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第五百七十五章 603
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帝國玩具 第五百七十五章 603 陸應龍的煩惱對于新科集團來說,并不是一個孤立的問題。 事實上,隨著國內經濟發展的加速,歷史上曾經導致改革產生重大挫折的倒春寒并沒有出現。 到了九十年代,歷史上著名的南巡事件也就沒有了必要。面臨大量持有改革派股票的廣大群眾,不論是輿論風向還是地方的執政方針,反對派的聲勢根本無法形成規模。 而改開中始終面臨的經濟過熱問題,也因為東北經濟的轉型而得到了一定的彌補。巨量的基礎設施投資向著鋼鐵、水泥、能源和機械加工業傾斜,為重工業和制造業帶來了巨大的利好。 滬市的開放讓一批陷入轉型危機的優秀企業看到了曙光,一批在國內發展勢頭很好的三產或者掛靠、鄉鎮企業,積極的、想方設法的要在滬市上市。 這一批企業的上市不僅是帶動了滬市的發展,更是讓整個魔都的經濟都空前活躍了起來。 魔都老城區的土地逐漸緊張,在經過對南、北、西三個方向的充分考慮之后,魔都市府決定發展浦東的決心已經是不可動搖。 但是相對于繁華的老城區,所謂“寧要浦西一張床,不要浦東一間房”的思想仍然主導著大多數魔都市民。浦西的開發和發展,不僅需要土地,更加需要的是資本和機會。 按理說新科集團本身手里有著充足的資金,房地產建設的經驗、資本和原材料也并不缺乏。至于新科集團開發浦東帶來的機會,就更是讓人趨之若鷲了。 與新科集團合作開發浦東,這應該是魔都市府比較靠譜的方案了。不過事情總不會是一帆風順,就在魔都市府與新科集團進行接觸的時候,一股不那么“和諧”的聲音冒了出來。 新科集團在浦東跑馬圈地,很是拿到了不少位置不錯的土地。在浦東開發的過程中如果還要以新科集團為主,那么如何保障國有資本的利益? 有些輿論聲音沉渣泛起,忽然之間開始攻擊起市府要與新科集團合作的決定,要求新科集團將尚且沒有開始開發利用的土地,無償的向國有企業進行轉移。 這種擺明了要吃大戶的聲音,讓陸應龍明顯有些不知所措,更不知道究竟是為什么會出現這種聲音。 而實際上,他也不過是受了池魚之災罷了。 這浦東地產的風波,實際上的源頭,竟然是風起魔都千里之外的古都西安。 格魯門公司雖然是美國的軍火供應商,在戰斗機等軍事用途飛行器的制造上有著豐富的經驗。但是這并不代表,它們就技止于此了。 作為C2運輸機和E2預警機的生產商,格魯門在運輸機的建造技術上同樣有著深厚功底。 當年新科集團從中牽線,成立的重型工業動力進出口公司硬是把格魯門拉扯了進來。胡文海打的主意,就是要提前催生出中國自己的支線客機計劃——新舟60。 這個計劃從開始的時候并非叫做這個名字,對蘇聯安24運輸機進行仿制的運七運輸機,從1966年國家下達任務,直到1984年終于開始交付,經歷了一段漫長的旅程。 運七運輸機開始是作為運輸機生產制造,客運型號在1986年投入民航使用。由于安24運輸機本身的技術過時,以及八十年代中國航空技術的限制,可想這款飛機絕對不能稱之為是一架理想的客運型飛機。 為了將運七運輸機打造成一款合適的客機,從1988年開始立項研發。到1993年客機化的運七才真正開始首飛。而首飛的這架客運型運七,則被稱之為運七200A——也就是后來的新舟60。 603所在古城西安是個非常知名的單位,作為飛機設計單位,它無疑是一家非常高端的高科技企業。 八十年代的最后一個冬天,也是運七200A項目剛剛立項一年,連圖紙都還沒有完成的時候。 龔國政從搭乘的解放大卡車上跳下來之后一陣小跑,早就已經有辦公室人員在大樓門口在等著他的到來。 剛剛四十歲出頭的龔國政身體素質相當不錯,在卡車上顛簸了一路,一口氣跑過辦公樓前的小廣場,呼吸之間竟然絲毫不亂。辦公室里負責雜務接待的邱玲梳著齊耳短發,見到他的身影就開始連連揮手。 “龔總,常總和領導們都已經在會議室,就等你了!”邱玲幫忙推開辦公樓厚重的大門,語氣略帶焦急的說道:“您先進去吧,登記我幫您補上,別忘了走的時候過來補上簽名。” 龔國政點點頭,深吸一口氣向著邱玲揮了揮手,大步向著會議室的方向跑去。 603所主辦公樓三層的會議室里,西安飛機設計研究所的幾乎全部重要領導都已經就坐。在他們的對面,則是幾個中國航空事業上如雷貫耳的幾位“大神”。 中國的航空制造業為了應對現實需求,早年可以說是非常偏科。在戰斗機的設計和制造上投入了大量的資源,像西飛這種業務和戰斗機關系不大的單位,資源相對就比較貧瘠了。 而在行業中的地位,自然是不如那些搞戰斗機的人聲音大。 以至于西飛的領導們在來人面前,多少有些喘不過氣來的感覺。 “吳老,時間差不多了,您看我們是不是現在就開始?” “龔國政還沒來嗎?”吳大觀看了看手腕上的老魔都手表,搖頭道:“再等等吧,這次會議關系重大,總要所有關系人都在才好拿主意。” “來了!來了!” 常暢和吳大觀歪著頭說著話的功夫,會議室的大門口就出現了一個身影。不用問,正是一路小跑過來的龔國政。 “龔總師來了,那我們會議現在開始。”603所的總經理常暢點了點頭,向門口站崗的保衛人員揮了揮手。 厚重的會議室大門被從外面關上,窗戶上拉起了厚重的窗簾,會議室角落里的無線電干擾設備也已經開啟,這時常暢才滿意的放下了手中的搪瓷茶缸。 “同志們,今天把大家召集在一起,是有一件決定我們西飛、甚至是整個中國航空事業的艱巨任務。” 常暢的目光在自己這群手下的臉上一一掠過,確定沒有人為此露出猶豫的神色,暗暗點頭接著說道:“坐在我旁邊的這位,想必大家都不陌生。當年113廠仿制英國的斯貝發動機,這幾年又開發出了美國TF41渦扇發動機的仿制型號,這些項目的成功都離不開吳大觀吳老的鼎力支持和辛苦栽培。吳老和我們西飛是老熟人了,我這里也就不多做介紹。旁邊這位第二位吳老、吳仲華,更是咱們中國航發事業的老前輩,想來也不用多說。” 他指向吳仲華旁邊,接著介紹道:“屠基達同志是熊貓項目的總設計師,熊貓項目大家肯定都聽說過,是咱們中國對美國F14艦載戰斗機國產化的大工程。屠總師作為熊貓項目的負責人,深受國家和領導的信任,身兼重擔。最后還要這位王小謨同志,熊貓項目雷達和航電方面的負責人。” “同志們,熊貓項目的四位總負責人能夠出現在這里,我想意味著什么不需要我繼續說明了吧?” 常暢幾乎是話音剛落,603所的這些領導干部們果不其然頓時就振奮了起來。 這樣的陣容出現在603所,意味還不夠明顯嗎?難到國家真的打算,把熊貓戰斗機的設計和生產任務,叫給西飛來做? 中國從美國人手里購買F14戰斗機的價格,已經上漲到了兩千五百萬美元一架。雖說一直都是用人民幣和新科集團結算,但實際上這筆錢仍然是非常大的一個負擔。 在八十年代最后的這一年里,因為預感到中美兩國關系很可能發生變化,空軍更是突擊性的從美國引進了往年兩倍的現貨。 為此,空軍方面硬是掏光了家底,金庫里老鼠都已經餓死,才湊出了三十八億人民幣。 這筆交易哪怕是美國人不撕毀合同,中國空軍恐怕也做不了多久。隨著F14戰斗機飛行團的戰斗力形成,以及中蘇關系正常化,中國對F14的需求正在逐漸降低。 以目前的機隊規模,配合上未來很可能從蘇聯進口的蘇27戰斗機,已經能夠勉強滿足國土防空的需要了。 未來十年里,空軍制定了一個堪稱野心勃勃的計劃,要在新形態戰爭條件下,將空軍從陸軍的陰影中掙脫出來。 但這并不是說,空軍就不想要F14了。如果昂貴的雄貓換成國產的雄貓,造價控制在兩千到三千萬人民幣之間,那肯定還是多多益善的好。 為了能夠達成這個目的,雄貓的國產化程度必須非常之高,甚至要求必須百分之一百的實現全面國產化。 這樣的一個工程,可是絲毫不比普桑國產化來的輕松,更有可能是遠遠超過了普桑國產化的難度。 對于要肩負起熊貓戰斗機制造重任的西飛來說,這既是一個機會,更是一個艱難的挑戰。 過去只是生產運輸機和轟炸機的西飛,究竟能不能肩負起這樣的重擔?
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