第690章 人革聯維和部隊(4)

大逆轉1906 第690章 人革聯維和部隊(4)

“翔鶴號真是不舒服，這空調效果真夠差的，有跟沒有也沒啥區別，我覺得還不如咱們驅逐艦上的空調呢……”

“是啊，空調搞不好就算了，他們這兒連寢室都窄得不像話，連個轉身都打不了，真是白瞎了這將近五萬噸的身板！”

“伙食也不好，真是的。本來都準備讓咱們漢朝號用直升機送飯過來，上頭卻覺得這樣影響不好，不讓送。哎，日本的飯菜太不合口味了，那飯還踏馬特別的軟，就比稀飯干一點，真不知道他們是過的……”

“指揮系統也差得很，完全不能和我們的漢朝號比，更不用說和現在最新銳的上海級相比了。”

一群中國海軍的年輕軍官在艦橋外的吸煙點里，一邊抽煙一邊低聲抱怨，吐糟翔鶴號的居住性、伙食以及一切能吐糟的東西。這些人是跟著席慕云到翔鶴號上的編隊司令部參謀。

本位面的這艘翔鶴號可不是原時空２.５萬噸標排的小船，而是妥妥的大型航母，當然按照現在中國的標準只能算中型。它在建造時就是標排四萬噸級的航空母艦（當時自稱三萬五千噸，玩秤了），不但各項性能比原時空的同名產品更好，數量更是達到四艘。而且還留下了改裝的余量，到了條約結束后，他們馬上就學著中國的樣子，對四艘翔鶴級進行改裝，裝上了裝甲飛行甲板和蒸汽彈射器，使其標準排水量上升到四萬八千噸，滿載排水量上升到六萬三千噸，和原時空的經過現代化改裝的中途島級差不多大了。

無論從哪方面看，翔鶴號在世界上也算是很碉堡的航母了，但是在這幫中官眼里，這船卻非常的不合格。

這也是沒辦法的事情，誰讓中國產的航母是世界上最好的呢？中國設計的航母配置合理、設備完善先進、甲板面積與艙內空間都很廣大，升降梯也設在舷側以節省空間，并加快飛機調度起降速度。而且采用了很夸張的折疊打包能力，大多數飛機都能從翼根處折疊，在航母和飛機都是同等級的情下，載機數量要多得多。

而中國航母的另一個特點就是居住性特別好，官兵起居艙十分寬敞豪華。而日本的軍艦就不一樣，他們的設計向來只注重功能性而不注重生活性，官兵平時的生活空間都非常狹小擁擠，通風也不良，特別是士兵住所，生活居住起來簡直比蹲監獄好不了多少。軍官住所雖然好點，但也好得有限。

比如在原時空歷史上，他們自豪的“大和飯店”、“武藏賓館”，吹得賽過五星級酒店，但那也只是相對其他吊絲艦艇而言。如果放在列強海軍中來看，也根本不算什么，在歐美海軍里面，隨便抓一條戰列艦出來，都不比大和武藏的條件差。當然，本位面的大和武藏不一樣，那是經過了中國魔改的，居住性比原版好多了。

不過日本人的想法很奇葩，他們認為這種艱苦的環境能夠磨練士兵的意志，他們要求士兵需用“根性”去克服困難，這樣就能如何如何巴拉巴拉。而文德嗣對這種“精神原子彈”的理論向來嗤之以鼻的。

所以中艦在文德嗣的干預下，向來都非常注重人體工學，居住性極佳，住艙位置配置與空間設計合理，居住起來十分舒適。這當然不是為了讓官兵在軍艦上渡假，而是要讓他們減輕疲勞，降低體力消耗，并有助于提升士氣與進行長期作戰。

中國航母上面有浴室、桑拿室、圖書館、健身房、娛樂室、電影院和計算機學習室（網吧？）等各種功能設施，甚至連海水淡化系統、食物保鮮庫和凍庫都比日軍航母大得多。至于伙食更是不負大吃貨帝國的傳統，天南海北的食材都有，廚師也都是經過了專業培養的，放外面都是職業廚師級別。而且中隊又比較講究平等，官兵的居住艙室雖然也有區別，但是該有的東西全都有，比如空調什么的，伙食也是差不多，只有量的差別，沒有質的差別。如果說兩國航母上軍官群體的居住性差別是二倍的話，那么士兵群體的居住性差別起碼就是五倍、八倍廉至更多了。

盡管中艦為了保證居住性，在這方面花費了很多排水量，但是文德嗣認為這是值得的。而日本海軍的大佬們盡管在表面上不以為然，還聲稱中國海軍艦艇浪費噸位，把士兵都養成少爺兵了。但當他們自己用過之后，就全都不說話了。

沒錯，日本海軍當中也有中國產的航母，他們的“四龍”就是中國貨，準確的說是中國的“１０7型”外銷版條約型航母，在中國稱“光明級”。這是漢朝級的裝甲強化版。是在漢朝級的基礎上重新優化了設計，增加了裝甲飛行甲板和蒸汽彈射器等等，標準排水量上升到３.9萬噸（自稱３.５萬噸）。

這種“光明級”航母也算是人革聯的標準航母，性價比十分的高，幾個經濟強點兒的小弟，如日本、阿拉伯、土耳其、波斯、暹羅、阿富汗、智利全都配備了的，其中造船能力比較強大的日本，還取得了生產許可。

一戰之后，日本海軍因為自己的實踐，就開始重視航母了。但是他們一方面內部意見不統一，再加上缺乏設計航母的經驗，搞了一堆腦洞方案，各方意見吵得沒玩，誰也說服不了誰。再加上后來的海軍假日，對于新艦的需求不是那么大，所以一直折騰到革命前，新的航母就連設計都還沒定下來。

社會主義革命之后，新政府當中是有明白人的，他們覺得日本自己設計的航母太二了，你說這個三層甲板算個什么事？于是就決定向中國直接訂購，并購買圖紙和生產許可。當時他們選擇的就是“１０7型光明級”這款標準航母。日本把這一級航母叫做“魚龍級”，在２０年代末的海軍假日期間訂購了四艘，也就是目前日本航母中的“四龍”。前兩條云龍號和魚龍號就是在中國船廠制造的，后面兩條蒼龍號和飛龍號，就是日本買到圖紙和生產許可后，在自己家船廠制造的，中國派人指導。

這也是日本海軍第一種真正的現代化大型航母，這一級航母對日本之后航母的有著重大影響，從“魚龍級”的圖紙和制造過程中，他們從中學到了很多關于航母經驗和知識，比如斜角甲板、起降輔助燈系統、蒸汽彈射器、裝甲飛行甲板，以及艙室的安排和分割等等。在他們后面設計的翔鶴級和大鳳級身上，都能看到這些東西的影子。

在同樣是中國設計的大和級服役之前，這四艘“魚龍級”航母是日本海軍公認的，生活最舒服，最奢侈的戰艦。

以至于此后的日本海軍中還流行這樣的說法：“寧可在中國造空母上當兵，不愿在國造空母上當官。”甚至連日軍特混艦隊指揮官都習慣把指揮艦改到中國造航母上，當然他們的理由是中國造航母的電子系統更先進，指揮艙與戰情室空間都大得多，更方便指揮艦隊。但眾人都是心知肚明的，什么“便于指揮”都都是騙鬼的，艦艇的居住性才是主要的理由。反正需要磨練“根性”的那是大頭兵，又不是軍官。

翔鶴級雖然是“魚龍級”的后續型號，但畢竟是日本人自己設計的，所以很明顯的日本風格，以他們一向扣扣索索的小家子氣習慣，是舍不得在居住性上投入太多的成本。所以這款標排接近五萬噸的航母，在居住性方面居然還遠遠不如四萬噸的漢朝級。呃，這是現代化改裝后的噸位，之前是３３２００噸，３０年代末進行了現代化改裝后，標排就上升到４１５００噸，滿排上升到５.２萬噸。

不光是翔鶴級如此，就連后面更大的大鳳級也差不多。反正就一句話，只有是日本自己設計的軍艦，居住性都非常感人。

“我就搞不懂，這次為什么要把旗艦設在翔鶴號上，就放在咱們漢朝號不好嗎？就連暹羅的曼谷號，波斯的大流士號也比這個舒服……”一個軍官氣鼓鼓的說道：“這里居然連熱水都做不到２４小時，沖個澡都得排隊！”暹羅的曼谷號和波斯的大流士號都是“１０7型光明級”，居住性那是妥妥的。

“這是人革聯的規矩啊，誰讓他們的翔鶴更大呢……”旁邊的同事很郁悶的說道。

本次人革聯航母編隊的旗艦之所以會設為翔鶴號，這是因為按照人革聯的規矩，凡是組成多國艦隊時，相同艦種以噸位最大的作為旗艦。除非該艦確實無法承擔旗艦工作，才會由更輕的艦只替補。翔鶴號雖然不如中國同類，但作為旗艦的條件還是具備的，中國這邊也不好說“你們的船不舒服，用我們的”這種話。

“咦，甲板上怎么了？”這時一個少尉突然指著飛行甲板叫起來。

“好像是在吵架……”旁邊一個小胡子上尉突然眼前一亮：“咦，還是個妹子哦！臥槽，日本人不是不準妹子上艦嗎？”

“怎么在吵架？走走走，過去看看。”

“不好吧，現在還在作戰呢……”一個菜鳥猶豫到。

“我們現在不當班啊，再說我們是過去勸架啊。”

(泊星石書院)