第二千五十七章 要讓更多大唐人買得起車坐的汽車

山溝皇帝 第二千五十七章 要讓更多大唐人買得起車坐的汽車

從這些設計指標就是可以看的出來，這款汽車的目標客戶，依舊是那些年輕的權貴子弟以及等收入者。

其實這些設計指標，并不是李育博提出來的，而是啟翔汽車公司下屬的市場部提出來的。

市場部為什么會提出來這樣的設計需求？

就是因為他們經過了廣泛市場調研后，認為市場上對這種類型的汽車接受度比較高。

不過，這依舊不是李育博的目標，李育博的目標是搞出來一款售價在千元以內，讓更多的高等收入者也能夠買得起的汽車。

他并沒有盲目的追求讓那些普通人買得起，而是追求高等收入者也買得起。

松江府的一名普通工人，年收入也就一百唐元左右，哪怕是一千元的售價也需要他們至少十年的收入。

如果想要讓普通的中等家庭也買得起的話，至少也得把價格降低到兩百唐元，這樣他們才能夠積攢多年后買得起。

而這個目標現在基本不可能實現！

因為一輛四輪汽車所包含的各種技術的專利費用，都不止兩百唐元……

啟翔汽車公司每生產銷售一輛雙輪汽車，就需要分別向不同的廠商以及皇家理工學院等專利持有方，繳納總數大約一百三十唐元的專利費，如果是想要生產四輪汽車，這個專利費至少需要兩百唐元。

所以李育博的目標是讓那些高等收入人士，尤其是那些本身擁有私人馬車，單身年收入超過五百唐元，家庭年收入超過一千唐元的家庭也買得起。

他們不算富豪階層，但是他們依舊是大唐社會里的高等收入者了，具有極強的消費能力。

但是現在的汽車價格，對于他們而言還是太貴了。

現在銷量最好的西湖汽車最便宜的都得八千多唐元，至于中原汽車的售價也不便宜，他們之前搞出過四千唐元的廉價版本，但是很快就停產了廉價版本，重新搞了個豪華版本出來，售價六千唐元起步，不過銷量很一般。

如此高昂的收入，哪怕是這些年收入五百唐元的人都得用十幾年收入才買得起。

作為對比，這些高等收入中產家庭，他們普遍擁有的私人馬車，一百唐元就能夠買到一輛很不錯的豪華馬車了，就是維持私人馬車的費用不便宜。

但是如果只千元左右的私人汽車，那么對于這些年收入五百唐元的高收入群體而言，只用兩年收入就能夠買到手，那么這市場一下子就打開來了。

大唐帝國里，富豪雖然不少，但是高等收入者更多。

大唐帝國目前的社會結構還是屬于比較典型的金字塔結構，金字塔尖上的富豪咋一看很多，動不動幾十萬人。

但是富豪之下的高等收入者更多，遠遠多的多！

市場部那邊給出的研究表明，如果他們的雙輪汽車能夠激起這一批高等收入人士的購買欲望，那么年銷量幾萬兩甚至幾十萬兩都是有可能的。

可惜的是，他們的雙輪汽車，以及后來的邊三輪汽車，始終都沒能撬開這一批人群的購買欲望。

這些高等收入人士，他們在各地里基本也都是屬于有頭有臉的話，要么是企業高管，要么是高校老師，高級技術人員，要么是官員，要么是當地士紳，要么是中小商人。

同時呢，這些人一般都是家庭支柱，都是中年男人為主。

你讓他們騎個雙輪汽車招搖過市，那樣有失體面，所以雖然他們其實買得起雙輪汽車，但是他們依舊不賣，他們繼續信任自己的私人馬車。

這私人馬車坐著多舒服啊，干嘛自己犯傻騎雙輪汽車啊，找罪受呢。

經過詳細的市場調研后，啟翔汽車公司市場部向李育博遞交了這一份報告！

兩千元的定價，在李育博看來依舊太高，最好是能夠做到一千唐元的價格。

但是他也知道一千唐元的價格是現階段無法做到的，別說一千唐元了，就算是兩千唐元的價格也是非常的困難。

當代汽車的主要成本里，最大頭的就是發動機，至于車架地盤，傳動結構之類的，雖然也不便宜，但是和發動機的成本比起來那就是小巫見大巫了。

基本上，現在的一輛汽車，發動機的成本能夠占據一半以上，這還是指其他方面成本比較高的豪華汽車，如果是卡車和雙輪汽車之類的，發動機成本會達到百分之六十甚至百分之七十以上。

現在大唐人的汽車公司，說白了都不是賣車，而是賣發動機呢！

所以要降低成本，最直接，也是唯一的渠道就是降低發動機的成本。

然而現在的發動機生產復雜，良品率低不說，很多核心零部件都還需要手工打磨，根本就算不上工業化量產……

而李育博的目標就是，爭取發動機的生產全面機械化，不用那些高級別的鉗工一個一個手工打磨核心零部件，以實現真正的機械化量產。

這樣，才能夠把成本降低下來！

為了研發新款的發動機，李育博過去一年里帶著他的研究團隊一直都是在進行各種研究。

而現在，李育博看著眼前的這臺看似簡陋的發動機核心機，帶著期望道：“開始點火試驗！”

當即，邊上的研究人員就是道：“是，第六十八號樣機開始點火試驗！”

隨著下達了開始試驗的指示后，早就準備好的工作人員直接啟動了這臺設計指標達到四馬力的雙缸汽油機，這個馬力和當初皇家理工學院的第一臺雙缸汽油機的原型機相當，不過體積和重量都明顯超過當初皇家理工學院的第一臺雙缸汽油機原型機。

僅此一點，其實也就說明了，哪怕是這么長時間過去了，四大汽車公司都累計賣出去上萬臺各類型的汽油機為動力的汽車了。

但是四大汽車廠商的發動機，甭管是量產的還是研發當中的，其性能都沒能超越當時的第一臺原型機。

沒辦法，人家皇家理工學院當年搞出來的原型機，可是專門準備給圣天子視察觀看用的，所采用的材料也都是不惜成本，每一個零部件那都是由頂級鉗工等工匠手工打磨，最后組裝起來的。

為了組裝一臺演示用的樣機，還不知道報廢了多少零部件呢，良品率根本沒法看。

可以說，當年的皇家理工學院是以傾國之力，這才打造了一臺原型機而已。

但是現在三大汽車廠商得考慮成本啊！

在控制了成本后，所生產出來的汽油發動機在性能上自然是不如皇家理工學院的實驗室產品了。

不過李育博并不關注這些，他關注的是成本！