第五百三十八章 巴格達鐵路

鋼鐵時代 第五百三十八章 巴格達鐵路

包頭開始進入到了調整的階段，工業上面的，軍事上面的調整也在同時進行，對于楊元釗來說，路一步步的走，布局也開始慢慢的深入，現在除了西北之外的整個中國，經形成了兩大軍事集團的對持，暫時，西北不太方便深入進去，只有西方才是機會，對于西北而言，各種的資源才是重點，人口，只要西北的措施一直保持不變，西北的商業，在原有的基礎上面，不停的提升的情況之下，這樣西北，就回有源源不斷的人才前來，東部，會成為基礎人才的培養基地，經過了初步的培養了之后，就可以進入到了西北，成為合格的工人，經過一系列的培訓之后，就回成為西被創造價值的工人了。(本章由77nt.Com更新)

工業最艱難的，永遠是最開始的時候，從無到有，從毫無門類到全部的門類，之前的4年，在楊元釗的傾向和一體機的金手指之下，包頭完成了這個初步工業門類的建設，從輕工業起步，進入到了重工業，幾乎是以別人難以想象的速度，完成了最基礎的建設，現在又對一戰進行了有針對性的布置，可以毫不客氣的說，西北轉向戰時生產的速度，比別的國家都早，都快捷的多。

機會永遠是給又準備的人的，這一點，包頭用事實來證明了，訂單幾乎還沒有被博爾多帶來，可是關于訂單的生產，已經在包頭進行了，速度更快，質量更好。

博爾多正是在這樣的背景之下，前來了包頭的，他所看到的包頭的情況。幾乎是冰山的一角，他早在抵達北京，從京張鐵路前往張家口的時候，就已經被包頭知道了，他的到來。是被楊元釗親自接待的，博爾多拿出了德方的訂單，10來個，讓楊元釗進行選擇，楊元釗有意識的讓包頭的工業轉產軍工，這些。都是轉產的方向，沒有超過范圍，他微微一笑，到：“博爾多閣下，有些小看我們包頭的實力而來。這些單子，我們全接下了，可以跟博爾多閣下一起回去。”

“什么？”博爾多有些驚呆了的，他也清楚這些訂單，或許是包頭之前生產出來的，可是一定程度上，代表著包頭擁有生產的能力，而且產能相當的不錯的。最關鍵的是那10萬套單兵裝備的，難不成，包頭把屬于他們陸軍的裝備。讓了出來，可是包頭不是面對著俄羅斯的正面的壓力么？

“楊會長，你給我說句實話，10個訂單的東西，你們的產能如何，如果可以的話。我們會大量的訂購的。”

“這個，這么說吧。這個大概是我們一周不到產能？”楊元釗看了一下訂單，平靜的說道

。一周，甚至在他的感覺之中還是多說，不過是2000多萬裝備，從包頭改制了之后，形成的七大集團，在政策上和資金上有相當的傾斜，這種情況之下，恒產這些，會更快！

“什么！”博爾多帶著疑惑愕然的說道。

楊元釗很清楚，口說無憑，包頭的發展，可能在一定程度上面超乎這個世界上任何人的想象，拿著訂單，找到了相對的倉庫，吩咐著工人，把訂單上面的東西，都給提取出來。

博爾多完全沒想到，會是這么的一個結果，他只是拿著訂單前來，就得到了全部的訂單，帶著震驚，帶著訂單的產品，一起回去了，作為一個軍人，他很清楚，這個訂單的技術含量不高的，卻很占據人手，這么一比不大不小的訂單，卻是一個比較重要的訂單，如果能夠交給中國生產的話，一定程度上面，會成為整個中國跟德國關系的起始。

小毛奇接到而來博爾多的電報之后，微微的有些奇怪，不過，包頭，能夠生產這個，一定程度上面，對于德國的幫助，會非常的大，既然是一周的產能，那么干脆，就下2個月的訂單好了，5500萬馬克的訂單，一定程度上，可以讓德國省出來2個星期的工人，在更加重要的地方去工作。

5500萬馬克的訂單，既然接受了，又驗證完成了，資金當然撥付了，對于普通的德國人來說，5500萬馬克，可以說是完全無法想象的龐大數字，可是對于國家來說，根本是微乎其微，跟英國戰備競賽的戰列艦，一艘造價不過是5000萬6000萬馬克之間，巴伐利亞級，同時開工了4艘，這還只是海軍造艦計劃的一部分。

低級產品和軍需必要品，西北給的價格并不高，即便加上了海運的費用，也不過是跟德國相差無幾，中國龐大的人口優勢和工人優勢，產生了巨大的效果，確定了這一點之后，德國開始買單了。

就這樣，楊元釗跟德國接上了，轉產的工廠，開始擁有了訂單，滿負荷的生產，不但包括了部分的軍工，大部分的單兵裝備，包括一些均需物資，比如說罐頭，陸軍即食干糧的，借助著后世的眼光，楊元釗甚至創造出了使用生石灰的單兵干糧，可以讓單兵在野外有水的情況下，獲得熱食，這一點，幾乎得到了德國陸軍的認可，關于他的訂單，幾乎是翻著跟頭的向上走的。

訂單的獲得，軍事收益的提高，讓包頭的高層，開始認識到了楊元釗的強大，有利潤自然會有市場，越來越多的家族和企業，投身到了其中，而包頭腳步也沒有慢下來，不但在大量生產的同時，也囤積了一部分的資源，這些都會在戰爭之前積累下來，用在戰爭時候的，會獲得相當的利益。

包頭也開始悄悄的累積跟戰爭有關的各種資源了，鋼鐵不用，可是銅，軍火，炸藥等等，也都一一準備了。包頭開始轉產軍工，其中大部分的工廠，獲得了大量的國外訂單，從德國，到奧匈帝國，甚至還有土耳其的，生產量開始逐步的放大，同樣的產品，包頭不但質量好，也比他們國內生產的價格上低了不少，一定程度上面的，雙邊貿易等等逐步的擴大的，從5500萬馬克開始，逐步的擴張到了，每個月2億馬克，甚至更多，在不斷增加訂單的情況之下，德國也在試探著包頭生產能力的極限，可是無論他們怎么的提高訂單，包頭都輕松的接下來了，完全沒有停止的跡象，這種游刃有余的輕松，讓出了德國陸軍部，參謀部之外，越來越多的政府高層開始認識到包頭的實力，合作項目也就不止局限于的軍工，開始向其他的方面拓展了。

相互的交易密切，最初確定的巴格達鐵路的合作項目，也順利的推行了，雖然對于不少的國內財閥而言，把巴格達鐵路，全部的交給中國，這代表著利益的巨大轉移，可是巴格達鐵路的重要性，無論是參謀部還是陸軍部都非常清楚，這幾乎把德國的盟國，奧匈帝國，土耳其連成一條線，最重要的是，西北展現出來的強大生產能力，原材料的供給能力，讓德國對于西北的依靠越來越大，不但是戰前的累計資源，也包括戰爭時候的來源，一旦英德開戰，北海和地中海肯定會被協約國一方給封閉掉，這種情況之下，中東的巴士拉和巴格達鐵路，從某種程度上面，代表著另外一條補給線和生命線，重要性凸顯出來。

國家，特別是德國這樣，急于打破英國的壟斷，重新的分配歐洲甚至是世界利益的存在，財閥的利益，在某種程度上，可以忽略不計，任何的利益，都需要為國家利益所讓步，幾乎是以最快的速度，議會通過了決議，在1912年跟英國達成協議的基礎上，開始同意西北興建巴格達鐵路。

德國的外交官們，又開始變成了空中飛人，來往于伊斯坦布爾和維也納，當然了英國倫敦和法國巴黎也是重點，不同的是，同盟方面是展現力量，而英法方面是盡量的拖延，英法絕不希望，在中東地方，出現德國勢力范圍，之前的所作所為已經證明這一點了，大戰將啟，誰都清楚在這個時刻，一條巴格達鐵路的出現，代表著什么意義。

伊拉克的沙漠地帶，這里是人跡罕至地方，這也是施工的一大難點，包頭這邊，有包頭到庫倫的工作經驗，派出的也是鐵道軍團，最近精銳的第一，第二和第四工程局，足足15萬人，龐大的建設兵團，一下子德國方面震驚了的，他們想過西北可能會用人海戰術來修建，可是完全沒有想到，會是15萬人這么的龐大。

15萬人會分成10個不同的標段，每一個標段，差不多240多公里的，15萬人，乘坐著上百艘輪船，運輸了大量機械裝備，從建設的人員上面來說，就比德國的人數多了數十倍，因為機器設備的效率，又提升了差不多一倍以上。這樣才能夠保證的在18個月，完成建設。

為了支持這個建設，德國專門派出了一個40個萬噸巨輪，用于運輸，2400多公里土地，按照單線的標準，差不多需要40萬噸左右的鐵軌，在運輸了人員之后，一次性的把大量鐵軌，都給運輸到了巴格達，10個不同的標段，幾乎是同時，開始進行，不用，速度開始蔓延，在這個沙漠地帶，有一個生命線正在進行。(