第522章 載人航天

大逆轉1906 第522章 載人航天

，求票票啊

要把人送上太空需要有三個條件，除要研制出載人航天器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具。以及弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，并找到有效的防護措施。

而在這十幾年以來，中國已經完成了這三個條件，現在就是收獲成果的時候了。在神舟系列飛船之前，中國航天系統就已經進行了十幾次模擬實驗，其中有十次搭載了生物，從最初的小白鼠，到猴子和猩猩。

本位面的中國因為不差錢也不缺技術，所以從未想過從小飛船開始，一艘艘的手工制造測試再打上去。中國航天一步到位，一開始就設計完整的大型太空船。

作為主力飛船的神舟型宇宙飛船就是一種高度9米，直徑5米，滿載全重達20噸的重型載人宇宙飛船。無論是全重還是內部空間，都超過了原時空的阿波羅系列飛船，更是遠遠超過了原時空大圖朝的同名產品。這也是得益于中國推廣的寬軌，也是有了這種2500毫米軌距的寬軌，才能方便的運輸直徑達5米的宇宙飛船，要不然就得像原時空的美國或俄國那樣，用直升機吊運或把廠房建在發射基地旁邊。

在所有的載人航天器中，雖然宇宙飛船是最簡單的一種，但它還是比衛星等無人航天器復雜得多。可說是麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但因為要載人，所以需要增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。例如，用于空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和濕度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通信系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。

當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受范圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救宇航員。原時空的前蘇聯就出過這種事故，他們的載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。

神舟系列宇宙飛船使用了目前中國掌握的最先進技術，分成推進艙、軌道艙與返回艙三節。不但之間可以互相對接，還在軌道艙四面都預留出艙口，可進行模組化對接組合出巨大的太空構造物。軌道艙上裝備了巨大的太陽能板以提供能源，推進艙則仿照慣例，依然在外部有燃料充填口，可以在加注燃料后作為額外的引擎之用。

由于使用了最先進的電腦并高度自動化，神舟型宇宙飛船實際上可以自動操縱或者由地面遙控，技術水準相當于原時空80年代末期的系統。之前發射的神舟一號飛行任務就是載了一只婆羅州猩猩并自動飛行。神舟太空船一般任務計劃乘員為三人，最多可以搭載五人。不過這次因為是首次載人計畫，因此只乘坐一人。

9月25日上午9:00，在文德嗣以及相關人等的矚目下，升龍二型火箭噴出巨大的火焰與濃煙，緩慢地升空。在攝影機以及各地天文望遠鏡的一路追隨目送下，神舟二號太空船于9:12:53秒進入近地點381公里，遠地點423公里的地球環繞軌道上。隨后本位面地球的第一位宇航員黃琦中校打開艙內攝影機，向地面傳送訊號，并發表感言：“藍色的地球真好看。”

9月30日下午，在七天的飛行與各種人工變軌機動測試，并與此前神舟一號留在軌道上的軌道艙進行對接測試之后，神舟二號的返回艙安全降落在蒙古草原上。黃琦爬出返回艙，由搜尋而至的重型直升機將他與返回艙成功的接回酒泉太空中心。任務完美成功。至于留在軌道上的神舟二號的軌道艙則在此前由所余燃料將其推送到600公里的稍高軌道上，和神舟一號的軌道艙一起作為未來太空站“天宮一號”建設的基礎材料模組。

共和2778年（西元1937年）10月5日，安西省（東哈薩克）中部，懸圃鎮

懸圃鎮位于阿克索蘭山山腳，這是個新建立不到五年的市鎮，其名來自于黃帝升天之處。不過這個鎮并沒有對外開放，這里住著的都是軍人和科學家的家屬，保密程度很高。因為這里就是“通天橋”的起點——懸圃基地所在。

通天橋計劃主持人韋墾正向文德嗣等人進行通天橋的現況簡介。

“通天橋的起點就是這懸圃鎮，總長度1500公里，其坑道直徑15米，主體均在地下100到180米之處。出口在新疆與漠南的交界，阿爾泰山脈中的一座山峰上，出口海拔高度為3147米。”韋墾侃侃而談。

“韋總，這通天橋也太長了！”這時，從酒泉基地過來的一位年輕科學家忍不住說道。“這樣的花費實在太大，還不如我們的火箭呢。造這個通天橋的價錢，已經超過200億了吧，這些資金起碼夠我們打一萬發升龍二型火箭了……”

這位英氣勃勃的年輕人叫錢學森，是一位天才科學家，今年不過二十六歲，就已經是火箭研究所的主任工程師，這次是與火箭所的同事們一起過來，與電磁所的搞交流。或者說，這是“奔月計劃”和“通天橋計劃”兩大航天項目組的交流。

不過怎么說呢，俗話說“同行是冤家”，這話幾乎可以適用在任何一個行業。“奔月計劃”和“通天橋計劃”雖然并非同行，但是他們都是航天項目組，自然就有經費方面的爭執，哪怕是文質彬彬的學者，一旦遇到搶預算搶經費的事情，也會變成憤怒的犀牛。“奔月計劃”和“通天橋計劃”為了搶經費搶資源，平時的嘴炮就沒少過，互相放點兒嘲諷那是太正常了。

火箭所的那幫老家伙自己沒吱聲，有意讓錢學森這幾位年輕人出頭，反正文總很重視這個天才，他就算說錯了話，也不會有什么問題的。

當然，電磁所這邊也是有人的，馬上就有一位和錢學森差不多年輕的科學家站出來反駁，這位老兄扶了扶眼鏡，笑著所道：“錢主任，問一個問題可以嗎？”

“您請說。”錢學森看了一眼這人，他知道這人叫做鐘琪箋，是特斯拉的得意門生，也是位天才，現在是電磁所的骨干。

鐘琪箋問道：“貴所的火箭在發射時，是幾倍重力加速度？”

“眾所皆知，目前我們的運載火箭在發射時，如果是運載衛星等設備一般是8到10倍重力加速度。載人火箭延緩了燃燒過程，是5倍重力加速度。”錢學森不禁脫口而出，話一出口，他就心里一震，知道自己這次掉坑里了。

果然，那位鐘琪箋邪邪一笑，說道：“多謝錢主任解答我的問題。正常人所能承受的最大重力加速度不超過三倍，而運載火箭最慢也得5倍重力加速度，這使得我們的載人火箭只能搭乘受過專門訓練的宇航員。錢主任，您也不能承受5倍重力加速度吧？”

“呃……”錢學森知道自己上當了，頓時面紅耳赤，啞口無言。

“而我們的質量投射器的特性就是，可以經由延長加速軌道，降低加速發射時的重力加速度，使之能夠達到一般普通人也能承受的地步。當然，加速度越低，則軌道就越長，建造成本自然越高。因此通天橋的設計關鍵便是在一般乘客或者物資能夠容忍的情況下，盡量縮短加速軌道長度。”

“這個長度只受出口速度與中段加速度而定。根據天車外型設計，我們將出口速度定在9000米每秒，約比第一宇宙速度的7。9公里高上1。1公里，約多出13。9％。在這個條件下，我們將客運型天車勻加速度設定在2。75倍重力，此時需要的軌道長度即為是1486公里左右。加上前端的車站與檢修區，以及出口端的保護段，總長即為1500公里。”

“不過，這個長度并不是要全部用完，因為現在我們開發出了新型抗荷服和抗過載座艙，可以將普通人的抗過載能力提高到5。5g的水平，這樣就可以軌道可以縮短到800公里左右，因此我們現在的通天橋并沒有修到1500公里，只是修到懸圃這里為止。后面的700公里坑道雖然挖好了，但只是用來作為備份，并沒有安裝設備，所以我們的預算并沒有花到200億那么多。錢主任您的情報有些落后……”鐘琪箋笑道。

火箭所的諸君臉色都不太好看，電磁所是他們在經費和資源方面最大的對手。現在卻在文總面前落了下風，這讓他們很是郁悶。

那種新型抗荷服倒是已經用在火箭上了，但是那個效果最好的抗過載座艙卻比較麻煩，因為那玩意兒需要空間比較大，重量也比較大，哪怕是最小型的單人版也有2噸多重，根本不適合安裝在火箭發射的宇宙飛船。要知道，運載火箭是出了名的“斤斤計較”，恨不得把一克當成一斤來用，要是多了一個幾噸重的艙室，那還要不要做正事了？但是這種對火箭非常為難的問題，對于質量投射器來說就無所謂了，這種東西的最大載荷是720噸，拿幾噸重量留給抗過載座艙完全不是問題。

這時，文德嗣站出來打圓場了：“各位，火箭所和電磁所都是非常重要的部門，運載火箭和質量投射器都是我國航天事業的重要組成部分，缺一不可啊。不可否認，目前在發射階段確實是質量投射器都有優勢，但是我們的航天器也不是打出去就不管了啊。總得要變向吧，中途需要停留再啟動吧，這個時候總不可能把質量投射器也帶過去吧？另外，質量投射器相比火箭不夠靈活，不夠廉價。我們可以在全國范圍修建多個火箭發射基地，但是像這種通天橋嘛，我覺得目前有一個就已經夠了……”

文德嗣笑了笑說道：“說實話，這東西的造價真的是太貴了。”確實沒有燒到200億，但是也到了150億，相當于再大建兩遍中國海軍了。

把兩邊都安撫下來之后，文德嗣他們就開始做正事了。他這一次來當然不是為了看兩邊嘴炮的，因為這里將要進行中國的第二次載人航天任務。沒錯，這次是用天車了。

“天車的最大尺寸和載荷是多少？”文德嗣問道。

“最大的天車尺寸為直徑12米，長度為66米。貨車的空重是60噸，最大載荷660噸。客車因為增加很多設備，所以空重增加到160噸，最大載荷560噸，客艙分三層，除駕駛與服務員外共有1000個乘客座位。”韋墾笑著介紹道。

“呼……”火箭所的聽得倒抽一口涼氣。

“當然，這次發射的并不是最大型號的客車，本次任務是帶有實驗性質，并要運輸修建天宮一號的物資，所以本次發射的是一輛貨車，只有12名宇航員。他們在把物資送到預定軌道后，將會以神舟飛船留下的軌道艙為基礎，進行天宮一號的建設。”

這時，一隊穿著太空服的宇航員走了進來。齊齊向文德嗣行了軍禮。

“天宮建設小組向首長報告，一起準備就緒，請首長指示！”為首的是雷動上校，是一名來自海航的王牌。

“辛苦你們了！祝你們一路平安！”文德嗣和他們每個人都握手，說道：“出于規定，壯行酒就不能喝了。等你們回來，我為你們開慶功宴！”

天宮建設小組雖然沒喝壯行酒，但還是按照飛行員的慣例，戴上了平安符和中國結，還一人帶了個蘋果。

同樣是9:00，本次的“黃巾力士一號”天車啟動了，它載著12名宇航員一號無聲無息地滑了出去。同車運載的500噸物資，就是用來組裝建造天宮一號的物資。

天車以5。5g（每秒54米）的加速度運行著，主屏幕的鏡頭隨著天車一號的前進迅速切換，始終緊緊跟著天車。166秒后，天車達到出口，在激起一團巨大的音爆云之后，天車在攝影機上只是一閃便縮成了一個光亮的小點。秒速九公里的物體肉眼是幾乎難以追隨的，于是眾人把目光轉向另外兩個雷達屏幕。

“黃巾力士一號”天車的發射非常成功，9:05天車就到達了預定軌道，隨后助推火箭啟動，天車開始姿勢調整，向天宮一號接近。

9:27，雙方成功對接。這時天車的艙門打開，12名宇航員系著保險繩飄出了太空，開始了人類第一次太空漫步，而且還是集體太空漫步。機械手將一個個物資抓出，宇航員們開始了天空一號的建設。

“啪啪啪……”指揮部里眾人一起鼓掌。