第六百九十三章 潛艇基地

鋼鐵時代 第六百九十三章 潛艇基地

江陰位于中國華東，江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端，是長江中下游重要的港口之一，也是歷史上兵家必爭之地。（最穩定)南京長江大橋開始修建開始，預計通行了大橋是一座鐵路公路兩用橋，為了保證它的效率，西北早在一年多以前，就開始了兩端連接鐵路的修建。

在北方北京連接上海的京滬鐵路整體建設早已經展開，目前鐵路從北京一路修到了南京，其中，還跟隴海鐵路想接，形成了一個大型的鐵路樞紐徐州，而越過了南京之后，從長江大橋的一岸開始，修建了鎮江，常州，無錫，蘇州到上海的鐵路，這是未來中國沿海地區，最重要的一條鐵路線，在這條鐵路的中段，江陰則因為是一個出色的港口，修建了一條鐵路支線，算是海運和鐵路的相連，也因此按照西北跟南方革命黨的預定，在江陰的附近，建設了一個幾平方公里大小的新城，用作對鐵路修建投入的補償。

新城，可以說是西北謀求更大圖謀的支點，也是向外輸出西北影響力的重要手段的，雖然每年會對所在區域的管轄方提供相對比較大量的資金，可是他們賺到的更多，越來越多的人員集中到了新城之中，充沛的人力資源，讓西北不停擴張的工業，插上了騰飛的翅膀。

江陰是一個港口城市，不過卻保留著舊式的城墻，在上面的豁口和灰暗的印跡上面，依稀可以分辨出，曾經經受過怎樣的戰火，新城卻離開了老城區十幾公里，在一處較為平坦的地方開辟，靠近著長江。

江陰新城面積不大，經過了西北的設置，比較合乎現代化，建設整個西北之中，總結出來的很多東西。都應用到了這里，因為鐵路線的緣故，各種不同的城市擁有一些特性，有的是區域的物資集散地，有的則是單獨功效的城市，如江陰的這個新城，就以外向型。出口為主體，建立了一系列的工廠。而江陰新港也足以容納5000噸級的貨輪停靠，可以把新城生產的和附近集中過來的外貿物資，快速的運出去。

這只是暫時，以長江為中心，下游會興建一系列的大型港口，南京以下最少要拓展到23萬噸左右，武漢以下也會根據實際情況逐步的拓展，龐大的長江，即是中國的母親河。（最穩定)又是一個重要的水道的，在之前的歲月之中白白的浪費掉了，可是這個時代，將會被著重的利用下來，甚至在未來發揮出巨大的效果。

此時剛剛過年，在舊時年的味道還沒有徹底的散去的情況之下，新城之中集中了大量的人員。有的是返回的務工人員，有的則是聽說了同鄉和親屬掙錢的消息，前來碰運氣的青年，這些人之中的大部分，只要肯吃苦，肯干。就會被新城所吸納，成為新城的一個堅實的根基，正是因為這一系列新城的開辟，西北的工業產值在大量新增工人的推動之下，屢屢的沖擊著高峰，在西北政fǔ的統計之中，已經達到了一個匪夷所思的程度。

一手締造這一切楊元釗。也沒有閑著，剛剛過了年，處理了西北的一系列事情之后，楊元釗悄悄的乘坐著火車，前往了南方，南京長江大橋貫通南北，卻在緊張的施工之中，加上了西北的機器和出色的材料，這個讓人驚嘆的偉大工程，也最少需要3年以上，預計1914年貫通，此時已經修好了大半，任何的船只見到了這個超級的工程，都會贊嘆不以。

因為長江的阻隔，南北依然還是天譴，其他地方的出行條件就好了很多，比如從包頭前往南京，一路坐火車，也就是一天左右的時間，相對于之前的幾天時間，大大的減少了，而從南京乘坐渡輪過江之后，就又是鐵路線，也就是耽誤一個下午的時間，高速渡輪渡江的時候，最多只用幾個小時的時間，這就大大的加強了南來北往的聯系。

楊元釗的目的地不是上海，是位于長江南岸的小城江陰，曾經的太平天國時期，江陰爭奪戰特別的慘烈，現在江陰沒有在鐵路的干線上面，最多一條的支線鐵路，跟未來的大動脈京滬鐵路想接，現在的它，只是一個的很小的港口，只能夠停靠5000噸級的船舶，泊位也只有七八個，年吞吐能力相當的少。

就算在新城之中，它也不是最好的，河南，江蘇，山東，有一票的新城，他們規模龐大，人員眾多，可是楊元釗偏偏悄悄的到來，甚至做了相當的隱蔽，沒有乘坐專列，而是在普通的車廂，包下了相鄰的幾個車廂，讓警衛護衛而已。

之所以這樣，目的就是江陰這里，在幾個月以前，悄悄興建的一個工程，新城的旁邊的，港口靠近在更下游的地方，早在幾個月之前，就悄悄的修建了一個隱藏的港口，這里正好比較隱蔽，周圍又被私人買下了，看似好無人跡，卻戒備森嚴，最少有400名以上的特種部隊和800名正規的士兵，他們把這個方圓不過20平方公里的地方，防衛的水泄不通，任何人的進入，都會引起他們的關注，在特殊情況之下，還會出來阻擋，防止有人深入到這里。

原來這里是經過細致的研究之后選擇潛艇基地，這里處于長江轉彎的位置，航道稍稍狹窄，歷史上，在抗日戰爭初期，這里是江陰要塞，百萬大軍過長江的時候，依然是長江防線的支點，長江的深水航道，給了潛艇進出的水路，而靠近內陸的位置，又比較的隱蔽，不容易被發現，這是天然基地。

這只是無奈的選擇，就港口和軍港而言，青島是個不錯的地方，青島造船廠整個都被大型船塢和戰艦占據了，相對于不起眼的潛艇，更多的設計師還是放在戰艦之上，德國只是支持了一個潛艇設計師過來，經過細細的考慮，最終，決定把潛艇基地設在了這個位置。

潛艇，這個從一出現就有眾多波折的艦艇，一直以來，都在曲折之中發展，哪怕已經表現出了崢嶸，也沒有任何一個國家的海軍重視它，歷史上，德國在一戰之中，特別的重視，其實只是一個無奈的選擇，在整個公海艦隊倍堵在波羅的海，在日德蘭海戰的戰略失敗之后，很少有艦隊能夠出了基爾運河和北海，這種情況之下，要打擊英國，破交作戰，也只有依賴這些來無影去無蹤的潛艇了。

跟德國不同，熟知整個世界發展的楊元釗，很清楚潛艇在未來的巨大作用，特別是擁有更大航程，更強魚雷的大型遠洋潛艇，只要停留在航道之上，就會對航道之上的大部分商船產生巨大的威懾，除非有驅逐艦進行武裝護航，一些速度較快，合適布置潛艇甚至可以在大型戰列艦的對決之中，渾水摸魚，甚至是趁火打劫，對一些退出戰列線的受損艦船進行毀滅性的打擊，這都是普通艦船所做不到的。

潛艇甚至在后世，成為了窮國海軍標準配置，相對于價格高昂，運營費用巨大戰艦來說，潛艇的威力和價格不成正比的，屢屢有戰勝數倍，數十倍戰艦的例子，也讓潛艇成為了窮國的首選。

西北現在不窮，可是要想盡快的形成海軍，這是唯一的選擇了，青島造船廠的爆戰艦已經開啟了，同時5艘4.5萬噸級行為，即便是在這個海軍軍備的時代，也足夠逆天了，還有接下來的4艘2萬多噸級的放大版獵戶座，一次9艘主力艦，還全部都是戰列艦，這樣的做法，也只有財大氣粗，擁有著世界級鋼鐵生產能力的西北才能夠滿足，否則，只是這些鋼鐵的消耗，就足以摧垮一個小國的鋼鐵體系。

按理說，驅逐艦這樣的小型戰艦，成軍的速度應該更快一點，可惜成也并行，敗也并行，在考慮的整體的效率之后，小船之中的單只，它的效率是在降低的，犧牲了他們利益，保證了大船的整體效率和速度，這也是無奈的選擇，所以，在一年之內，能夠服役且成軍的船只，恐怕只有潛艇了。

不同于幻想級，潛艇這方面，楊元釗最開始就沒有打算用德國的設計師，潛艇也就是幾個基本原理，潛和浮起，剩下的就非常簡單，兩套動力系統，一套可以選擇西北比較成熟的柴油機組，可以提供強大的動力和較大的續航能力，而一個就是電動機組，德國在電動機上面成績很出色，可是比起擁有了楊元釗和特拉斯的西北來說，還是不夠看，至于電池，就更不用所了，擁有后世的蓄電池和鋰電池的西北，幾乎可以完爆德國。

從一開始，請德國設計師的目的，主要是讓他來演算，整個設計是否合理，會不會超過潛艇的使用范圍之外，至于設計上面，從最開始來說，西北就沒有打算走從小到大開發的道路，從幾十噸，一兩百噸，一艘艘的來建，一戰還有一年多就要爆發的時刻，再研究這個，時間根本來不及，直接的定位就在1000噸1800噸的遠洋深海潛艇上面，即便是初步興建的兩艘試驗艦，也是接近1000噸的800噸左右的。

緊張時放松自己，煩惱時安慰自己，開心時別忘了祝福自己!