第六百一十六章 巴士拉新港

鋼鐵時代 第六百一十六章 巴士拉新港

    5艘戰艦組成的船隊，一路的向西二區，從印度上岸之后，接收了來自西北的電報，對于蘭芳計劃作出了指示之后，楊元釗就把一切都放下了，將在外軍令有所不受，蘭芳計劃是經過了參謀部無數參謀，經過了2年的時間，才最終的整理成型的，初期也并不激進，只是把西北的實力，慢慢的展現在需要的人那里，別說不會被發現，即便被發現了之后，又怎么樣的，小小的一個荷蘭，總人口才幾百萬人，能夠到達遠東的又有多少，印度尼西亞作為荷蘭在外最重要的殖民地之一，也不過是駐扎了5萬多的正規軍和不到50萬的荷蘭人。∷四∷五∷中∷文

    荷蘭跟德國是近鄰，也在政治上向德國靠攏，通過哈比的渠道，楊元釗得到了一些荷蘭的描寫，目前荷蘭在印度尼西亞不過是一艘的7000噸級的普通老式巡洋艦，如果楊元釗能夠把腳下的這一艘巡洋艦復制出來，分分鐘干掉他，不說噸位上面的3000噸的差別，就說是戰艦的性能，那是絕對的代差。

    至于荷蘭的軍制，算是復制德國，卻復制的不像，以西北軍隊的實力，一個師最少能夠對抗荷蘭三個師以上，這是西北的絕對優勢，對于陸軍有足夠的自信，這不但是一直大力興建軍隊士官制度，武器裝備的優秀也是一個極大的方面。

    船只一直向西，在越過了印度之后，沒有順著印度洋直航，而是來到了伊拉克，雖然走伊拉克會繞道的數百海里。但是楊元釗還是義無反顧的來了，從1911年開始，西北獲得了巴士拉新港附近，接近30平方公里的土地，興建了一個龐大的巴士拉新港。而在伊拉克，還有30萬左右的工人，正在巴格達鐵路上面，奮斗著，加上直線2400公里的鐵路線，正在以超過人們想象的速度在加快。于公于理，他都需要過來看一看，視察鼓勁。

    30萬人在遙遠的異國他鄉，足足一年的時間，都沒有回去過。這對于任何一個人都是一個考驗，雖然西北在基層建設和宣傳上面，做的相當的到位，可是難免會有一些其他的聲音，而他這個西北的締造者和精神領袖的到來，必然會起到極大的作用。

    楊元釗的決定，跟穆默的想法不謀而合，穆默自從牽線之后。就沒有再關注巴格達鐵路了，情報系統之中傳回來，國內長篇累牘的介紹。讓他非常的清楚，這個巴格達鐵路的重要作用，一方面，是聯絡著同盟國幾個大國的重要通道，另外一方面，何嘗不是德國海外的重要港口。也是未來戰爭的唯一外來港口。

    穆默知道西北的重要作用，地處中國。才明白，西北擁有何等強悍的制造業能力。可以說德國需要的一切東西，西北都可以制造，從槍支到軍需用品，糧食，衣服，輕工業產品的，只要西北跟德國保持著親密的關系，就可以通過這個巴士拉港口和巴格達鐵路，源源不斷的運輸到德國本土。

    作為一個資深的情報人員，穆默很清楚德國現在面臨的局面，英德必有一戰，一旦戰爭爆發，蘇伊士運河和直布羅陀海峽，將成為德國的噩夢，即便德國繞過南非，從非洲那邊過去，可是英國的本土艦隊也不是吃素的，在沒有打垮英國本土艦隊之前，整個北海都會被英國封鎖，德國沒有其他地方出海口的這個劣勢，會無限的被放大，反倒是亞洲這邊，馬六甲海峽也屬于英國，不是沒有漏洞，或者是繞過去的。

    穆默還不知道，現在楊元釗已經開始謀奪印尼了，新加坡和星洲雖然重要，卻跟印尼分列兩端，新加坡和吉隆坡控制著馬六甲，可是另外一側，卻是蘇門答臘島，只要以婆羅洲為跳板，無論是對新加坡還是對蘇門答臘島，都是一個巨大的威脅，到時候，馬六甲不但不會成為阻礙，反而會成為牽制住協約國的關卡。

    巡洋艦以23節左右的高航速，越過了印度洋，進入到了波斯灣之中，這個在100多年之后，繁忙無比，可以說是整個世界上最富庶，最有錢的地方，每一艘郵輪帶著的就是無以倫比的金錢，萬噸級油輪比比皆是，甚至還有10萬噸級的龐大油船。

    現在，向前挪了100多年，此時的波斯灣卻冷清的只有幾艘簡單的漁船，沒有任何的商船，這個也許是西北和德國聯手興建巴士拉港，沒有遭到多少反對的最根本原因之一吧，這里太貧瘠了，建立一個龐大的港口，只是一個運營費用，都會讓任何一個政府目瞪口呆。戰艦的到來，讓那些只是在近海的漁船，根本就不敢過多的停留，就匆匆的跑掉了，列強的汽船都足夠的蠻橫了，這些帶槍帶炮，更是不好惹。

    終于，戰艦抵達了港口的位置，新設計出來的巴士拉港，還沒有徹底的建成，雛形已經出現了，他們停靠的位置，正是剛剛建成不久的萬噸級碼頭，德國情報官和西北官員一起迎接戰艦的到來，而斯佩和穆默則有些震驚的看著眼前的這一切，從西北開始牽頭擴建巴士拉港到現在，這才多長時間，最多不超過一年的時間，可是一個龐大的，最少有十幾個萬噸級泊位的龐大港口，已經初具規模了，3個最先建設的萬噸級碼頭，已經可以停靠商船了，而靠近碼頭的地方，可以看到一個鐵路，正在向著遠方延伸。

    “穆默公使，你說中國人真的是效率這么高么，那么基爾運河是不是也能夠給西北下訂單！”一直都沒有說話的斯佩突然的說道，斯佩的話，讓穆默眼前一亮，基爾運河可以說是從1907年開始的龐大工程，當年基爾運河在設計的時候，沒有考慮到戰列艦瘋狂的擴大，之前無畏艦時代還勉強可以，但是到了無畏艦的后期，甚至是超無畏艦的時代，就絕對不行了，在現在服役的戰列艦之中，就有考慮到基爾運河的通行能力，而減弱了很多的方面，專門為了通行基爾運河而定制的戰艦，這樣的戰艦，肯定是要犧牲部分的性能的，這對于本身就處于弱勢的德國海軍而言，幾乎不亞于雪上加霜。

    故而，哪怕是耗資巨大，軍方也推行了基爾運河的改制方案，甚至因為基爾運河的關系，減少了對海軍的撥款，讓公海艦隊的增長幅度降低了下來，可是任何一個海軍將領都知道，基爾運河的擴建必不可少，一旦建成了基爾運河，海軍的出海通道將會成為一片坦途。

    斯佩的話，如同一個撥開云霧的手，巴士拉港從一個側面證明了，中國方面，在大型工程上面有獨到的地方，還有巴格達鐵路，這個在計劃中，幾乎要用7年才能夠建成的鐵路，這才一年時間，按照情報部門的通報之中，已經完成了七八成，最多半年的時間，就可以建成，而巴士拉港，也只用了一年的時間，就差不多初具規模了。

    見過了德國和西北的官員，楊元釗去了幾個巴士拉港建設的關鍵所在，也去了巴格達鐵路靠近巴士拉的地方進行了一天左右的視察，親自的了解了的巴格達鐵路的施工情況，在施工隊這里的精確日程之中，基本上確定，巴格達鐵路的主線，會在1個半月之后徹底的貫通，而支線和復線，也會在未來的7個月之中，徹底的完工，至于巴士拉港，本來應該在2個月之后完工的，暫時看來，并不太著急，港口跟鐵路不一樣，需要運營和維持費用高的多，沒有足夠的吞吐量支持的話，新建港口簡直是一個吞金猛獸。

    聽到了這邊的想法，楊元釗笑了，直接告訴王宣，不必這么擔心，只要巴格達鐵路通車，巴士拉港建成，吞吐量幾乎不成問題，從陸上運輸，要比海上運輸造價高，可是對于德國必須的一些軍事資源，走這里比走地中海和蘇伊士運河更安全一點，這也從一個側面，檢驗這個海港的吞吐能力，不用等到戰時才急匆匆的檢驗。

    巴士拉一共停了三天左右，鼓舞了工人，也肯定了遠在中東的這些建筑人員功績，順便的，借用一體機，在巴士拉這邊專門興建的地下倉庫之中，留下了足足10萬立方米的物資，包括了一批重炮炮管，3個師的武器裝備，甚至包括了10輛還在雛形階段的坦克的，未來一戰之中，巴士拉港到底有多重要，楊元釗非常的清楚，一旦他全力的運轉起來，必然會引起英國的重視，戰爭是在所難免的，巴士拉地處在大河的入海口里面，只要兩端密布炮臺，不必擔心艦隊直接的攻擊的，狹隘的大河航道，不適合戰列艦進入，那么登陸作戰就是關鍵了，時間太緊，又是秘密之間，無法興建如同海參崴那樣的大型戰略堡壘，可是足夠的武器裝備和人員，會讓他固若金湯的。

    艦隊再一次的離開了港口，看著消失在地平線的巴士拉港，楊元釗的眼神之中是充滿了期待，而穆默更多的是沉默，基爾運河的事情，只是斯佩跟他的閑聊，真正決定的，是德國政府和皇帝閣下，把他在的巴士拉和巴格達鐵路上面的見聞，如實的用電報匯報到柏林，也把建議雇傭中國勞工和施工隊，參與到基爾運河建筑之中的建議，在電報之中匯報了，剩下的，就只有等待了。(