438 汽車時代

重生美國之富甲天下 438 汽車時代

1789年，法國《人權宣言》中首次提到：私人財產神圣不可侵犯。

很多人把這句話奉為民主自由的指南，殊不知下面還有一句：除非當合法認定的公共需要所顯然必需時，且在公平而預先賠償的條件下，任何人的財產不得受到剝削。

既然有了“合法認定”這一點，那么可供利用的空間就大得嚇人。

什么叫合法？

維護大多數人的利益算不算合法？

為大家舍小家算不算合法？

官字兩個口，兵字兩只手，這就是最大的合法。

柯爾特也是一樣，雖然當初塞繆爾·柯爾特建設工廠購置的土地是合法的，雖然柯爾特工廠是柯爾特家族的合法財產，但在柯爾特申請破產的前提下，什么事情都有可能發生。

千萬別高估官員的德操，企業如日中天的時候，官員們為了政績會把企業當成親爹一樣供著，一旦企業出現頹勢，那企業就成了待宰的羔羊。

目前這種情況下，如果駿馬集團表示會把新工廠繼續放在哈特福德，你猜哈特福德市政府會做出什么樣的選擇？

答案很明顯。

所以李牧說這話的時候底氣就足的很，李牧相信哈特福德市政府一定會站在駿馬集團的立場上。

早飯吃完的時候，李牧和韋恩之間的談判也已經完成，柯爾特公司全部3100名工人都會加入駿馬集團，任由駿馬集團將他們打散分布在各個工廠內；李牧代表駿馬集團保證不會虧待這些工人，駿馬集團其他員工擁有的福利，這些工人都會有。

這個結果皆大歡喜，當得到李牧的承諾之后，韋恩他們大喜過望，甚至拒絕了李牧邀請他們參觀駿馬集團總部。

韋恩他們要連夜返回哈特福德，把這個好消息告訴家里翹首以盼的親人們，自從柯爾特關門之后，所有的工人全部失業，家庭也就失去了生活來源，這種上不著天下不著地的感覺太痛苦了，現在重新看到了希望，他們迫切需要把這個好消息和家人分享。

到現在李牧才算是放下心來，接受了柯爾特的工人之后，駿馬武器公司事實上已經一統美國·軍火市場，其他那些茍延殘喘的小作坊對于駿馬武器工廠來說沒有任何威脅，只要李牧和駿馬武器工廠不作死，駿馬集團就會一直輝煌下去。

還是有隱患的，軍工行業是一個國家的命脈，華盛頓當初可以允許駿馬集團收購春田，但估計不愿意看到所有的軍工企業都被駿馬集團收購，尤其是收購這些企業的還是一個華裔，如果某些有心人趁機興風作浪，說不定駿馬集團會成為美國第一個反壟斷案例。

想解決這個問題也不麻煩，十二月初，趕在1874年結束之前，李牧在斯普林菲爾德召集張樂業、曹安然、和已經就任哈特福德武器公司總經理的韋恩·亨利、以及奧克蘭武器公司總經理萊斯利·多恩，共同解決這個問題。

奧克蘭武器公司十月份已經悄然開業，李牧沒有參加開業儀式，亨利代替李牧去了奧克蘭。

相對于東海岸來說，西海岸對于武器的需求更多，特別是個人自衛武器，西進運動還沒有徹底完成，個人武器的需求大得很。

奧克蘭還負責著遠東市場，那邊對于武器的需求量更大，如果不是斯普林菲爾德才是駿馬集團的總部所在地，張樂業都恨不得要親自前往奧克蘭主持工作。

萊斯利·多恩以前不是軍火行業從業人士，而是亨利從市場上聘請的職業經理人，作為駿馬集團的老臣子，萊斯利·多恩在駿馬集團總部表現的兢兢業業，所以得以出任奧克蘭武器公司總經理。

駿馬武器公司下屬的子公司不負責武器研究，只負責武器生產，所以技術能力不重要，管理能力才重要，亨利只要求萊斯利·多恩管理好奧克蘭武器公司的運營，其他方面不需要萊斯利·多恩擔心，這一點，相信萊斯利·多恩還是能做到的。

“——基本的原則就是這樣，張回到斯普林菲爾德負責駿馬武器公司，曹前往紐黑文主持紐黑文武器公司，萊斯利負責奧克蘭，韋恩負責哈特福德，駿馬武器研究所從駿馬實驗室剝離開來，由駿馬武器公司總部負責運營——從現在開始，駿馬武器公司還是駿馬武器公司，紐黑文武器公司歸圣地亞哥投資公司所有，哈特福德武器公司歸巴倫家族所有，奧克蘭武器公司歸春田公司所有——所有的公司互不統屬，你們之間依然是競爭關系，不過側重點有所不同，駿馬武器公司以后的重點放在研究所上，努力研究出新技術是你們的主要工作，紐黑文公司主要負責重武器生產，哈特福德公司負責輕武器，奧克蘭方面的業務比較雜，但因為要開拓新市場，所以你們的業務量最重要，盡可能多的生產武器供應西海岸以及遠東是你們的主要目的——”李牧親自主持會議，最重要的工作還是分拆。

不分拆不行啊，駿馬集團現在的咄咄逼人已經引起某些人的警惕，這時候還是低調一點比較好，最起碼這樣一來，表面上看上去駿馬武器公司并沒有壟斷美國·軍火市場，最多是規模比較大點，但有標準石油和杜邦家族吸引火力，應該還不算惹眼。

和李牧的小心翼翼相比，洛克菲勒和亨利·杜邦才是肆無忌憚，洛克菲勒的標準石油已經壟斷美國石油市場，亨利·杜邦搞出來一個美國火藥同業協會，所有火藥公司的市場范圍要靠火藥同業協會決定，這都是毫無疑問的壟斷企業。

或許用不了多長時間，這份壟斷的名單上還要加入卡內基和范德比爾特家族的名字。

卡內基牽頭成立了美國鋼鐵同業協會，準備使用杜邦家族的方式，統一美國的鋼鐵業。

范德比爾特家族更是雄心勃勃，環太平洋鐵路公司倒閉后，范德比爾特家族吃下了環太平洋鐵路公司百分之八十的股票，現在超過一半美國東海岸的鐵路控制在范德比爾特家族手里，只要威廉·范德比爾特注意一下自己的身體健康，別向另一個世界中那樣英年早逝，范德比爾特家族一定會更加輝煌。

至于春田公司，其實就是洪門，有了李牧和春田安保公司的支持，春田公司在紐約發展很快，在餐飲業、旅館業和建筑業，春田公司已經成為后起之秀，現在是時候涉足資本市場了。

對李牧的計劃，張樂業、曹安然他們都沒有任何異議，其實就是個掩耳盜鈴，哪怕公司分拆了，所有權兜兜轉轉還是控制在李牧手里，他們的賬本還是要發往駿馬集團總部，交由初雪的會計部審查。

不僅是對于武器公司，駿馬集團的其他公司都一樣，比如經營電燈、電話的電氣公司，現在就分為駿馬電器公司和紐約電氣公司，以及西海岸的奧克蘭電氣公司，這些公司也是劃片經營，駿馬電氣公司的經營范圍是新英格蘭地區，紐約電氣公司的經營范圍是除掉新英格蘭地區的東海岸地區，奧克蘭面對的是整個西海岸。

汽車公司相對好點，因為還有范德比爾特家族的汽車公司，所以駿馬汽車公司不是那么顯眼，不過單就業績來說，駿馬汽車公司的的利潤遠勝范德比爾特汽車公司，畢竟范德比爾特汽車公司使用的是駿馬集團的專利，還要向駿馬集團繳納數額不菲的專利使用費。

說到汽車，駿馬汽車公司經過幾個月的研究，終于推出駿馬汽車版本的大眾車型，品牌名就叫“大眾”，專門用來了范德比爾特家族爭奪低端市場。

“大眾”汽車是第一種真正使用流水線技術生產的汽車，經過群策群力的優化，平均每條生產線在一百分鐘之內就能生產出一輛汽車，這個速度相當于之前駿馬汽車工廠和范德比爾特汽車工廠生產能力的總和，而這樣的流水線在“大眾”車廠一共是十條。

所以說在“大眾”投產之前，范德比爾特汽車工廠最好盡快找到提高生產速度的辦法，否則就只能眼睜睜看著“大眾”汽車源源不斷的開出工廠，吞噬原本屬于范德比爾特汽車工廠的市場。

其實說是大眾車型，但“大眾”的售價也不便宜，1800美元的價格只比范德比爾特汽車的售價低一點，李牧給“大眾”的定位就是白菜價，永遠都比范德比爾特汽車工廠的價格第一點，這會讓范德比爾特汽車工廠感受到足夠的壓力，但又不會把范德比爾特汽車工廠逼上絕路。

李牧現在還不想把駿馬汽車工廠也分拆成四五個不同的工廠，汽車行業和軍火行業不一樣，作為一個民用產品行業，汽車行業沒有軍火行業那么敏感。

進入十二月份，駿馬集團要準備年終總結會，還要籌辦第一屆汽車拉力賽，所以李牧忙得很。

相對于年終總結會，李牧更重視汽車拉力賽，這是個開拓汽車市場的好機會，李牧要借此機會把汽車推薦給美國普通民眾，能不能提前幾十年進入汽車時代，就看這一遭了。