第一千零一十六章 鐵路計劃(一)

遠東1628 第一千零一十六章 鐵路計劃(一)

鐵路網，甚至正在研究中原長江以北地區的鐵路網。

如此宏偉的計劃，需要投入的資源可想而知。即便未來擁有大批的車輛和工程機械，依然需要更多的外籍勞工和物資的支撐。

遠東公司對外籍勞工的需求一直非常大，因為成本低廉，效費比極高。只是遠東目前的發展速度太快了，各個部門都像打了雞血似的，拼命的趕工期。

外籍勞工的工作地點，都是條件極為惡劣的地區，每天還要完成龐大的工作量，其中鐵路工地的外籍勞工數量就占了近四成還多。

雖然他們天天三頓飽飯，可是他們的伙食也只是能吃飽而已，粗糙的食物。除了數量管夠，各級管理部門都在拼命的壓低成本，營養什么的根本無從談起。

他們每天工作時間至少要達到十二個小時，即便刮風下雨也要戰斗在自己的工作崗位上。漫長的冬季。遠東大部分工地都會處于停工狀態，可是他們卻依然不能休息，還要從事伐木、搬運等各種勞累的工作。

長期在極端惡劣的環境里，從事如此強度的工作，在營養、醫療、勞保無法得到保障的狀態下。遠東的外籍勞工的消耗還是非常大的，環境最惡劣、最危險的礦山、林場和鐵路工地，甚至能達到三成的損耗。

公司在日本和朝鮮地區收攏的勞工，全都是在日本和朝鮮本土進行集訓，然后統一在訓練營地打散了進行整編，再乘坐遠東的風帆船來到遼東的

營口港。

遠東公司可以馬上投入到各個工地進行工作，不但減輕了遼東各地區的工作壓力，也省卻了很多時間和成本，基本來了就用得上。

目前遠東公司的發展非常快，到處都是遍布各地的正在建設階段的礦山企業、鐵路公路、基礎設施等等各種工地。因為沒有足夠的機械和車輛。只能用大量的人力資源來彌補。

這也使得遠東公司的勞工雖然數量巨大，但是始終處于捉襟見肘的狀態。其中公司正在興建的鐵路里程有數百公里，正在興建公路里程有數千公里，另外還有大批的礦山林場、港口碼頭、農場牧場、基礎設施、水利工程等等工地，都能看到密密麻麻的外籍勞工的身影。

目前在遼東的外籍勞工，以日籍為主，朝鮮籍為輔，另外還有些南洋和印度的土著勞工，但是隨著公司加大了對呂宋、中南半島、臺灣島、南洋各島和印度地區的投入，南洋、中南半島和印度等地區的外籍勞工。也基本都安置在這些地區。

所以近兩年公司在日本地區的外東北土著組建的守備部隊和日本人組建的武裝警察部隊，在日本本土征用了大批的日本人。

征用的手段很野蠻，基本就是守備部隊維持治安，武裝警察部隊負責進村“動員”。往往一個村子所有超過十五歲，低于四十五歲的青壯男子都會被一網打盡，根本不會考慮對方的意愿。

至于說會不會遇到反抗者，說實話，這種問題在這個時代的日本真的沒有，或是很少。

他們剛剛從各地領主大名的農奴解放出來。那時候生產力極為低下，但是日本的農民卻要經受各個封建領主的殘酷剝削，而遠東來了以后，至少他們的生活水平提高得不是一般的高，所以遠東在日本的統治還是處于非常平穩的狀態。

而且遠東軍的日本武裝警察部隊和外東北土著的守備部隊，對敢于反抗的日本平民，處理的力度極大。采取的都是殘酷的連坐制度。在遠東統治日本的初期階段，日本各地經常出現整村整村消失現象，使得日本的底層百姓基本沒有反抗的欲望。

大批被動員的日本青壯，會進入附近的訓練營地進行為期兩個月的集訓，教官全部來自敢死軍部隊的基層骨干，所以整個過程是極端殘酷的。

原本就老實安分的日本底層農民，熬過兩個月的集訓，普通的日本底層平民已經可以基本掌握華語的普通交流，熟悉了遠東為外籍勞工制定的各種規章制度，學會了組織紀律性，成為了遠東公司一名光榮的日本外籍勞工。

然后這些日本外籍勞工就會背井離鄉，坐船前往遼東地區的各個工地。整個過程是在極端嚴苛的管理流程下進行的，顯得殘酷而黑暗，讓置身其中的日本外籍勞工始終處于緊張、迷茫的狀態下，壓得他們喘不過氣來。

同樣的情況，朝鮮、南洋和中南半島等地也在不斷的重復著。為了增加效率和降低成本，每艘運送外籍勞工的風帆船，都塞得滿滿當當，就像一個個沙丁魚罐頭。

對于遠東公司來說，無數外籍勞工來到遼東，就是一組組冰冷的數據，然后被分配到東北和外東北各地的礦山林場、鐵路公路、港口碼頭等工地，很多人可能一輩子都沒有再次見到自己的親人，被裹上一張草席，隨便在遼東的深山老林里。(