動力之王第655章協議達成:下,千年靜守

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動力之王第655章協議達成:下

安東尼福克皺起了眉頭：費爾南德斯陳竟然盯上了飛機和發動機的售后業務？

雖然從羅爾斯羅伊斯哪兒知道了陳耕有搞羅爾斯羅伊斯“斯貝”系列和“泰”系列發動機的是亞洲地區售后中心的消息之后，安東尼福克心里頭對陳耕的野心就隱隱有了預感，但當陳耕明確提出來之后，他還是有些接受不了。

不是因為別的，而是對于任何一家飛機制造商來說，出售飛機賺到的那點錢其實是小頭，真正的利潤大頭全都在售后上：一顆很普通的螺絲就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航領域，這種事情實在是再正常不過了，翻翻各大航空器制造公司的年度財務報表，你會發現售后的利潤在企業利潤當中是絕對的大頭。

而現在，陳耕是擺明了要在這塊大肥肉當中咬下來一塊。偏偏陳耕的理由又讓安東尼福克很頭疼……

“福克先生，您別忘了，我可是全新一代f28的投資人，將來在華夏工廠生產的全新一代f28也會搭載我從羅爾斯羅伊斯公司引進技術和專利生產的‘泰’系列發動機，于情于理，售后這一塊的利潤都必須要有我的一部分，當然，我也可以放棄亞洲地區的收益，在整個f28系列的售后利潤當中拿分紅。”

聽到陳耕這話，安東尼福克立刻改變了主意：“好吧，費爾南德斯先生，您說得對，既然您是全新一代f28的投資人、股東，您要求分享售后這一塊的利潤的要求完全合情合理。

我同意將亞洲地區的售后利潤劃為您的‘勢力范圍’，但您在拿走亞洲地區的售后利潤之后，不能再分享除亞洲地區之外的其他地區的售后利潤。”

福克公司的兩款飛機：f27和f28，60以上銷售在了歐洲各國，還有一部分銷往了非洲、北美和南美，銷往亞洲地區的f27和f28還不到這兩款飛機總產量的10，你費爾南德斯陳想要亞洲地區的售后利潤？這個完全沒問題啊，但在我將亞洲地區的售后利潤給了你之后，你就不能在惦記其他地區的售后利潤了。

在安東尼福克看來，費爾南德斯陳之所以會提出這么一個條件，顯然是他看好全新一代f28在亞洲地區、甚至說的直白一點就是在華夏的銷售情況，但對于陳耕的判斷，安東尼福克直接不屑一顧：小子，你賣個汽車、賣個電腦或許還可以，但是玩飛機，你還是太嫩了。

“可以，”陳耕不動聲色的點頭，他知道安東尼福克在打著什么主意，但這不是重點：“但福克公司供應給我的所有的零配件，你們只許在成本價的基礎上加價10，并且必須保證供貨速度要及時。”

不能市場售價100美元的螺絲，你90美元提供給我，那是絕對不允許的。

安東尼福克皺了下眉頭：只有10的毛利潤？那福克飛機還有什么賺頭？

只是考慮到亞洲市場的規模，猶豫了一下，安東尼福克終于還是一副勉為其難的樣子對陳耕說道：“10？費爾南德斯先生，你應該知道我們的運營成本很高的，如果去掉各種運營成本，我們不但幾乎沒有任何利潤，說不定還會虧本……”

“那還是算了吧，”陳耕笑瞇瞇的說道：“我從售后的凈利潤里面拿分紅……”

陳耕的話還沒說完，安東尼福克就嚇了一跳，心里更是懊惱不已：讓你嘴賤！讓你嘴賤！他急忙改口：“但誰讓我們是朋友呢，ok，成本價的基礎上加價10，沒問題，就這么說定了……您還有什么其他的要求？”

看著被自家老板給嚇了一大跳、如此生硬的轉移話題的安東尼福克，凱莉希克斯差點兒一個沒忍住笑出聲。

“最后一點，不能說要求，”陳耕說道：“全新一代的f28還是采用了這一代f28的機身結構是吧？”

“沒錯。”安東尼福克點點頭，不太明白陳耕為什么忽然問起了這個問題。

“那你們有沒有考慮過采用全新的機身，比如33座椅布局的？”

雖然f28采用了與麥道dc9以及第二代的dc9：md80一樣的32座椅的機身結構，但陳耕很清楚，33才是重量級干線飛機的主流，33還有一個顯而易見的好處就是：當需要增加載客量而加長機身的時候，增加同樣數量的載客量，采用33座椅布局的飛機所需要加長的機身長度，明顯比32座椅布局的飛機所需要加長的機身長度要短。

這也就意味著對機身強度的要求更低一些。

卻不料陳耕的話勾起了安東尼福克肚子里的苦水，他苦笑一聲：“33的機身？我們當然想過，但是那是不可能的。”

“哦？”陳耕挑了挑眉毛，等著安東尼福克的解釋。

既然大家馬上就是合作火把了，安東尼福克也沒藏著掖著，坦率的對陳耕說道：“不是技術和研發實力方面的問題，對我們福克飛機而言，研發一款33座椅布局的機身完全沒有任何難度。

但您要知道，32我們還可以說是支線客機，可如果是33，那就妥妥的是中量級干線客機的標準了，您知道如果涉足這一市場，等待我們的將會是什么嗎？”

不等陳耕說話，安東尼福克就是一聲苦笑：“甚至不等我們正式展開這個項目，福克飛機就將迎來波音、麥道乃至已經決定涉足這一市場的空中客車公司的打壓，您說，我們能怎么辦？”

“嘖……”

聽到安東尼福克這么說，陳耕也是一陣無語，像是德哈維蘭這樣的有一個五常之一的國家當后盾、能夠研制出“彗星”這種能夠執行跨大西洋航線飛行任務的企業尚且遭到了美國的打壓，福克這種背靠著荷蘭這種小國的航空器制造商，說他們是在大企業的夾縫中求生存、吃一點巨頭們不屑一顧的殘羹剩飯是真的一點都不夸張。

安東尼福克倒是很灑脫，或者說他對福克公司的這種處境早就認命了，甚至覺得福克公司本就應該是這樣的。

“ok，既然是這樣的話，”望著安東尼福克，陳耕說道：“我需要為亞洲市場定制一型f28。”

安東尼福克眨了眨眼，他想到了些什么，卻又有些不敢置信。

“你們提供的資料上面聽到說在全經濟艙、高密度布局的情況下，全新一代的f28可以載客110人？”

“是……是的。”

已經預感到陳耕要說些什么的安東尼福克，聲音有些發抖。

“我需要你們在研發的同時研發一款加長機身的大載客量的、航程必須達到3800公里以上的型號，比如叫f150？”

“咕咚……”

安東尼福克使勁咽了口唾沫：150座的、航程在3800公里以上的f100？這妥妥的是干線客機了哇！

雖然福克公司一直對重量級干線市場充滿了覬覦之心，但深深的知道一旦自己涉足這一市場會有什么后果的他們，從來都只是想想而已，連在公司內部會上討論一下都不敢，而現在，費爾南德斯陳居然要去挑釁波音、麥道以及未來的空客了？

他這是嫌自己死的不夠快嗎？

ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。