第2812章交通運輸多思量,戰馬駑馬分培育

詭三國 第2812章交通運輸多思量,戰馬駑馬分培育

戰馬，或是駑馬。

這是一個問題。

斐潛聽著崔城和王勻的爭執，然后漸漸的也明白了其中的關鍵所在。

養育場內，種馬只有一處，不管是資源傾斜，還是人員調配，都不可能說在同一個種馬群內既養戰馬，也養駑馬。

戰馬是嬌貴的。

為了維持戰馬的活性和體力，騎兵實際上每天都要像是伺候老爺一樣伺候著戰馬，冷了怕凍，熱了怕中暑，跑長了要降溫，掉膘了要加餐等等，而駑馬呢？

伺候駑馬最多的，恐怕就是鞭子。

這是完全不同的概念。

戰馬要求更兇狠，更好斗，更勇敢，跑得更快，跳得更高，與騎兵更懂得配合，靈敏度更高，操控性更好……

而對于駑馬要求是什么呢？

耐操。

因此不管是退役的戰馬，還是被篩選下來不能成為戰馬的馬匹，實際上都不適合作為駑馬來使用。

崔城表示，他查看了很多，也統計了很多這些退役的，或是被淘汰的馬匹，在成為了駑馬之后，都并不能很好的勝任駑馬的工作，要么就是很快郁郁而死，要么就是因為生活標準大幅度下降，又要負擔沉重的勞作而迅速的衰弱，直至死亡。

又有人有疑問，適合用來配合農耕的，能在田畝之中承擔更繁重的勞作的，難道不是牛嗎？確實如此，駑馬可以用來耕作，只不過并不是完全適合耕作的。若是單論田畝耕作，確實是牛更好，但是要運輸物資，就離不開駑馬。

在戰馬本身就不是非常的富裕的情況下，還要專門去培育駑馬的品種，這本身就難以讓一般的人理解。

不過，崔城所言，倒也真的是有道理的。尤其是如今驃騎橫跨東西南北，需要運輸的東西非常多，專門培育駑馬很有必要……

古代沒有高速路的，更沒有火車，所以出個遠門，大件東西離不開牲口，也就主要是駑馬。直至二戰的時候，戰場運輸很多都是靠牲口，更何況是漢代？

為什么不用牛車？

因為牛車太慢了。

騾馬？

騾馬只有一代。

可能碰巧有一些騾馬相當適合，可是傳不下去，延續不了。另外一個因素就是跨種族的孕育率其實并不高，有的驢馬甚至在一起六年了不懷孕，所以沒有延續性和長期性，等到戰爭爆發的時候，總不能要對方配合著等一等，表示自家運輸大隊的牲口還沒有培育好，沒準備好，所以還不能開打……

即便是不考慮地方運輸，只是考慮騎兵作戰，也需要大量的駑馬。比如一千的騎兵，其實際上馬匹的數量往往是一千二到一千五，多出來的那些戰馬數量之中，有很大一部分都是駑馬。這些馬匹在騎兵單獨作戰的時候是由騎兵照料，若是駐防的話則是由會騎馬的馬夫進行照顧，用來拉車或是馱物。

還有在作戰的時候，糧草的運輸。這都需要大量的駑馬，用牛車太太太太慢了，路途遠一些的話，可能等牛車走到的時候，戰斗都已經不知道打了幾輪了，甚至可能都結束了，正好給對面敵軍補充犒賞品……

長距離陸地運輸兵糧，只有兩種方式。

或是駑馬。

俗話說，千里運糧，十不存一。

一般軍隊的糧草供應流程，是國家從分散的糧產地征集糧食，匯總到轉運點，然后再集中運輸到軍隊手中。如果是和平時期，糧食運輸的目的地是固定的，而且軍隊駐地也會選在運輸方便的地方。這樣的話，就很大程度上降低了糧食損耗。

可是戰時就不同了，前線部隊不斷在運動，糧草運輸就成了動態運輸，運輸條件和地點都在不斷變化，運輸損耗自然是一下子就上來了。

在作戰之時，部隊遠離糧倉的地方，食物的消耗量會成倍成倍增長，直到再也供應不起。類似的問題二戰的時候也存在。比如卡車給前線坦克運油，可是卡車自己也燒油，戰線越推進，運油效率越低。

所以各王朝為了降低糧食運輸的損耗，啥方法都用了。漢代開始屯田，而唐代的為了降低軍隊維持成本，則是將地方的財政權也下放到節度使手上，讓節度使就地解決糧草問題。

但是很顯然，屯田并不能完全解決問題，節度使也是治標不治本，這些辦法都不完善，所以，現在的問題實際上是到了斐潛手里，他要選擇什么方式，去突破這個束縛在封建王朝身上的瓶頸？

若僅僅只是損耗，或許還可以用加大運輸量硬抗，但是運輸所附帶的其他方面的問題，卻是無法通過加大運輸人力去彌補的。

因為在運輸糧草過程中，會產生出三個嚴重問題。

第一，糧食處理問題。從糧倉里直接取糧，可以直接吃。但是要運往前線，就必須進行處理，做成易保存易運輸的成品。即便是斐潛有了更為先進的存儲手法和干糧技術，也不敢保證說超過三個月之后的糧食狀態，黃曲霉和硝酸鹽等等在古代可沒有什么針對性的藥物……

第二，如果沒有足夠的駑馬，就需要大量的人力進行運輸。如此一來，不光是在消耗原本存糧，而且還會影響下一年的生產。假設一萬人的軍隊在前線作戰，后方則需要發動數萬人的民夫給他們運糧。這數萬人只是在行路，不參與直接的戰斗，也不進行任何生產。

這意味著，這些民夫不僅是要額外的進行消耗，同時其原本的產出也沒了。春秋戰國之時，那些曠日持久的戰爭證明了，即便是打到最后獲得了勝利，其國內也往往出現饑荒。

第三，運糧的距離越遠，被偷被搶的概率就越高，尤其是遇到像是曹操這樣就喜歡搞谷道……嗯，偷襲糧道的家伙。不能光指望農夫遇到斷糧道的敵軍，還能拿骨頭棒子去抗罷？

越長的路，就需要越多的護糧隊，也就產生越多的額外消耗……

除此之外，還有一些在物流上的相關問題，比如某地糧食多了，卻因為轉運的車隊騾馬不夠，然后導致運輸不到轉運倉庫之中，倉庫也同樣會有這樣的問題，明明倉庫有糧，沒有足夠的運力然后運不出去。就像是有引入一些物流概念的游戲，稍微沒有規劃好物流，就會出現后方倉庫堆滿，前線啥都沒有的情況。

甚至還有可能在整個地區，甚至國家之中出現供應鏈的問題，出現初級原料堆滿，加工場地卻供應不上原料，農田左近爆倉的麥子，在城市之中卻沒有足夠食用的糧食……

糧食的問題有農業上的發展去提升，但是交通運輸方面呢？

水路的有船只，陸路的就只有牲口，也就是馬匹。

這種方向性上面的問題，就需要斐潛來做最后的決定。

隨著控制疆域的擴大，斐潛其實早就已經在考慮交通相關的問題，其實這些問題，早就應該在大漢的初期，就需要進行研究了。

隨著華夏版圖的擴大，不管是信息傳遞還是軍事控制，速度和時效產生了問題，自然就會引發更多的問題，秦朝的舊六國崩壞就已經說明了這一點，而漢代劉邦的郡縣制只是妥協的產物，并不能算是最好的結果。

想要更大的版圖，就必須要有更好的交通。

這不是說等打下來之后，出現了嚴重問題才想得到的事項，亦或是即便是出現了問題，也依舊沒想著去改變。

運輸條件上的困難，古代是大量使用各種牲畜和工具來解決的。

可是這種解決方案，并不好，并且所有人都知道不好，可就是沒有想怎么去解決問題，只想著怎么去解決有問題的人……

比如西羌之亂的時候，漢靈帝出動十萬大軍，配置了超過一萬輛車輛用于運輸糧草，即便是如此，依舊是無法滿足前線需求，所以前線彈劾后方，后方舉報前線。

又比如在西漢之時在關中地區，人口迅速發展，使得長安三輔的糧食產量跟不上，以至于每年都需要從關東地區，用上萬艘船次運輸幾百萬石糧食補給關中。到了唐代，關中生態更加惡化，連皇帝都要經常跑到雒陽去就食，所以山東人埋怨關中整天要糧草索要無度，關中人罵山東不知好歹不明道理……

雖然說當下長安三輔的人口還沒有膨脹到巔峰時期的程度，但是斐潛不能不考慮這些問題，一方面要提升田畝畝產總量，另外一方面就是要解決運輸的瓶頸。

當然，在這個星球上，沒有最慘，只有更慘。

大漢選手在交通方面若是用舉步維艱來形容的話，那么與漢代同期的羅馬選手，幾乎就是在爬行了。

漢代同期的羅馬，農業生產還沒有進入到輪作時代，還處于休閑制。也就是說，羅馬的一塊土地耕作一年后，需要更長的時間恢復地力，這意味著羅馬需要幾倍的土地，才能從耕作上達到漢朝的土地耕作效率。

這還沒算羅馬農業工具和育種技術的落后，以及對土地肥力，氣候環境等

方面認知的落后，同樣不包括在農業基礎設施和農業制度上的落后。

而羅馬之外就更夸張了，很多文明都還是拋荒制呢！

也不是說在漢代當下沒有效率更高的運輸方式，也是有的，那就是水運。

戰國時期，一艘普通船只的運載量就是車輛運輸效率的二十倍，所用人力還少，順流而下的話，船速還快，所以在華夏的很多戰爭，都是講究一個水陸并進。

比如長平之戰，秦趙兩國都是依托水運，作為運輸主干線，只有在沒有水的地方，才用車輛作為短途運輸。加上長平之戰離兩國的都城都才幾百里，所以才能支撐起幾十萬大軍的作戰。

只不過要是遇到像是西域那樣的區域，河流是內陸河，季節河，那么船只基本上就等同于廢了，只能靠車馬轉運，因此對于輜重車和駑馬的要求自然就必須提升到了一個更高的，更急迫的需求上。

戰馬顯然是很重要的，但是同樣駑馬也不能因此就放下。

西域隨時可能生亂，不管是先期平定，還是戰后恢復，糧食必不可少。運輸能力提升了就有更強的作戰能力，作戰能力強大了才能保證邊疆的安穩，邊疆平穩才能讓華夏中原的人們健康發展。

這都是相互關聯在一起的。

農業的上限……

交通的上限……

聯系在一起，便是整個帝國的上限。

或許換一個方向來說，就是大吃貨帝國的上限。

一切從吃開始，一切也被吃限制。

若是連吃的都沒有了，誰還會聽斐潛的？

在充分的聽詢了雙方爭論的要點之后，斐潛也做出了決定……

喧囂散去，落下的就是真材實料。

距離農學社不遠的工學社之中，大工匠黃力正在一輛新做出的輜重車前晃悠著，時不時的用手敲擊，或是拖拽一下車輛的各個部件。

春秋戰國時期的車戰，分革車、輜車，重車，輜重，有衣車為輜，載器具為重。很顯然對于輜重車的用途，古人早就已經是明確了下來，就是為了轉運貨物的。

而在漢代之前，并沒有專門的設計和生產為了軍隊所使用的輜重車，很多車輛其實是士族士大夫自家的車輛，軍需物資主要依靠征集民用車輛實施轉送。

從漢代開始起，軍隊輜重車才開始由官辦作坊生產，這才保證了軍隊的作戰需要。

黃力現在制造出來的輜重車，是在要求通用性的產物，也就是說車上的任何一個部分，都是固定模塊，一旦損毀，便是即可更換。這就要求這些模塊是采用的標準的生產模式，也同樣要求生產這些模塊的工序是同樣標準的。

因為道路因素，輜重車大不起來，

斐潛的記憶未必都是正確的，比如四輪輜重車在試行了一段時間之后，又重新被改成了兩輪。

原因很簡單，四輪馬車的載重能力并沒有因為多了兩個輪子，就使得載重能力翻倍，甚至在某些崎區的路段，行動能力反而不如兩輪車。

就像是川蜀之中，四輪車不如兩輪的，兩輪的不如獨輪的……

四輪車唯一的好處，就是不需要增加駑馬的負重能力，可以加大車輛的負重，但是反過來車輛的負重高了就要求輪轉機構，也就是輪子和車軸之間要有更大的強度和韌性。雖然斐潛后續又增加了粗淺的軸承來補充這個短板，可是依舊因為材料的不穩定和磨損的問題，導致四輪馬車的負重能力并沒有辦法達到想象的那么高。

同時，即便是真的解決的車輛本身的結構性問題，普通土路以及野外荒地也同樣會成為高負重輜重車的噩夢。

因此一味的提升輜重車的載重能力，在道路體系還不健全的漢代，甚至是后續的封建王朝，都是不現實的。

什么？

三輪車？

沒錯，三輪車也被提出來過，并且有一段時間在平陽和長安之間試用過。

三輪車和四輪車一樣，都可以減輕駑馬的負重，也可以在平地上置放，但是三輪車有一個致命的問題，就是速度一旦提升起來，非常容易傾覆，尤其是在轉彎的時候。如果要為了地盤穩固而降低重心，就會導致有些地方通過性非常差，得不償失。

沒錯，所以現在轉了一圈回來，發現在現在這個階段，在現有的技術水準之下，有更好的泛用性和通過性的輜重車模式，依舊是兩輪，但是因為結構上的調整，以及通用部件的設計，使得輜重車的各個方面幾乎都是提升到了兩輪車本身的極限，而想要再往上發展，就必須借助其他方面的力量了。

比如說……

黃大匠！看看！我給你帶什么來了！

黃力正在敲打著一塊似乎有些松散的輜重車部位的時候，就聽到了遠處有人在喊他。他抬頭一看，便是笑了起來，你這是要將我這里當成馬廄么？

來的人，正是在農學社養殖場之中爭執的一方，崔城。

崔城大笑著，指著他身后的馬匹說道，驃騎同意了！看看，這些都是好馬！驃騎說了，戰馬駑馬分開來養！從今天開始，我們兩個就合在一起，我養馬，你造車！到時候你我的車馬，就會走遍東西南北！

崔城口中的馬，當然是駑馬，不是戰馬。

好！好啊！黃力哈哈笑著，然后上前看著崔城帶來的第一批往駑馬方向培育的馬匹，哈哈哈，這馬好，看這腿！粗壯！

對，更粗的才能更有氣力……

你覺得馬身高最好是多少，或者說我做一個可以調節的拉桿？

我覺得還是用可以活動的比較好。

不過拉車的馬如果找不到一樣高度的呢？

這是一個問題……不過也可以解決……

兩人在一起，圍繞著馬和車，熱烈的討論著，似乎渾身上下充滿了干勁，永不疲倦……