第201章 大眾的危機

超級科技大亨 第201章 大眾的危機

孟謙和王曼文抽.出了幾天空閑招待他們，也當是給自己放個假，調節心情。孟謙遂了王濤濤的愿望，駕駛游艇帶他們全家出海航行。但當眾人被冬天的海風吹得瑟瑟發抖時，才發現這是餿主意。

“沒想到海上真冷啊！”王濤濤裹著毯子，抽鼻涕。

“這次廢除你的民主投票權。”王曼文一手決議道，再對眾人說：“夏天才是玩游艇的時機，我們現在應該選擇自駕行。”

“自駕好啊！”王濤濤來了興趣，但看到他姐的眼神，癟了：“二十四小時廢除投票權，我知道。”

孟謙樂著：“由你決定了。”

大家也都同意王曼文的想法，自駕可以隨心所欲的觀光、停留，又是有兩個美國長住居民當向導，這是理想的出游模式。

決定方案后，第二天大早他們出發。

一輛車雖然能載完，但有點擠，也不夠痛快，便多加了一輛跑車——孟謙將他的保時捷918開出來。

“哇塞！”王濤濤圍著車子打轉，“姐夫我要坐副駕駛！”

“我還以為你要開車呢。”孟謙把鑰匙拋給他，“試試？”

“真的？”王濤濤不敢相信，他家庭情況不錯，也是快二十的人了，有駕照，但沒想過能開這種頂級跑車。

“那我先帶你一段。”孟謙上車，啟動它，同樣是車迷的王濤濤，坐在椅子上心潮澎湃：“這在中國難得一見！”

孟謙喜歡跟識貨的人談車：“其實在美國也很罕見，愿意花一百多萬美元買它的，身家得千萬才考慮。”

“有道理。”王濤濤同意，看了看頭頂：“它可以敞開車棚嗎？”

“可以，手動拆卸。”孟謙掉頭下山，“但現在是冬天，還有你姐已經廢除——”

“廢除了我二十四小時的投票權。”王濤濤淚奔。

“哈哈哈。”孟謙笑著在路上加速，洪亮的咆哮聲從背后傳來，連同車體都能感覺這是頭不安分的猛獸。

加州的一號公路是非常著名的。因為它沿海而建，一面山一面海的景色很壯麗，他們花了一天時間跑完，路上走走停停。也讓王濤濤過了把頂級跑車的癮，還在蒙特雷這座城市觀光。

傍晚趕到洛杉磯，酒店也不住，直接去他在比弗利山的豪宅，玩了一整天。當晚還能享受加熱泳池的樂趣，舒服坐在被氛圍燈渲染的五顏六色水池中，望著遠處山下華燈初上的城市，滋味！

王曼文跟她媽媽談笑著，孟謙這邊三個男士，也在談論今天的見聞，王仁亮比較關注孟謙，話題也圍繞電池、汽車上：“早就聽說加州這邊電動車很盛行，今天一開還真如此。”

“特斯拉就見了幾十次。”王濤濤點頭。

“其它品牌也在崛起，不斷完善充電站的網絡。”孟謙介紹道。“但因為最近油價的連續下跌，電動車產量受挫。”

王仁亮說：“清潔能源必然是未來的出路，電動車也遲早會盛行。”

“當然啦。”王濤濤點頭，“現在對污染罰款那么嚴重，誰不盯著清潔？就看那大眾，美國這回是要狠狠宰一刀！”

“聽說有好幾百億？”王仁亮看向孟謙。

孟謙也是了解過：“理論罰款會非常高，按照當地法律，一輛車罰3.75萬美元，按照總涉案車輛，將會罰幾百億美元。”

王濤濤問：“大眾該怎么還？”

“還不起。”孟謙搖頭。“大眾2014年的營收超過2000億歐元，但沒用，它的營業利潤才有不到130億歐。”

“去除非核心業務還債；或者動用政治、經濟的關系。”王仁亮倒是看的挺透徹的，這也是最近大眾可能會做的。

“把蘭博基尼賣給中國土豪！”王濤濤脫口而出。“中國大企業這么多，前面買了沃爾沃，這次買蘭博嘛！”

“蘭博基尼是奧迪的子公司。”孟謙提一句，當然，奧迪是大眾的子公司。

“奧迪不好賣。”王仁亮搖頭，“這家企業營收超500億歐。財務狀況不錯，產品線很全面。”

“中國富豪壓力是挺大的呢……”王濤濤嘀咕著，又看向孟謙：“姐夫，你現在是咱國家最有錢的，你看？”

王仁亮就先說話：“你要把它當投資看待，這對他完全不值得，奧迪的凈利率多少？他手底下任何一家企業，都是它的倍數。”

“伯父說得對。”孟謙贊同，“當然要是從興趣角度，想要買下奧迪連同它的子公司，也不是不行。”

“姐夫我就知道你是真壕！”王濤濤眼前大亮，“五百億的手筆，這是比爾.蓋茨都不一定拿得出的資金吧？”

“我沒那么多錢。福布斯對我身家的預測很準確。”孟謙笑著說，但不表示他沒有吸收這筆資金的能力。

財團就能夠做到，更何況他加入的兄弟會，里面有好幾個財團、一大幫富豪，真要想買……汽車業也挺不錯的不是嗎？

傳統汽油車型，孟謙耍不了多少花招，但對剛剛崛起的電動車，他還是能夠借鑒未來很多前衛的技術的。

要是長遠的看，它的未來加上一點先進技術，是挺不錯的；更重要的是，富國動力在將來會沒落，會被孟謙以及財團拋棄，套現換錢。

所以問題來了：變現富國動力的價值，去交換前途更長遠的奧迪，值不值得？

這個偶然冒出的念頭，讓孟謙琢磨了很久。

他對擁有一個汽車品牌有興趣，何況奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪，蘭博基尼不用多說，頂尖跑車品牌；而杜卡迪（意大利），也可以說是摩托車界的蘭博基尼，高端、昂貴是代名詞。

跑車、摩托車都有了，奧迪也是個中高低端都能覆蓋的品牌，如果它們獨.立出來，完全有能力打造涵蓋廣闊的汽車集團。

而他手里的富國動力，將來將會沒落——真正要靠電池賺錢的，長久發展的，是他的INE公司。

再發散去考慮，哪怕富國動力無法變現這么多資金，他其它企業呢？財團呢？以他手下企業良好的運作和前途，五百億并不難。

何況這不是全部收購，只需要買下51％的股份和表決權，奧迪就不是大眾的了，要是穩妥些，就55％。

奧迪目前的市值大概是290億歐元（2016年初），收購的話，應該會在三百億以上，高的可能有四五百億……還是能想辦法籌集的。

買是有能力買了，但大眾賣不賣？

這也是個問題。雖然有消息傳出，大眾想要賣掉部分奧迪的股份，以應對“排放門”危機和巨額罰款，它們持有奧迪超過99.55％的股份，不一定賣完——奧迪也是其集團旗下的搖錢樹。

晚上睡覺前，王曼文聽到了他的想法：“真有興趣？”

“還不清楚，設想一下。”孟謙翻了個身看她，“你覺得呢？”

“正常途徑不可能，但你手里有很多底牌。”王曼文替他分析起來，“對大眾罰款的多少，美國政府的態度很重要，它們覺得罰太多會讓造成嚴重實業，就會放輕；若不是，則會加重。”

孟謙明白了，利用美國政府的手施壓，確實是個好辦法：你賣，我們就罰少點；不賣，就煽風點火罰多點。

王曼文再說：“第二點，汽車的未來是電力驅動的，而你掌握著新時代的‘輸油管’，豐田已經是個慘敗的例子，你覺得大眾會不會怕？”

豐田確實是個悲慘的案例，目前它們的營業能力還是很強，但新能源汽車時代襲來后，它們已經后繼無力——目前還正在起訴打官司，控告富國集團濫用壟斷地位……

豐田可以說是殺給所有猴子看的雞，大眾肯定也明白這里面的威力，要是它們冥頑不靈，富國集團在未來有辦法搞死它們。

“這倒是個好主意。”(