第2084章 敢不敢用自家生產的車?

夢境人生 第2084章 敢不敢用自家生產的車?

苗總先是驚訝，然后就是苦笑：“我們去年全年的盈收才七十個億。”

“可是我們全年的盈收是零啊，”張彥明奇怪的看了苗總一眼：“盈收和科研投入中間并沒有直接或者間接關系，只有肯還是不肯。

我們從接手八家企業到搬遷整合，到確定部門和技術升級，這幾年一直是在投入，同時一直在搞研發。

到今天為止，我們基本上具備了我們設計中七成的生產能力，技術全面達標，車子也會在今年正式上市。”

張彥明看了看苗總：“從今年七月開始，我們就是對手了，以后就要在市場上打來打去。還有三個月。”

苗總笑起來：“市場這么大，這么多品牌在，我們早就習慣了，就是不知道你們習不習慣，要知道你是新人，大家都會打幾拳踹幾腳的。

其實從你們開始整合的時候，我就比較關注了，必竟國內的汽車圈子就這么大，企業就這么多。

但是沒想到的是你們會拖了這么久才上市。”

“地基沒打好就不要急著上梁，做什么都一樣，手里準備不足只會適得其反。

咱們國內企業做事總是急，也不知道急什么，總想著先掙著錢再說，以后調整，慢慢就會好，結果越來越糟。

你現在東西沒上市都沒調整好，期望著產品上市了去調整？這不是開玩笑嗎？可是這么想的人很多。

我感覺主要還是思維問題，就沒有人想過去負后面的責任，有了責任也不會負，最好好事都是我的，有事情都忍著別來。

大錘車，膩子車，鐵銹車，還要各種抽調。咱們的車企老總有幾個平時是開著自家產品的？”

張彥明看向苗總，笑著問他：“你平時開的是你們自己的車嗎？”

苗總啾了啾嘴：“不是。國內除了喜都和申城一汽都不是，包括民營車企。”

“你覺得，你們的員工如果買車，會選擇你們自己生產的汽車嗎？自愿購買那種，可以有一些內部優惠。”

“如果達到了這個生活水平，這個肯定是會有，但是別的品牌也會有，人的喜好差異不一樣嘛。”

“那你們的高管層，開的都是你們自己的車嗎？”

“……不是。”苗總認真的想了想，搖了搖頭：“沒有，都是進口車。”

“你們公司的行政用車都是自己的產品嗎？”

“不是。這方面還是要注意一下形像嘛，沒有辦法。”

“你看，你自己都很正常的認為，自己生產的車不行，檔次也不夠，自己公司不用，高管不開，

你還想讓全國人民相信你，認可你，買你的車。是不是有點矛盾？我覺得別的都還好說，你自己都不用就是問題了。”

苗總想了想，說：“國內都是這樣吧？喜都和申城一氣用自己的車，那是因為本身公務用車就是他們的品牌。其實也是進口的。”

“所以這就是我們整合之后遲遲不上市的原因，我要造就造好車，造不出來就研究，絕不生產。”

“這個有點廣泛了吧？好車，怎么來定義呢？車型和定位不同，什么才是好車？”

“車型和定位和是不是好車一點關系都沒有，不是我定位低售價便宜就生產不出好車，也不是便宜就一定不好。

這種市場反應我感覺很奇怪，國內的這種消費思維是怎么形成的我一直想不通。

國外的車就沒有低價低端車型了嗎？阿米麗卡滿大街幾百一千美元的車，魏瑪，大眾出現的本質不就是想讓全國人民買得起嗎？

怎么到了咱們這邊就變了味呢？”張彥明搖了搖頭：“想不明白，也理解不了。”

“你覺得好車和價格無關？”

“肯定無關啊，好車是指品質，工藝，科技還有服務，和價格哪里有什么關系？豪車才和價格有關系，反而他和品質關系不大。”

“這個觀點我到是第一次聽，不過，感覺還是有些道理。”苗總點了點頭，看向張彥明：“你會用你自己生產的車嗎？”

“當然啊，我個人，我媳婦，家人，公司的高管層和全部的行政用車，公務用車都是我們自己的產品。

包括貨車卡車廂車還有客車，都是。我們醫院和救護車和學校的校車都是自己的產品，這個是絕對的。”

“你們還有醫院和學校？”

“嗯，還有孤兒院和養老院。”

“厲害了。如果將來生活水平達到了，你們的員工有多少會買你們自己的車？”苗總反問了一句：“客觀一些。”

“我們哪？不排除會買其他進口品牌的可能，但是大多數會購買我們自己的產品。這個我還真不是亂說。

我們內部定單現在已經有十多萬輛了，還在增長中，這個是真實的。”

“……你們公司……”苗總撓了撓頭：“員工的生活水平都這么高了嗎？都可以買小轎車了？”

也難怪苗總驚訝，去年全國的私家車一共才一千八百多萬輛，其中轎車只有四百多萬。

京城的私家轎車三十二萬輛。

據業內分析，到05年國內私家轎車保有量將達到八百五十萬輛，需求量是一百二十萬。

這個意思就是說，到了05年全年連生產帶進口，有一百二十萬輛轎車就能滿足市場需求了。

01年國內轎車總產量還不到七十萬輛。

結果張彥明說楓城內部定單就十多萬輛了，這個確實有點嚇人。

“你們年產量計劃的是多少？”

“轎車這一塊是六十萬輛，SUV是四十萬輛，其他車型沒有這么多，那個需要隨時調整，看定單。”

“滿荷產量？”

“不是，是預備產量，如果滿荷的話，現在全年下來轎車產能應該接近百萬輛，明年還會有些提升。”

“生產這么多賣給誰？”

“放心吧，只要質量過關，銷量不是問題，國內的需求量你們嚴重低估了，再說還有國外市場，不愁賣。前提是品質。”

“你們內部真的十多萬的定單？這可是幾十萬。”

“貸款。國內已經有不少地方開始放車貸了，我們和幾家銀行簽了合作協議，到時候只需要支付兩成加上稅費就可以提車，剩余在三年內按月還清。”

國內的車貸這會兒剛剛開始，還處于猶豫觀望階段，有開始開展的，但是量不大，要求也特別多。

02年下半年，車貸開始全面放開，到03年就達到了高峰。

這也刺激拉動了汽車消費。到06年，國內私家轎車數量突破一千兩百萬。

其實到了20年，全國私家轎車也不過一億四千萬輛，超過兩百萬輛的城市不到三十個。而我們感覺好像遍地是汽車，好像已經人手一臺了，

事實上大部分人還是無車族。就好像網絡上是個人就年薪百萬，現實里普遍是兩三千塊。

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