第1833章 第一臺汽油發動機

重生之八十年代新農民 第1833章 第一臺汽油發動機

從黑礁回來，大車部門就開始搬遷。

先是過去的人員住宿安排，待人員住宿安排完畢，那條打造好的尖頭卡車生產線運過去開始安裝。

預計十一月底能安裝完畢。

到九月二十八號，服裝廠也全部搬遷到了新廠，又用了兩天的安排亂七八糟的事項。

十月一號國慶當天，由將威村干部和萬峰、欒鳳主持了一個隆重的開業儀式。

參加開業儀式的還有幾位特殊的客人：渤海旋風隊的商業部經理等。

儀式舉行完畢工廠開業后，萬峰和渤海旋風隊的商業開發經理進行了一次會晤，協商關于明年的問題。

談判很順利，峰鳳服裝全套明年旋風隊的服裝鞋帽外，還買下了旋風隊的胸前后背。

金額擴大為二百萬元。

九二年的全國足球甲級聯賽a組繼續采取主客場賽制。

去年峰鳳服裝渤海隊對企業的知名度擴大很有幫助，去年的運動服系列銷售比去年上漲了百分之二十。

峰鳳服裝在全國的專賣店已經開到了三千家左右。

雖然是直銷店，但是采用的形式依然是以前那種柜臺形式，而不是后世的超市形式。

這讓直銷店的名字有點名不副實。

這也是經過考慮的，在九一年采用超市那些開架售貨有點不太現實，怎么也得再過三四年環境才允許。

去年的產品僅僅包括各種運動服休閑服和球襪帽子。

球襪和帽子不是峰鳳服裝生產的，球襪是花兒姐的企業生產，帽子則是小樹屯村民做的。

當年將威一隊一項副業的計劃里，小樹屯就是專門生產各種帽子的，不過后期有些家庭比如許斌家許軍家都放棄了這個行業。

但也依然有人家在繼續做，而且經過這么多年的摸索，剩下的人家做的產品花色、用料和質量上都有長足的進步。

這些球襪和帽子都是用的火鳳和旋風商標。

火鳳和旋風這兩款產品依然延續了當初設計者的風格，火鳳系列以暖色調為主，宣揚的是熱情奔放。

旋風系列則以冷色調為主，展示的是寧靜致遠。

今年將會出現球鞋系列，鞋廠正在進行緊張的球鞋開發計劃，當然樣式無須設計，主要就是設計球鞋的結實和舒適程度。

上午主持了服裝廠的開業儀式后，下午萬峰又在南灣集團新廠主持了淺田信部汽油發動機的樣機誕生儀式。

發動機樣機生產是從中午十二點開始進行的，經過兩個半小時的加工，下午三點多一點，第一臺l型468汽油發動機終于研制出來了。

這是一臺直列四缸的電噴汽油發動機，這臺發動機雖然是買現成的技術，但南灣集團擁有它的專利，這也算是南灣集團自己的產品了。

樣機雖然誕生了，但是還要經過點火和各項數據參數的觀察。

它能不能商用還需要接下來幾天的分析記錄。

身患天然多動癥的南灣集團發動機研究部門在看懂圖紙那天起就對這款發動機進行了各種分析和推演。

據說已經異想天開地設計出了好幾個延續的型號。

在這里恒必達的那套在秦光輝顧紅忠眼里顯得有點簡單的電腦設計系統發揮了重大作用。

秦光輝部門在研究了恒必達這套設計系統軟件后，大膽地進行了改進，改進后的這套系統連淺田信都吃驚地張了半天嘴。

“想不到南灣集團竟然連這個也能整，太意外了。”

這半年多的時間，淺田信最大的變化就是學會了一個整字，在他學會的華語對話中，整字占據了很大的比列。

比如怎么辦被他說出就是怎么整，吃飯被他弄成了整飯。

萬峰估計他在南大灣待個三四年保證能變成滿嘴土話的土著。

與他還要經過三四年的學習不同，原本就會說一些華語的淺田和子已經把當地話說得賊溜，她已經能和依夢進行簡單的日常交流了。

淺田信雖然來到南灣集團已經半年多了，但他對南灣集團的了解依然停留在紙面上。

華光和他就在一個廠子里，到現在他也不清楚在汽車部門對面的華光科技是干啥玩意兒的。

現在他知道了，南灣集團的電子部門實力尤其是在應用軟件設計上的實力非常強大。

1.0排量的發動機對萬峰來說太小了，將來根本沒什么用處。

華國地大物博，自然人們也養成了大氣的性格，雖然不像米國人那樣大就是美，但對私家車馬力大空間寬敞的追求卻是永遠不變的。

將來華國大街上跑的小車，排量1.5以下的發動機除了微面外幾乎沒什么用武之地。

因此這款發動機對南灣集團來說就是個研究的基礎。

靠著它萬峰希望能研究出自己的大排量的發動機。

萬峰規劃了1.6、1.8、2.0排量發動機的發展規劃，爭取在兩千年前后擁有自己的起碼不輸于三菱4g系列發動機的發動機。

三菱的4g系列發動機，可以說是華國汽車行業的祖師爺了，一款三菱發動機究竟養活了多少華國汽車萬峰不太清楚。

反正只要是國內廠家自己生產的汽車，隨便驗查十臺，說九臺用了三菱4g發動機有點夸大，但其中有七個品牌用了三菱發動機一點不為過。

之所以出現這種現象是那些外國廠商根本不提供發動機技術，也不賣發動機給華國廠商。

發動機技術就是深度合作的廠商也別想。

只有三菱愿意把它在世界上只能算是二三流的發動機敞開供應，這才形成了華國的自主車企十有都用三菱發動機的場景。

三菱在華國最早投資開發動機廠是1997年和1998年，分別成立了申陽航空三菱和東安三菱兩個發動機廠。

萬峰的目標就是讓自己的發動機在六七年后取代三菱在華國車企中的位置。

南灣集團除了自己運用外，也會敞開供應給國內的各個車企。

當然如果能達到大眾豐田的發動機水平那就更好了。

萬峰相信，憑著華國人的聰明勤勞，他們現在就起步，只要一點不懈怠地研發下去，十年二十年后追上豐田大眾的發動機水平并不是一句空話。