動力之王第538章美國人的自豪感,千年靜守

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動力之王第538章美國人的自豪感

為什么記者們不敢相信杰克·韋爾奇的話？

還不是因為這些美國記者們自家知道自家的事，粗枝大葉、直來直往、簡單粗暴向來是美國人的代名詞，這種習慣也不可避免的傳遞到了汽車行業，因為這種習慣，美國的汽車行業也就有了許多專屬于自己的特點：比如想要動力的時候不是尋求技術革新，而是簡單粗暴的往上增加排量；比如最喜歡玩直線加速；比如……

總之一句話，玩玩簡單粗暴的汽車，美國人沒問題，九點幾排量的大v8都搞出來了，還有什么是美國人不敢玩的，可要說做出一輛直線、彎道、加速、減速等各項性能都高度突出的高性能跑車，美國人自己都不敢相信，甚至是想都不敢想。

可另一方面，杰克·韋爾奇不可能當眾撒謊吧？畢竟像是賽道成績、車手等這些信息根本不可能作假，一查就能查的出來……

“韋爾奇先生，”有個身穿fox電視臺馬甲的記者高高的舉著摩托羅拉“板磚”，高聲問道：“你敢不敢讓我給尼爾森·皮奎特先生打個電話求證一下？”

顯然，這個fox電視臺的記者手里肯定有尼爾森·皮奎特的聯系方式。

杰克·韋爾奇接下來的反應讓現場很多心理陰暗的家伙失望了，他笑瞇瞇的點頭甚至還做了個請的手勢：“當然，你現在就可以。”

fox新聞臺的這個記者也當真是不客氣，當著這么多記者的面直接把電話撥了出去，稍等了片刻，待到電話接通之后，他大聲說道：“皮奎特先生，我是美國新聞臺的瑞克·卡特，您現在方便嗎……是的，我想和您確認一下，是您親自駕駛的amc的那款跑車，在德國紐伯格林賽道創造了7分58秒724的圈速嗎？……好的好的……”

答案是什么已經不用問了，只要看瑞克·卡特那震驚到了極點的表情，就知道電話那頭的巴西人親口確認了此事，也就是說，一家來自美國的汽車生產商，真的制造了一輛全球最快的民用量產車？

安靜！

新聞發布會現場仿佛窒息一般的安靜！

但很快，在短暫的安靜之后，記者們瞬間爆發了，無數問題如同潮水一般爭先恐后的涌向杰克·韋爾奇。

美國人也有民族自豪感。

高性能汽車，一直都是美國人心頭的一塊疤，作為全球公認的“坐在車輪子上的國家”，美國有著全球各國最高的汽車普及率，可在高性能汽車領域卻一直落后于歐洲，這讓美國人一直很不爽，可沒辦法，技術不如人你又能怎么辦？

可現在，amc拿出了一輛即便是法拉利、蘭博基尼、保時捷、邁凱倫、美洲虎等一種歐洲傳統性能跑車制造商也無法相比的高性能跑車，甚至在紐伯格林賽道上史無前例的跑進了八分鐘！

激動啊，自豪啊，很多記者、尤其是汽車類媒體的記者，甚至已經紅了眼眶：終于，我們美國也能制造高性能的跑車了。

第二天，全美的媒體仿佛集體嗨高了一樣，拼了命的報道amc造出了全球最快的跑車的消息，為了讓美國民眾更了解7分58秒724這個成績的意義、想要取得這個成績有多么吧不容易，各家媒體們在自己的版面上拼命的解釋著什么叫德國紐伯格林賽道、為什么amc要去這條賽道測試成績以及這個成績有多么了不起……

而他們這番結果的結果也沒有讓他們失望，美國的民眾們興奮了、嗨了、高潮了：

什么？一輛量產車，一輛來自美國的量產車，竟然在以艱難而著稱的德國紐伯格林賽道跑進了8分的圈速？！

什么？連法拉利、蘭博基尼、保時捷的量產民用車也沒能在這條賽道上跑進八分鐘？

什么？這款車是amc的老板費爾南德斯·陳親自設計的，而且史無前例的采用了四輪驅動、后輪隨動轉向等此前從來不曾在民用車上出現過的技術？

什么？這款叫“箭魚”gt的跑車的前后軸載荷居然達到了驚人的、無限接近50：50的51.1:48.9？

什么？這款“箭魚”gt竟然只需要3萬美元就可以買的到？

什么……