八百二十六章:這是座頭鯨號

超級怪獸工廠 八百二十六章:這是座頭鯨號

升級到第七階段，怪獸工廠可以招募的工人數量翻了一番，達到六百四十名。

在此之前，三百二十名怪獸名額已經全被葉青招募出來，投入工廠生產中。工廠流水線也是根據怪獸工人的名額來建設，現在名額又翻了一倍，不過葉青暫時只招募了兩位蠻荒巨靈，和十八名怪獸，用來投入新產品的試生產。

夜幕中的龍溪灘工廠，宛若一顆璀璨明珠綻放在中云市海岸線上。

以地底基地上方月環型荒山為中心，左右兩邊有超過三公里土地上，坐落著整齊浩大的廠房。燈光在這里宛若銀河中閃亮的星星，星羅密布在廠房周邊和道路兩旁，荒山上更有多盞射燈，360度無任何死角地，掃過工廠每一片土地。

在這里，除了疾雷汽車生產中心，就數海邊的密封船臺最為壯闊。

它接近十五層樓高，有三分之一部分還修建在海水中。靠海的兩扇鋼鐵大門，更是突破了人們對門認知的極限。

當然那兩扇鐵門不是給人留的，葉青從維修通道走進去，剛好看見兩位山岳般身材的蠻荒巨靈在用不知從哪扯來的“抹布”仔細擦拭船身。在它倆面前，兩萬噸級的座頭鯨號，撐破天也就是輛貨車而已。

但在葉青面前，座頭鯨號是一座鋼鐵島嶼，或者說鋼鐵堡壘。

它的整體形狀是菱形多面體，和普通民用船舶那種狹長船體大相徑庭。如果從上方俯瞰，它更像一座放大了無數倍的裝甲突擊車，或是沒有炮塔的未來坦克。

船身與水接觸的面積越小，船舶航行時阻力也就越小。

眼前這艘超級巨輪，如果像普通船舶那樣漂浮在水面，恐怕大部分動力都要被用來抵消海水阻力。

可惜這不是一艘普通船舶，它是一艘核動力，最高航速突破一百三十節的“氣墊”式合金巨艦。

在全球最頂級核動力機組應用下，兩臺總功率四十萬千瓦的電磁引擎，依托超超臨界發電機組，迸發出的動力，接近兩艘尼米茲級航母。

也比初始預計的一百節航速，提高了三十節。

站在這艘長度超過百米的巨艦前，葉青所感受到的，是一種突破重型工業制造極限的科技美感。

如果有人近距離目睹過大型遠洋船舶，或者大型軍艦。就會發現原本在圖片上看到的艦船，并不像圖片中那么威武絢麗。越大的船舶看上去，越像是……

越像是一塊塊鐵皮蒙起來的“積木”，整個船體上面坑坑洼洼，龍骨隔艙輪廓清晰可見，毫無任何美感可言。

內行人總是戲稱鈑金師傅手藝不過關，外行人想不通，為何像護衛艦、驅逐艦、甚至是航母，這些代表了一個國家最高工業科技水平的重要船舶，怎么連船殼都焊不好？

其實這真不能怪造船師傅們鈑金手藝不過關。

舉個我們很常見的簡單例子，皮球是一種很常見的東西。但好的皮球，都是用一塊塊皮革拼接縫合而成。

因為球是一個二次曲面，整塊平面的皮料是做不出球面的。只能把很多小的平面拼合成近似球面，平面越小，拼合起來的形狀也就越接近。

同樣，我們看見的巨輪也是這個原理。

一艘巨輪的輪廓遠比一個球面復雜，同時它也是人類工業能制造出的最大體格的產品。

一艘船舶外殼，由無數塊船用鋼拼接而成，這些原本水平的鋼板，需要根據巨輪外殼輪廓，去一塊塊加工，改變原有形狀。

我們人類肉眼對精度誤差識別程度，能達到五分之一毫米。人類肉眼能識別的像素，超過四千萬。

可是復雜曲面鋼板的加工成型，歷來都是世界工業難題。

直到現在，數控大型復雜曲面鋼板成型設備，都是各國秘不示人的重器。同時加工精度往往宣稱能小于一毫米，在實際加工中，誤差多數會大于一毫米。

在這些數據面前，現代工業技術，想要把無數塊船用鋼加工到肉眼辨別不出精度誤差，根本不可能。

更不提加工完畢后，復雜曲面鋼板在運輸安裝時的變形，和焊接時產生的熱變形。

所以，最直觀判斷一家造船廠的技術能力，就是看他們制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太嚴重？

如果太嚴重，這家造船廠宣傳語吹的再震天響，肯定也是個半吊桶子，船舶內部做工也不會好到哪里去。

好在一艘船舶的總體強度，不是靠這些外殼鋼板來保證。而是看內部龍骨結構，所以外殼坑洼，并不太影響船舶性能。

但是，站在座頭鯨號超級巨輪旁邊，葉青欣賞到的是另一種截然不同工業美感。

超過一萬塊合金模塊鍛件焊接成的座頭鯨號，無論葉青從哪個角度看過去，永遠都只有“流暢”、“平順”，“水平”。

它就像一面面鏡子組成的多面體船殼，更像是一艘精致到極限的工藝品，任何一位船舶工程師來了，也挑不出一絲角度誤差。

張揚的線條，似乎可破開一切的艦首撞角。

在座頭鯨號菱形龜背頂部，甚至還有一顆鉆石般黑色鏡面多面體設備。

它是座頭鯨號的秘密武器。

葉青順著位于一側船艙，采用伸縮式設計的成員通道，走進座頭鯨的內部。

一座潔白的工業世界，展現在葉青面前。黝黑的座頭鯨號內部，無論是艙壁還是地板，都采用白色涂裝。

普通人走在這里非常容易迷失空間感和方向感，當然座頭鯨號也不接待普通人。

葉青每走十米，就會通過一道擁有自動開合功能的水密門。每一道水密門，就代表了一塊水密隔艙。

同時在通道兩邊，都會有一道格柵網延伸出來，任何一個水密隔艙不幸進水，格柵網內部的損管設備，都會快速將海水排出艙外。

這里的所有電路也都做防水保護處理，小到一個開關一盞照明燈，大到滑油泵、空壓機，集控配電板。

葉青走在這里輕車熟路，在通過二十多道水密門，上了超過五層樓高度的扶梯后，葉青來到座頭鯨號的駕駛艙。

駕駛艙內，與任何一艘船舶都不相同。

站在這里，可以俯瞰座頭鯨號的整個船背，也能清晰看見，船背上方四扇貨倉艙蓋，和阻攔在船首的兩扇巨幅鋼鐵大門。

開啟前面的大門，座頭鯨號就能遨游大海，讓世人驚艷。..