214 大眾神車(第二章)

車神代言人 214 大眾神車(第二章)

科塞爾有著典型的普魯士強硬精神，這么多年過去了，要他拉下臉跟跟普羅斯特套近乎，這一道檻真的很難邁過去。

聽到電話那頭科塞爾一直沒有說話，張一飛以為他沒有興趣，所以繼續開口說道：“科塞爾，雷諾晚會也不是很重要，你晚點再去巴黎也沒關系。”

“不，我明天跟你一起過去巴黎。”

“啊？”

“就這樣了。”

科塞爾說完后直接掛斷了電話，一如既往的干脆。

終究科塞爾還是選擇跟張一飛前往巴黎，面對自己的老“同事”普羅斯特。

相比較自己理念上面的突破，科塞爾更想幫張一飛一把，這并不是因為張一飛的潛力或者實力打動他。

畢竟科塞爾可是跟塞納共事過的車隊成員，見識了車神的水平，張一飛還沒有辦法達到讓科塞爾都刮目相看的水準。

而是這段時間的接觸，張一飛的努力程度，遠超當年邁凱輪青訓的那些車手。可以說張一飛抓住了任何機會、不放過任何一點時間來提升自己。

當天賦拉不開差距的時候，努力程度高低，就成為了唯一的決定性因素。

努力的人，總是值得更多的回報。

張一飛并不知道這背后的一切，以科塞爾的性格，他也不會跟張一飛來訴苦。

所以他對于科塞爾的突然轉變，感到有點莫名其妙。不過這德國老頭一向是我行我素，張一飛也算是習以為常了。

當然，科塞爾能跟自己一起提前去法國，張一飛內心里面還是挺高興的，畢竟可以得到更專業的指導，對于賽道的了解程度也高了幾分。

第二天早上，一行人從酒店退房出發。歐洲就是這一點方便，出個國就如同國內出個省一眼的簡單，想什么時候出發都可以，不用為簽證這些東西而煩惱。

科塞爾也是準時按照約定來到酒店門口集合，對于這一點張一飛從來都不擔心，因為科塞爾真是有著嚴格的時間觀念，從來存在遲到這些東西。

今天科塞爾并沒有開他那輛大眾的老爺車，而是開了一輛大眾第五代Passat（帕薩特）旅行版。

一見到這輛車出現，張一飛就有點眼神冒光，他沒想到德國老頭開車挺有品位的，都是選擇了一代經典車型。

這一代的大眾帕薩特，是世界范圍內最為成功的一代，因為它采用了奧迪80平臺，也就是后來國內知名的奧迪A4前身，讓行駛品質得到了很大的提升，并且由了奧迪光環加成。

但張一飛看到這輛車眼光發亮，并不是因為它跟奧迪有什么關系，畢竟后世奧迪A4算得上爛大街了，完全給不人那種驚喜感。

真正讓張一飛欣賞這輛車的原因，是因為它是一輛“瓦罐車（wagon）”，翻譯過來就是旅行版，并且還是后世大眾神車R36的前身。

后世國內二手車有三大神車，分別是大眾R36、三菱EVO、保時捷997.2，堪稱是汽車界的三大理財產品，保值率高的驚人。

其中大眾的信仰之車就是R36，旅行車的外表跟空間，卻有一顆3.6LV6的引擎，高達300P的馬力，能做到五秒破百。

所以R36可謂是居家旅行、賽道飆車、扮豬吃老虎的經典車型，張一飛都考慮過自己以后脫離光棍生涯，買一輛R36成為自己的“養老車”。

只不過這個愿望沒有達成，R36自然也沒有到手，沒想到在這個時間點，能看到R36的前身，同樣是一代經典車型的五代帕薩特旅行版，真是緣分啊。

所以張一飛沒有開那輛租來的菲亞特Palio，厚著臉皮從科塞爾手中弄來鑰匙，打算體驗一下這輛“居家暴徒”。

只是讓張一飛很快就感到失望了，相比較后世R36那3.6LV6的引擎，這第五代帕薩特最強動力，也只有2.8LV6，馬力上面更是少了70P之多，動力感受完全不是在一個級別的。

難怪第六代R36能成為理財產品，動力方面的差距，就是決定性的因素啊。

德國跟法國雖然是領國，但是海德堡跟巴黎之間的距離可不近，車程差不多是800公里。

不過好歹都是兩個歐洲老牌資本主義強國，道路基礎建設方面并不差，全程都有高速公路，所以開車過去大概只需要六個小時，不算是特別的夸張。

早上出發，中途在一個休息站停留了一下，順便吃了中飯，到達巴黎的時候，已經下午時間了。

相比較米蘭這個時尚之都，“浪漫之都”巴黎的名號，對于女生的吸引力明顯要更足一些。

進入到巴黎市區之后，武田純子跟何紫菱兩個人一掃之前的疲憊，不斷的打量著車窗外的景色。確實對于大多數來說，什么巴黎鐵塔、盧浮宮、凱旋門這類的著名景點，算是耳熟能詳。

哪怕就是張一飛，此刻心里面都充滿了好奇，這算是他來到歐洲后，第一個比較“熟悉”的大城市，至少相比較之前聽都很少聽過的海德堡，巴黎自己好歹也能說出幾個地名。

“純子姐姐，我們去酒店安頓好，就去巴黎鐵塔看看吧，我好久就想過來看看了，只是之前哥哥都不帶我過來。”

“好啊，巴黎我之前跟耐力賽車隊來過兩次，算是比較熟悉，有時間我們好好逛一下巴黎。”

“嗯！”

豐田汽車目前雖然沒有F1車隊，但它在1988年的時候，就組建了法國勒芒耐力賽車隊，已經有著十年來的歷史，算是老牌的耐力賽車隊。

而豐田歐洲賽事組織的總部，就設立在法國，之前武田純子擔當豐田耐力賽車隊經理助理的時候，曾經在法國勒芒呆過一段時間，巴黎算是她在歐洲比較熟悉的城市了。

駕駛位的張一飛，聽著后座兩個女生的竊竊私語，只是笑了一笑沒有說話。

就如同自己向往在紐北賽道跑一圈一樣，女生想要在巴黎街頭逛逛沒毛病。

張一飛挑選了一家性比價比相對較高的酒店，畢竟現在團隊又多了科塞爾，金錢方面的支持再一次增加，張一飛只能想辦法省著點，別最后雷諾歐洲杯都沒有跑完，老頭子給自己的一百萬就花完了。

不過對于這些支出，張一飛可沒有絲毫的不情愿，要知道這里面每個人都是沒有工資，算是“義務勞動”。

別人都沒收錢了，張一飛哪還好意思讓團隊的人倒貼啊。

酒店安頓好之后，天色都已經黑了，六七個小時的長途駕駛，也是讓大家比較疲憊，所以晚飯過后，都早早的休息去了。

第二早一點，張一飛按照往常一樣體能鍛煉，不過這次多了科塞爾在旁邊指導。現在張一飛可不像是在豐田青訓基地，有專門的體能師制定計劃，完全是靠著張一飛自己堅持跟摸索。

其實這倒不是重點，主要是一些重負荷體能訓練，比如說深蹲、硬拉這些，是需要另外一個人站旁邊保護的。本來阿虎跟陳志兩個人最適合這工作，但他們兩個人英語學習任務同樣繁重，所以張一飛這些負重訓練基本上停滯了。

現在有科塞爾“全程跟團”，一些有風險性的體能訓練，被張一飛再次提上日程。

體能訓練完畢之后，就是賽車理論知識學習，像是空氣動力、發動機原理這些東西，算是一門比開車更深奧的學問，想要短時間里面就掌控那是不可能的。

只有靠著時間的積累，來提升自己的了解，這樣未來進入到F1車隊，就能更好把賽車調校到自己滿意的狀態。

下午時分，團隊成員都集體出行到巴黎街頭逛一圈，不過相比較德國海德堡這種小城，巴黎的治安并不好，甚至比米蘭還要差。

如果要評選歐洲治安最差的城市，那么巴黎絕對是榜上有名，一度被譽為歐洲的“賊都”。

有了上次米蘭的經驗，這一次張一飛跟阿虎幾個人，都選擇全程緊跟。并且為了避免長相稚嫩帶來的麻煩，張一飛幾個人直接都是穿著緊身背心，把肌肉完全展示出來。

不得不說，相比較歐洲偏文弱的華人華僑，張一飛幾個人的肌肉都稱得上強悍兩字。

張一飛自己就不用說了，高強度的體能鍛煉已經大半年，肌肉線條早就凸顯出來。加上強悍的脖子跟“麒麟臂”，碾壓了街頭絕大部分外國人，哪怕就是健身者都要悠著點。

阿虎跟志哥的肌肉同樣不錯，他們本身就常年體力勞動有基礎，而且張一飛體能鍛煉的時候，他們兩個也有參與，身體素質絲毫不差。

這一次三個人特地把肌肉亮出來，那些不懷好意的阿貓阿狗，自然都不敢靠過來惹麻煩。甚至有一些偷瞄打量何紫菱跟純子的黑人鬼佬，在面對張一飛幾個人的目光時候，都選擇躲閃不敢直視。

暴力肯定無法解決一切問題，但是沒有暴力絕對很難解決問題。

“飛哥，按照你的方法，果然沒什么人找麻煩。”

阿虎也是感受到效果了，朝著張一飛稱贊了一句。

“廢話，誰不是喜歡逮著軟柿子捏啊。”

張一飛沒好氣的回了一句，如果不是巴黎治安太差，特別偷竊搶劫什么的，最愛盯著華人薅羊毛，自己也不會出此下策。

幾個著名的景點逛了一圈，滿足了一下心里面對于巴黎的好奇心，一行人返回了酒店。

接下來的兩天時間里面，武田純子給張一飛弄來了很多車隊管理層的資料，讓張一人都好好認識一下，避免到時候晚會誰都不認識的尷尬。

同時認識了這些人身份，就有了溝通的前提。雖然想要靠一場晚會進入F1車隊幾乎不可能，但多接觸一些車隊管理層不是壞事，至少有了一條溝通的路徑，這些都算是未來人脈。

兩天時間轉瞬而過，很快就到了雷諾晚會的時間，這一次雖然用了晚會的名號，但其實下午時間就有一場新聞介紹會，來推廣雷諾系列賽。并且還會有車手發言環節，作為霍根海姆賽道的分站冠軍，張一飛自然有資格成為車手代表。

于是中午時分，張一飛動身前往雷諾發布會，他并沒有把團隊人員都帶過去。畢竟目前身份只是個人付費車手，帶這么多人過去不方便也太顯眼。

所以張一飛只是跟科塞爾兩個人過去，因為科塞爾在F1圈子里面有不少人脈跟經驗，他在現場能給予很多的幫助。