第五百八十七章 四輪子和三輪子

重生之八十年代新農民 第五百八十七章 四輪子和三輪子

萬峰原來的計劃是年前帶著欒鳳回趟龍江，給自己的父母看看真人。

但是年前正是做服裝最忙的季節，欒鳳眼看是脫不了身的，萬峰就把計劃改到了年后。

等過完十五，趁著鐵路清閑的時候再回去。

玻璃花經理在他的店里搖頭晃腦，打從來到洼后他是清閑個夠嗆也累得夠嗆。

說清閑是指這里就他一個人，他愛干什么就干什么也沒人盯著他管著他。

說累那就是這里的買賣太好了，里外就他一個人幾乎沒有多少閑著的時候。

好在這店里賣的只是煙酒和副食品，別的東西他也用不著賣。

最暢銷的就是煙和酒了。

萬峰經常看到一個男人進來扔出二毛錢，大叫一聲來二兩。

于經理就用小提子打二兩酒到一個碗里，來人端起酒碗一仰脖灌下去然后轉身就走。

這特么喝得是什么酒呀？喝個什么滋味？

如果一個二十多歲的年輕人這么喝酒，基本就可以確定他就是一個廢人。

萬峰的非常看不上那些空口喝酒的人的。

那怕像現在的張海弄一包花生米就著也算有點檔次呀。

“握草！我的花生米都特么被你吃了！給我吐出來！”

萬峰嘿嘿一笑：“吐不出來了，我可以給你拉出來。”

“真特么惡心，老子這酒是喝還是不喝？”

“你愛喝不喝，關我毛事兒。”

張海又買了一包花生米，這回他不學精了不放柜臺上了，而是揣兜里，一會兒摸出一個扔嘴里。

那種小塑料袋裝的油炸花生米外包裝都是油，他也不怕把兜油了。

玻璃花其實也是好喝兩口的，但是上午幾乎他就沒什么閑工夫陪張海喝酒，因為來來往往的人太多了。

“這煙又要賣光了，社里也不知道今天能不能送貨來。”

于經理拆了一條蝶花擺到了柜臺上。

于經理很沒有開拓精神，進得煙最貴的還沒有超過三毛的，這特么是赤裸裸瞧不起洼后的父老鄉親。

鞋廠的門前停了好幾輛130貨車，這些車都是來自外地來取貨的，能自己開著車來的都是一些國營商場或者是供銷系統的。

集市的影響力已經輻射到方圓三百里的范圍了，不管商店還是個人一天到這里來取貨的人不少。

現在連國營的商場都來那貨了。

肖軍這貨非常的有意思，冬天拖拉機沒什么活兒干，他竟然給自己找了一個來錢道。

這貨給他的四輪子車頭裝了一個駕駛室又給車斗扣了一個帆布棚，竟然在出租拖拉機。

看到有拿完貨的商販背著包要走的意思就湊過去：“走不，送到孤山車站一塊錢一個人坐不？”

有些商販正犯愁從洼后到孤山這五里多地怎么對付呢，一聽有這事兒就上車了。

竟然有不少商販租他的拖拉機，有時一拖拉機裝好幾個商販。

現在因吶河已經封凍了，四輪子可以從冰山走，這家伙不一會兒就跑一趟不一會就跑一趟。

一天也能賺好二三十元。

已經有人看出這個門道，打算買拖拉機出租了，估計正在進行評估可行性。

這算不算最原始的出租業呀？

一個貨物集散地的形成自然少不了交通運輸，運輸業也會是以后洼后出現的一個重要的經營項目。

可惜現在還沒真什么好的交通工具，總不能都拿四輪子出租吧。

萬峰在想他的摩托若是拿來出租是不是比他的拖拉機優勢大？

他很想借這個機會把他的摩托賣了，最低還不賣個拖拉機錢出來！

他這輛摩托廢鐵價買回來修好也不過才花了幾百塊錢而已要是能賣出個四輪子車頭的價錢還能小賺一筆。

對！賣掉，然后他去買個幸福騎著。

幸福也不買了，明天秋天就回家買了也沒用，又不能騎著回去。

半道沒油了連個加油的地方都沒有。

可是賣給誰呢？

回家寫張紙貼到車棚上：本車出售。

說干就干，跑到欒長遠家找紙和筆。

欒英考慮再三還是把她的成衣鋪搬到洼后來了，房子就用以前欒鳳用的車間，反正都是一家人她給她老子多少錢的房租萬峰就不過問了。

她聽取了萬峰的意見就是專門做褲子。

美英和麗清沒有跟著來，不過她們自己買了縫紉機在家里做，積攢到一定數量由沈紅軍去取回來在集市上批出去。

做褲子就快了，一條褲子一個多小時就出活兒，一天能出六七十條褲子，一條褲子的出廠價可以有七毛多的利潤，一天也能賺四五十元。

欒長遠家門口也停了好幾輛自行車。

欒英做褲子欒鳳那邊就放棄了褲子，因此這些自行車就是來拿褲子的商販的。

萬峰一溜風跑到欒鳳那邊屋子翻出了紙和筆，寫上了本車出售四個大字。

然后貼在摩托車的車棚上就招搖地開到了集市上就停在隊部門前。

有沒有人買他現在并不關心，有買的就賣沒買的他就暫時留著騎，反正他也不缺錢花。

萬峰進了隊部坐在辦公室里望著窗外發呆。

要不是現在就上三輪子？

如果現在用來跑運輸三輪子是最適合不過的東西，速度不慢燒油不多制作也不難。

只是自己現在就把三輪子弄出來這真的好嗎？

這拖拉機的紅利還沒吃完就鼓搗三輪子，是不是有點本末倒置了？

萬峰知道拖拉機還有七八年的好時光，八三年洛拖開始生產15馬力的小型拖拉機，八四年長拖也開始生產12馬力的小型拖拉機。

到八十年代末期小型拖拉機達到了巔峰，全國有無數的廠家在做小型拖拉機，小型拖拉機的累積銷量近三百萬臺。

從那以后小型拖拉機開始慢慢地退出歷史舞臺，取而代之的就是三輪農用車。

就算洼后幾乎純人手工的生產線一年只能生產一千五六百臺拖拉機，這七八年下來也是有萬臺左右的銷量，那也是上千萬利潤的市場。

放到洼后這么個小地方，千萬已經是足以驚掉無數人下巴的數目了。

現在拖拉機的好時光才剛剛開始，自己就要鼓搗三輪子，這算不算是不務正業呀？

但是用四輪子來貨也確實有點歪門邪道了。

若是設計一款小馬力的三輪子專門用來迎合市場的小量運輸怎么樣？