277 強硬解決

車神代言人 277 強硬解決

哪怕山本右京本職是數據分析師，跟維修技師沒多大關系，但這種時刻他也只能給出肯定答案，賽車故障問題，必須要在明天比賽之前全部解決。

這就是競技體育的規則，沒有人在乎難度跟過程如何，只看結果。

你拿個亞軍哪怕就是說破天，也只會在冠軍的光芒掩蓋之下。

第二天一早，張一飛來到酒店餐廳吃早餐，剛好碰到了武田純子跟何紫菱她們。

不過他掃視了一圈，并沒有發現科塞爾的身影，要知道這個德國老頭的作息時間非常有規律，每天早上這個時候都是一邊吃著早餐，一邊看著當天最新的報紙，簡直可以用風雨無阻這四個字來形容。

“科塞爾呢？”

張一飛好奇的問了一句。

武田純子聽到后回道：“他去銀石賽道了。”

“他這么早過去干什么？”

科塞爾一般情況下，都是跟著張一飛一起去賽道的，因為他是比賽工程師，賽事期間都是跟隨車手行動。

“變速箱昨天晚上已經更換了，但是齒輪比的問題并沒有解決，科塞爾今天早上跟右京他們一起去到賽道調校了。”

科塞爾下達指令的時候非常強硬，屬于沒得商量的那種。但這并不意味著他說完之后就什么都不管，也不考慮現實的難度，一味的認為壓迫潛力就能成功。

方程式變速箱齒輪比調校，是非常需要功力的事情，張一飛之前的賽事最多就是進行微調，而這次是跟整個動力部分的銜接，工程量要大許多。

加上經驗上的匱乏，如果真的只是讓山本右京幾個人趕鴨子上架，最終結果也不是不能開，但可以肯定的是，動力結合不會很完美。

科塞爾雖然只是空氣動力學專家，機械機構這方面不是他的本行。但沒吃過豬肉，還沒見過豬跑么？山本右京這種數據師都能硬頂上去，科塞爾好歹是在頂尖的F1車隊服務過，這方面還是有點經驗的。

想要在比賽完成之前真正搞定變速箱問題，科塞爾就不得不出馬。

聽到武田純子的話，張一飛只是點了點頭，然后開始吃早餐。

不知道從什么時候起，他對于科塞爾這個德國老頭也是充滿了信心，他都已經主動出手了，那么事情必然能解決，沒什么好擔心的。

只不過這件事情還真沒張一飛想的那么輕松，當科塞爾來到銀石賽道維修站的時候，他發現山本右京把維修難度給說低了。

目前雷諾賽車不單單只是變速箱齒輪比的調校，還有碳纖維離合器片的更換，以及發動機的點火調整等等。

要知道對于方程式賽車這種汽車工業的巔峰產物來說，所有的零部件結合，都是非常的精密跟富有邏輯。

張一飛賽道上面按照手動擋操控，進行所謂的人工離合換擋。當時對于一名初級方程式車手來說，確實算得上是驚為天人一般的操控，畢竟故障已經發生，除了踩離合之外，也沒有其他更好的選擇。

但是這種人工離合換擋，卻并不符合雷諾賽車的設計邏輯。因為序列式變速箱離合跟普通手動擋不同，除了起步階段就沒有所謂的斷開動力，離合器片一直都是跟動力系統銜接。

張一飛這種手動離合換擋行為，相當于有那么一瞬間，強行斷開了動力銜接。

要知道賽事級發動機轉速都是萬轉起步，如此高轉速下離合器片不斷重新銜接動力，就相當于開手動擋時候，踩著半離合去轟油門一樣，對于離合器片的磨損非常嚴重。

哪怕雷諾賽車使用的，都是競技級別的碳纖維復合材料離合器片，也經不起賽事級高轉速發動機的磨損。

所以不單單是變速箱要換，整套的離合器片同樣也要更換。

這只是兩個大問題，另外就是賽事發動機也跑了差不多兩站，接近于使用壽命。為了更好的穩定發動機的動力輸出，還需要進行點火調整、噴油量控制等一些小修改。

難度不算很大，但也需要時間，下午三點就是最后的官方抽檢時間，留給科塞爾他們的時間只有不到六個小時。

科塞爾不是會訴苦的人，所以張一飛在酒店并不知道維修難度，他還是按照自己的節奏，把賽道分析數給最后復習一遍，讓所有的彎道都牢牢的記在自己腦海中。

排位賽第五對于張一飛來說并沒有壓力，只要賽車不發生故障，銀石賽道他不會給對手任何的機會！

中飯過后，張一飛幾個人前往銀石賽道，當他們來到賽道大門入口處，發現已經排起了一條長龍。

就排隊的規模來預測，今天的觀眾數量應該不會低于兩萬人，這個人數放在初級方程式里面，算得上是火熱賽事級別。

畢竟今年的雷諾方程式，再次涌現出一名“三級跳”的F1車手，而且還是一位中國車手，已經把話題度給打響。加上昨天張一飛的驚人操控，讓一些不怎么關注初級方程式的觀眾，都帶著一份好奇來到銀石賽道。

他們想看看是否就如同傳聞一樣，飛這名中國新人，真的有那么強？

不單單是觀眾，就連一些職業車手，都來到了賽道，他們也打算印證，張一飛是否有著媒體報道的那份實力！

張一飛來到維修站，看到賽車還在進行外殼組裝，山本右京幾個人身上跟臉上滿是汗水和油污。就連一向比較注意形象的科塞爾，這個時候都是一副狼狽的樣子。

這一幕讓張一飛心中有著一種不祥的預感，比賽都馬上要開始了，賽車現在還在組裝，看來故障維修沒有想象中那么順利。

“科塞爾，這是怎么了，還沒有修好嗎？”

“差不多了，沒什么大問題。”

科塞爾擦拭了一下額頭的汗珠，然后用著以往那種冷酷平淡的語氣回了一句。

說實話，這種語氣還這真能帶給張一飛很大信心，依然還是那個把握十足的德國老頭風范。

科塞爾話雖然是這么說，但右京他們手上的動作卻絲毫不敢慢下來。

不過從他們現在的維修進度來看，已經到了組裝賽車的玻璃纖維外殼部分。如果賽事故障沒有被排除的話，是不可能進行外殼組裝步驟的。

“這輛車現在的齒輪比，可能跟你之前的感覺有細微差別，需要你在賽道上自己適應。”

變速箱故障雖然已經解決，但很多東西終究還是有過大改，這其中細微的變化，就需要張一飛自己去適應跟解決，不可能做到完全一模一樣。

“賽道上適應？”

張一飛有點意外的反問一句，要在正賽里面去適應齒輪比變化，這難度有點大吧。

相當于一個人突然換了一輛新車，開肯定是沒問題的，但想要做到跟老車一樣的車人合一，這就需要時間的磨合。

“嗯。”

科塞爾點了點頭，沒有多說什么。

“這就是回答？”

嗯一下這是什么鬼，德國老頭沒把這當回事啊。

“修車的事情我們已經幫你解決，開車就是你的問題，難道讓我上賽道幫你把問題解決嗎？那還要你這個車手干什么？”

“額……”

張一飛聽到之后有點懵，這好像有點偷換概念啊。

之前還覺得科塞爾冷酷平淡的語氣，能給自己很大的信心。現在面對這種語氣，感受就完全不同，這德國老頭解決問題的方式，還真是簡單粗暴啊！

不過張一飛也沒有爭論，因為他心里面其實明白，開賽前都還在組裝外殼，代表著科塞爾跟阿虎他們已經做到了極限。目前團隊實力就只有這個程度，剩下的只能靠自己解決，這不能怪科塞爾。

想當年舒馬赫靠著五檔都能在賽道上面打天下，拿到當年的車手總冠軍，自己可是以超越舒馬赫為目標的，變速箱磨合沒理由搞不定！

當右京跟阿虎他們徹底把賽車給組裝好，差不多就到了要正式比賽的時刻。

張一飛已經換好了賽車服，站在雷諾賽車旁邊，等待著賽事指揮中心下達指令。

但就在這個時候，維修站的門口，出現了一個讓張一飛感到意外的身影。

迪克森拿著頭盔站在維修站的門口，目光放在張一飛的身上，臉上的表情很猶豫。

要知道方程式賽車維修站雖然很近，甚至可以用隔壁這個詞來形容，但還是很少出現車手“串門”的情況。除非是這兩名車手非常的熟絡，或者在非比賽期間。

現在比賽馬上就要開始了，而且張一飛跟迪克森除了是賽道上的對手外，壓根可以說不認識。所以他現在出現在維修站門口，讓張一飛有點莫名其妙。

“你有什么事情嗎？”

張一飛客氣的問了一句，賽道上是對手，賽道下沒必要當敵人看待。

“你昨天比賽，真的是開著一輛故障賽車，跑出來的排位賽圈速嗎？”

“賽道指揮中心已經放出了車隊語音，所以你沒必要來問我。”

張一飛語氣有點冷漠了，因為賽后面對一些媒體的詢問，雷諾方面順從“民意”，放出了一部分車隊通話語音。

證據都已經擺在面前，迪克森還這么問，擺明就是質疑自己，不相信有這樣的實力。

“我不喜歡趁人之危，如果排位賽是因為賽車故障的話，那正賽我要公平的戰勝你！”

排位賽結束的時候，當迪克森知道張一飛賽車故障的消息，這讓他很難受。

因為迪克森有著自己的驕傲，他不希望自己的勝利，是靠著一種撿漏。所以他現在過來，就是要宣布跟張一飛來一場同等狀態下的公平對決！

“那不好意思，你沒這個機會了。”