的個人秀。

當賽道上面象征結束的黑白格旗出現，場下觀眾席瞬間就沸騰了，很多今天過來觀戰張一飛的華人華僑，都激動的站起身來，見證著一位三連冠的中國車手誕生。

哪怕這只是初級方程式，依然是一項了不起的成就！

“太厲害了，現在誰還能跟飛一戰？”

“雷諾三連冠，歷史上也沒幾位車手能做到吧？”

“這成績已經超越了基米在雷諾的勝率，飛將成為F1最強新人！”

“這一站冠軍拿到手，飛已經能提前鎖定雷諾歐洲杯的車手總冠軍了吧？”

“沒錯，他將是冠軍！”

“冠軍，飛！”

說到后面的時候，觀眾席的聲音就成為了整齊的冠軍呼聲，這不單單是慶祝張一飛拿到了銀石的分站冠軍，還是歡呼他幾乎提前加冕了雷諾歐洲杯的車手總冠軍頭銜！

除非是接下來幾站，庫比卡、迪克森、馬薩等人，復制張一飛的奇跡拿到三連冠，否則是無法超越張一飛現在的積分。

但問題是，一個賽季里面，能出現一位像張一飛這樣的天才車手已經不容易了，還想復制三連冠的奇跡實在是太難太難。

并且馬薩算得上肩傷初愈，迪克森跟庫比卡，已經被張一飛把自信給跑沒了，他們已經沒有那種對于冠軍的決定把握。

畢竟實現三連冠，很多時候已經不是實力上的問題，還需要橫掃千軍一般的氣勢配合。理論上的可能，出現的幾率太低太低。

所以這些觀眾跟粉絲，已經開始提起歡呼張一飛的車手總冠軍了！

“還有三站賽事，鹿死誰手還不知道，張一飛他能三連冠，其他車手就不能了？”

這句酸溜溜的話剛說出來，立馬就有人開口反駁道：“就算有三連冠誕生，那你能確保飛接下來一次前六都跑不進？比賽到現在已經沒有懸念，飛就是冠軍！”

觀眾們并不知道張一飛的計劃，他們能提前歡呼也是因為如此，畢竟剩下三站就算張一飛被人給三連冠了，他只要跑進前六依然有積分。

“飛確實有實力，我算是相信他在排位賽上的操控了。”

“沒錯，我認同他的實力，他將是今年雷諾歐洲杯最強的車手。”

賽道上面之前那些質疑的民間高手，以及部分小車隊職業選手，也發出了自己的感慨。

俗話說外行看熱鬧，內行看門道，他們不需要親眼見證張一飛到底是如何操控換擋的，只需要看到他在賽道上面的速度跟走線，就能明白這是頂尖車手才能有的操作。

質疑在事實面前就是笑話，這種時候無腦的懷疑，已經站不住腳跟。

“一飛君他做到了，拿到了雷諾銀石站的冠軍！”

山本右京內斂的性格，這個時候在維修站都第一個呼喊出來，因為他知道張一飛逆轉局勢的難度，這是憑借硬實力拿到的。

“一飛君沒有讓我后悔，我真的見證到了。”

武田純子聲音都有些顫抖，其實她最初的目標，從來沒有放在F1車手上面，畢竟一名亞洲車手，想要成為一名F1車手，難度實在是太大了。

她放下青訓車隊經理的身份“輔助”張一飛，就是想要看他能不能在歐洲拿到一個總冠軍。

可能雷諾歐洲杯總冠軍不算是什么頂級冠軍頭銜，只是方程式車手的入門級別。但哪怕就是這種入門級別，亞洲車手突破，都要等到05年，由日本車手小林可夢偉，才拿到雷諾方程式2.0歐洲杯的總冠軍！

現在是1999年，張一飛在所有人都想不到的情況下，有大概率提前6年，成為第一位在歐洲雷諾方程式拿到總冠軍的亞洲車手！

“飛哥就是總冠軍，看以后誰還敢看不起中國車手！”

阿虎咆哮了一聲，發泄出來之前的緊張跟以往的怨氣。

這次不是阿虎盲目的相信張一飛，而是真的很難有人去挑戰這個總冠軍頭銜！

“嗯，一飛他是最厲害的！”

受到情緒的感染，就連一直比較安靜的何紫菱，都開口認同了一句。

在她的心里面，張一飛算是徹底擺脫了學校那個小男生的形象，越來越像一個車手跟男人。

賽道上面，看到黑白格旗出現，張一飛也是激動的揮舞著自己手臂，然后把賽車駛向慶祝車道，接受現場觀眾的歡呼，以及媒體的采訪跟拍攝。

說實話，銀石站的勝利，比以往任何一站都要來的過癮，因為一直到倒數第二圈，張一飛才最終超越了迪克森，奠定勝局。

可以說把冠軍的懸念留到了最后，就連張一飛自己，心里面都沒有十足的把握，能否最后時刻追上迪克森，并且完成反超。

同時這個分站冠軍的拿到，也算是讓張一飛松了口氣，否則他真要陷入一個兩難的境地。

是為了自己心中的渴望，繼續征戰雷諾拿到人生第一個總冠軍頭銜？

還是選擇放棄，為了更遠大的前景，去征戰F1的疆場？