第一千三百九十七章 瓶頸

抗日之浩然正氣 第一千三百九十七章 瓶頸

盡管蔣浩然氣得將羅斯福、馬歇爾、尼米茲祖宗十八代都問候了個遍，但這個結果他必須接受，也很快給陳少寬、戴安瀾、劉大昆等前沿各部隊發出了小心防范的通電。

尤其是劉大昆和張珍，責令兩人盡快結束法屬印度之那的戰役，盡快肅清殘敵，將島軍殘余消滅或是趕下海去，全面控制東南亞中南半島和馬來群島。

指揮部一時間開始忙碌起來，林瓏也因為這事偃旗息鼓，眼前正是需要劉大昆出力的時候，處罰他的事情再也不敢提了。

不多時，蔣浩然又收到了尼米茲的電文，電文是以個人的名義發給蔣浩然，對此次撤軍表示歉意和無奈，表明這并不是他的本意。

原本答應蔣浩然，掩護中國海軍回國的承諾也無法做到了，但尼米茲表示，米國太平洋第七艦隊依然在蘇門答臘島一帶，如果有需要，他們會提供相應的援助，這是尼米茲唯一能為他做的。

這多少給了蔣浩然一絲安慰，但也僅僅是安慰而已。

米國人無恥地將島軍整個聯合艦隊交給自己去應付，這是一場巨大的挑戰，他不知道陳少寬能否挑起這個擔子。

而且，少了米軍的威脅，島軍聯合艦隊就完全從桎梏中走出來了，第二島鏈防線已然牢不可破，中國海軍要想從中穿過已經難于登天。

兩天時間很快就過去了，蔣浩然幾乎都沒有出門，更多的時間都是呆在院子里的那棵桂花樹下，看似每天都是抽煙、喝茶、睡覺，過得挺愜意，但誰都知道，他心情不好，同時也需要時間來想清楚一些問題，所以幾乎沒有人來打攪，就連一向多嘴好奇心重的林瓏也很少在他面前晃了。

其實，即便廣西戰役失敗，也沒有給蔣浩然帶來太多的被動，島軍雖然取得了戰略上的勝利，但蔣浩然卻趁機將東南亞陸上地區幾乎全部收入囊中，同時，也光復了廣東大片失土，也不見得就吃了多大的虧。

只不過，蔣浩然原本計劃將海軍開回中國海域的計劃就基本全盤落空了，原本兵不刃血光復蘇滬杭的想法也泡湯了。

眼前島軍的第二島鏈成了蔣浩然眼中的一枚毒刺，意欲拔出卻又無從下手，偏偏他又是那種不肯服輸的人，所以絞盡腦汁總想打開這個缺口。

“總座總座，你看誰來了？”林瓏的聲音在院子外面響起。

躺在睡椅上的蔣浩然不自覺地將頭轉向了門口，隨即就彈射而起，快步迎上去。

“陳部長，您怎么來啦？”

“剛路過這里，順便來看看你，聽林瓏說你心情不好，都兩天沒有出門了，怎么，吃不起敗仗呀？”陳晨笑容滿面地說道。

蔣浩然尷尬地一笑，正準備回答，門口又傳來了一個熟悉的聲音：“呵呵，總座，還有我呢，我也來看你了。”

說話間，茅工就闊步走了進來。

“茅工也來了，你們兩個怎么一同到這里來啦？”蔣浩然狐疑道，但馬上就意料到這個問題有些白癡，他們兩個一個是西北運輸線的總工程師，一個是負責勞工招募、道路運輸、貨物接守等事宜的，同路一點都不奇怪，而桂林是這條線路上一個重要的樞紐，他們出現在這里也十分正常。

但也沒有人質疑這個問題，陳晨笑道：“都是你給我安排的好差事，這一段時間我和茅工都快變成空中飛人了，五天前還在蘭州，前天到衡陽，從衡陽一路又是直升機飛過來，沿路停停走走，每天吃飯都在天上。”

“呵呵，辛苦你們啦！”

“不辛苦，總座，我們比任何時候都充實，能為國家百姓完成這個浩大的工程，每天都不覺得累了，是吧陳部長？”茅工兩眼放光，一看說的就是實話。

蔣浩然滿意地點點頭，道：“效率怎么樣？”

“你還真別說，效率出奇的好，現在整條線路上全是修路的工人，兩千萬勞工幾乎全部到位，都是強壯的勞動力，而且許多百姓都是自帶工具，甚至還提出不要勞工費，管飯就行，咱們中國老百姓的境界就是高。”陳晨說著就翹起了大拇指。

蔣浩然道：“沒有人愿意做亡國奴，現在抗戰的形勢一片大好，老百姓的積極性自然也就高了，但我們也不能讓他們白干，該給的工資還得給他們。”

陳晨道：“這個你放心，保證一分錢都不會少。不單只我們的效率高，米國人的效率也不低，第一批物資都快進入云南了，全是工程車輛、設備、鋼材等施工材料。而且后續物資還在源源不斷地開進來，仰光碼頭、孟都碼頭、吉大港碼頭，每天都有盟軍無數的運輸船只卸貨。”

米國人雖然擺了蔣浩然一道，但在西北運輸線上還真沒有含糊，多少給了蔣浩然一些安慰，當然，這主要是為了蘇聯，為了整個抗擊法西斯戰爭的全局。

茅工道：“不過總座，我們也有一個很大的麻煩，就是運輸瓶頸，一條滇緬鐵路根本無法滿足龐大的運輸量，第一批物資就是在這里堵了，不解決這個麻煩，即便修通了西北運輸線，能進入蘇聯的物資也會十分有限。”

蔣浩然皺起了眉頭，這一點其實他早就想到了，滇緬公路畢竟是一條戰時臨時修筑的公路，通車條件自然好不到哪里去，而且全程一千余公里的道路上，路況艱險，多為削坡劈巖而成，上有危懸欲墜的巨石，下臨深邃難測的箐溝。僅下關至畹町段，就要翻越６座大山的支脈或余脈，跨越５條大江大河，地形條件極為復雜。

每天數以萬計的車輛要從這樣的道路上順利通過，每天的擁堵可想而知。

而蔣浩然之所以急著打廣西，其實在很大程度上也是為了能緩解這個尷尬的局面，開通桂越國際交通線。

其實，這條交通線也是抗戰前期國民政府擬定的一條重要的國際交通線。

自七七事變爆發后，國民政府就已認識到這條經越蘭海防到中國西南的交通線的重要性。1938年，武漢、廣州陷落后，經由香港到廣州、再經粵漢鐵路到武漢的國際運輸大動脈被阻斷，中國的海上運輸線全面崩潰。