五十六章、敲打

地中海霸主之路 五十六章、敲打

聽了蘭斯洛特的話，貝希爾伊萬諾夫的冷汗都要冒了出來，成本核算出現誤差是沒有問題的，但誤差超過百分之二十，就要追究原因了，現在一倍多的差距，如果被證實了，那么這就是非常嚴重的行政事故了。

如果是普通的時候，發生一起失誤，只要及時糾正了過來，那也不算多大的事。可這次不一樣，相差六百多億的巨坑誰去填？

還好這是在中標前，要是在中標過后，中標人都可以拿著這份評估報告來碰瓷了，直接支付所有的建設成本和管理費用，讓交通部幫忙承建，估計交通部就要被坑死了！

當然這種事情是不可能在保加利亞發生的，碰了政府的瓷，還想要有好日子過？

現在貝希爾擔心的是這兩家公司被這個成本給嚇跑了，那后面該怎么收場，他這個交通大臣就麻煩大了！

沉默了片刻，史密斯開口說：“我們保加利亞公路建設公司資金實力有限，無力承擔這筆高達一千二百多億列弗的投資！”

隨及豪威爾也開口說：“很遺憾，一千二百多億列弗這筆投資實在是太大了，即便是分成十年投入，每年也要一百二十億列弗，我們保加利亞公路集團公司，也沒有實力獨立承擔這筆投資！”

兩人居然都沒有說退出，這無疑是一個好消息，貝希爾知道這兩家公司的幕后股東，都是這一計劃的受益人，只要能夠保本，甚至是不會虧得太多，他們就會支持這一計劃！

貝希爾開口問道：“兩位有什么想法可以提，關于成本核算的問題，我們政府可以和你們公司的技術人員，一同重新勘測，確定新的工程造價，這還需要一定的時間。

不過如果你們想要繼續承建這個項目，那么這個最終投資成本，依然會有你們承擔，不過政府會根據實際情況，給予你們一定的支持！”

史密斯有些猶豫的說：“很抱歉，貝希爾先生一千二百多億列弗的投資，已經遠遠超過了我們的預算，光保加利亞公路無力支持這筆開銷。

同時關于盈利的問題，也是一個麻煩，按照這次政府的規劃，非奢侈品車輛用油不能賺取暴利，真正屬于我們盈利點的還是家用小汽車。

根據保加利亞的經濟發展情況，十年后項目全面落成，全國的小汽車持有量大約在兩百萬到三百萬之間。

那么每年的營收額，或許還不夠支付銀行的利息，如果算上運營成本、維護成本、資金的時間成本，我們每年的虧損額將高達五十億到八十億列弗之間。

即便是二十年后，我們國內的小汽車持有量增加一倍，我們依然處于虧損狀態，并且還要加上前面二十年欠下的利息的利息，我們集團的經濟專家告訴我，虧損數字還會更大！

這樣一直累積下去，我懷疑這個項目還有沒有還清銀行利息的天！當然，銀行估計也不敢這樣無限制的放貸，他們也要考慮儲戶們的資金安全！”

豪威爾當即反駁道：“不！史密斯先生你太悲觀了，理論上只要全國的小汽車持有量達到了兩千萬輛，并且保證平均每輛車油費超過一千五百列弗，我們按照抬高一倍的油價計算，那么就有一百五億的列弗毛利，基本上可以實現收支平衡了！

當然前提條件是在二十年內達到這個標準，否則日積月累下來的資金成本，將會超乎我們的想象！”

聽了豪威爾的解釋，眾人無語的搖了搖頭，心想還說人家史密斯悲觀，難道你不覺得你的說法比史密斯還要悲觀么？

保加利亞才四千多萬人口，就要擁有兩千萬輛汽車，這不是說凡是成年人能夠開車的，都是人手一輛小汽車了么？

這可能實現么？每家每戶一輛小汽車，歷史上美國人到了929年經濟最巔峰時期，全國的汽車持有量才533萬輛！

到了20世紀九十年代，北美和歐洲才到達了平均每千人五百輛汽車的標準，在這個年代普及小汽車，根本就沒有絲毫的可行性！

就算是免費將車送給民眾，他們的收入也養不起一輛小汽車，現在保加利亞的人均年收入才一千兩百多列弗，讓他們支付一千五百列弗的油費，這不是扯淡么？

貝希爾知道今天的談判無法繼續進行下去了，除非可以將成本降下來，或者是刪減部分車流量少的路段，否則這項計劃根本就沒有辦法進行下去！

“好吧，兩位！你們的意思我都明白了，那么我們就先將會議延期，等最終核算的成本出來了，我們在繼續商議好了！

不過再次之前我想先問你們一個問題，你們能夠承擔的最高建設成本是多少？這關系到我們下次談判，請兩位慎重回答！”

史密斯毫不猶豫的回答道：“公司的底線是最高總投資額，不能超過50億列弗！”

豪威爾想了想說：“我們的底線和他們差不多，就算是50億列弗好了！

當然如果政府最后的評估價下來，建造成本低于了000億列弗，我們愿意出資委托政府修建，就按000億列弗計算！”

他的話剛說完，底下的記者都跟著鼓掌了，這話非常的霸氣，幾乎是宣布了這項工程的成本，不可能低于000億列弗！

至于保加利亞政府會不會去承建，大家都清楚這是不可能的事情，多出來的資金缺口從哪里來？

這可不是一筆小數字，動則就是上百億列弗，財政部就算有錢，也不可能為了給交通部填坑，就拿出這么大一筆資金來！

第一天的會議，就這么半途而廢了，并且后面的會議還被無限期的延期，相比貝希爾的發愁，記者們高興了，這無疑是一個大新聞！

很快全世界的目光就會再次投向保加利亞，如果政府無法妥善處理這個問題，就會淪為本世紀最大的笑話！

結束了會議，貝希爾急忙帶著專家、資料趕往了王宮中，出了這么大的事情，不給交代怎么行呢？

雖然斐迪南早就知道會發生這個問題了，但是他依然沒有出來阻止。借機敲打一下內閣，也是非常有必要的，否則時間久了，人心野了，對伍也就不好帶了！

所以斐迪南就假裝什么也不知道，等事情發生直接在王宮中召開內閣會議，等著他們過來挨批！

斐迪南臉色鐵青看著忐忑的眾人，其實他心里已經樂開了花，作為一個執掌保加利亞政府二十余年的內閣，威望早就高到天上去了，現在正好給他們降降溫。

“怎么都不說了？如果沒有人想要說點兒什么的話，那我就開始問了？”

眾人都是老老實實的低下頭，除了這么大的紕漏，他們還能怎么說，就算是這兩家公司的報價有水分，再怎么水也不可能水出六百多個億吧？

尤其后面豪威爾給出的承諾，就知道他們的成本預算，肯定是有根據的，否則也不敢做出許諾！

斐迪南掃了一眼眾人，冷冷的問道：“既然你們都不說，那我就開始問了？投標公司的成本預算，你們都看過了，那么誰告訴我為什兩者之間的差距會這么大？”

雖然沒有點名，貝希爾也知道這是交通部的主要責任，他只能硬著頭皮回答道：“主要原因有四點：

第一、我們沒有考慮資金的時間成本，項目投資前幾年屬于純投入階段，投入資金的利息我們沒有計算在內，這是最主要的誤差；

第二、惡劣地質條件、特殊氣候區域施工，增加的成本我們沒有統計完全，不過這一點還需要核實；

第三、原材料價格、人工成本的上漲，這筆開支屬于未知存在，我們沒有計算進去；

第四、修建加油站的費用，我們沒有計算進去！”

斐迪南冷笑一聲，說：“你們做的工作真好啊，這也不考慮，那也不考慮，不要告訴我十年計劃中的所有項目都是這么計劃的！

那么現在該怎么善后呢？就算是只需要六百億列弗的投資，平均性的投入，銀行資金的利息按年息百分之五計算，平均下來每年最少也是十五億列弗，（公式：00÷2x5％5）十年下來那就是兩百多億列弗！（利滾利，需要累計，復利計息。）

實際上這個數字只會更大，我想你們的數學都是及格了的吧？那么誰來告訴我，這增加出來的費用，將由誰來買單？”

眾人陷入了沉默之中，這個增加出來的資金可不是一星半點兒，保加利亞政府可承擔不起這筆開支，同樣企業也不可能無緣無故的承擔這筆開銷！

康斯坦丁有些猶豫的說：“我們是不是可以讓國家銀行給這個項目提供一筆低息貸款，來抵消一部分資金的時間成本？”

財政大臣肯尼迪一口否定道：“不可能！這相當于將這個項目的風險轉嫁給了銀行，實際上這個項目的風險已經不可控了，未來有很大的可能會還不上貸款！

一旦銀行在這個項目上陷的太深，如果在未來項目失敗，銀行就有可能會破產，我們不能承擔這個后果！”

康斯坦丁不說話了，這已經不是利息高低的問題了，而是項目本身就存在著巨大的風險，一旦項目失敗就會斷供，幾百億上千億的資金，沒有任何銀行可以承擔這個風險！

契科夫想了想說：“我們政府是不是可以提供更好的條件給他們，增加他們的贏利空間，將風險系數給降下來？”

斐迪南點了點頭，繼續問道：“具體點兒？政府可以那些方面可以給予政策上的支持，讓這個項目繼續進行下去？”

契科夫想了想說：“比如：允許投資方延遲部分地區的公路建設，降低他們前期的資金壓力；

又比如：將部分沒有開發的砂石料場，政府直接劃撥給這個項目，降低原材料成本；

甚至是免收參與建設企業在這個項目中的稅收，從而降低這個項目的建設成本！

政府還可以授權道路建設公司在道路修建加油站的同時，再授權他們修建商店、飯店、旅館等一系列的設施，同樣給予免費待遇！”

斐迪南搖了搖頭說：“辦法都是好辦法，可實際上這些辦法，都不可能實施！

和加油站不一樣，我們不可能永遠對這些商店、飯店、旅店進行免稅，也不可能讓他們在道路兩旁壟斷經營這些產業！

所以實際上，我們能做的最多也就是減少這個項目部分原材料成本，但這個最多也就省下了幾十億的資金，而讓這個項目增收根本就不現實！

我們不可能為了這個項目，就打破我們整個社會的產業鏈，甚至是劃撥料場、對參建企業免稅，都不能做，這會造成非常惡劣的社會影響！”

眾人也神色再次暗淡了下來，就像斐迪南說的那樣，不能破壞社會的產業鏈。政府所提供的優惠政策，必須要在保加利亞法律允許的框架范圍內進行。

貝希爾想了想說：“政府是不是可以想辦法，給這個項目提供一批免費勞工？”

斐迪南沒有回答，反而將目光投向了康斯坦丁，很明顯他這是在示意首相來回答。

沉默了片刻功夫后，康斯坦丁有些猶豫的說：“目前政府的手中的免費勞工，都是罪犯組成的，他們都在礦山之中、或者是鐵路上工作，如果將他們投入到這個項目上，那么我們的礦山、鐵路怎么辦？

我們不可能為了公路項目，就影響到別的項目！除非再想辦法增加一批免費勞工出來，這個問題還需要軍方配合！”

雖然沒有直說，大家都知道康斯坦丁的辦法是什么了，不過眾人都沒有反對，現在看來這無疑是最好的辦法。

畢竟這個年代的公路建設之中，人工成本幾乎占據了一半以上的建設成本，如果可以將這一項資金省下大部分來，那么投資過大的問題基本上就解決了！

斐迪南沒有表態，不過他的反應無疑是默認了政府的決定，至于這項決策會造成什么樣的后果，就不在他的考慮范圍之內了，反正他也看不到！

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