第一百三十二章 壓路機

鋼鐵時代 第一百三十二章 壓路機

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在楊元釗認知中，路基從來都不是最重要的方面，無外乎挖挖平平的，可是在沒有任何機械的情況之下，當然了拖拉機算是機械，在平整土地上面，有著不小的作用，可在軋路方面，拖拉機的效率太低了，拖拉機當時的履帶，考慮的是降低單位面積壓強，防止拖拉機會陷入到泥土之中，沒想到，成了平整土地的弊端。

在初步完成了平整之后，拖拉機來回幾次，只是把浮灰給壓結實了，整體的結構，卻依然松散，根本就達不到筑路的條件，別說是李明生，就算是錢虎也知道，他不會修路，卻會起房子，打地基，地基在挖掘好了溝渠之后，是不能夠直接放入磚頭的，必須要用石頭，一寸寸的打結實的，這玩意他的施工隊還有，就拿來用。

打地基用的石頭，幾個人一組，共同捶打，土地是結實了，可是速度太慢，體力消耗太大了，哪怕是牛二這樣的壯漢，連續的工作兩個小時一樣，也會體力耗盡的。

看來這個問題不解決，短時間修起來50公里長的公路，簡直是笑話。

關于筑路機械，楊元釗看得最多的，就是壓路機，無論是柏油馬路，還是地基，壓路機功效都是無法代替的，借助著龐大的重力和平穩的滾子，壓路機可以讓土地，在很短的時間之中，變得平整，節約很多的時間，這個時代，用人力的話，需要巨大的石頭，幾個壯漢跑起來的，砸下去，別說是50公里，7.5米寬幅的道路，就算是一公里，也是一個很難的事情。之前300米，是以三個人脫力為代價。

為了道路的順利貫通，也為了以后修建道路，打下良好的基礎，機器跟人工，區別巨大的。

在1908年，在貧瘠中國西北。制作一個壓路機，這個難度比較大，楊元釗是發動機工程師，一個筑路機械，最重要的動力問題，他都可以輕松的解決。剩下的，只是結構，要采用哪一種壓路機結構，必須設計出合乎使用的結構。

后世的壓路機，分成了不少種類，前后都帶著軋路滾的是一種，體積特別巨大的是一種。還有救是單滾的，

思前想后，楊元釗知道，暫時，真正的壓路機，他無法生產出來，液壓，傳動。包括是整體結構的強度，這都要不斷的設計和實驗，他的工作，大部分還是放在對于中國現有的設備的改進方面，特別是未來棉紡織設備，他有不少的想法，需要一點點的來設計。只能夠采用一個取巧的方法。

給他靈感的，正是農村，用來磨面的石磙，石磙在牲口的拉動之下。在一個平板上面不停滾動，可以把麥莉變成面粉，軋路機器，是不是也可以選擇這個，把拖拉機跟這個石磙，確切的說，用特種鋼材構成鋼滾，在不考慮效率的情況之下，完全可以用拖拽的方法。

動力方面，拖拉機就是，巨大的馬力，在泥濘和不堪的田間，都可以輕松運轉，更何況在比較平整路面之上，只是這個后面的鐵滾，為了讓它達到更好的效果，會添加一些比較沉重的金屬，比如說鎢，鋨，鉑，當然了后兩者價格太高，更多的是前者，還有一部分鉛。

重金屬的造價，會讓壓路機的價格上升，這樣的重金屬，都是楊元釗在一體機之中提煉出來的，添加進去及好了，外層直接采用了強度大的合成鋼，一次性成型的壓路機，長寬高都沒有超過4米，但是重量卻極為的驚人，達到了11噸之多，拖拉機要想拉起來，也需要全部馬力。

巨大的重力，平整的滾子，會讓軋路工作從繁重的人力變成了機械的推動。

錢虎照理等在了院落之中，這幾天，在楊元釗的命令之下，他們停工了，只是做一下基礎的測量，在沒有找到更好的平整土地的方法之前，他們暫時先停著。

“來幾個人，幫我一下！”楊元釗突然推開房門出來，嚇了錢虎一大跳，錢虎叫來接人，走進了那個神秘的倉庫之中，寬大的倉庫之中，有一個巨大空心鋼管。

說是空心，其實不是那么的精確，有15公分厚度，里面的空間非常的大，兩側，也有巨大螺旋，最關鍵的是，中央，有一個粗大的滾軸。

諸多沒見過，錢虎還是老老實實按照楊元釗的吩咐，組裝這個巨大轱轆。

這也是楊元釗的無奈，他是可以直接一次性的拿出來，可是這么大的一個造物，最少中國是生產不了的，還不如拿出零件組裝，稍稍的設計一下，讓零件都可以卡入到圓滾之中，跟直接一次性成型，又有什么區別。

地上擺的，除了空心外殼之外，就一堆奇形怪狀的黑色金屬，重量極大，一個幾米長，碗口粗細鋼條，差不多就有幾百公斤，他們借助著葫蘆吊，花費了兩個多小時的時間，終于把這個鋼滾給組裝完成了，龐大的體積，霸氣的外表，最關鍵的是重量，錢虎他們沒能力直接稱量這個鋼滾的重量，剛剛通過他們，調入到鋼滾中的重量，怕不是有10噸了吧。對于幾百公斤甚至是一噸都可以稱之為難以想象重量他來說，這玩意太重了。

錢虎也有些明白，楊元釗弄這個東西，是干什么的，很顯然，就是為了軋路的，楊元釗不滿意于他們施工的進度，所以就弄出來這個東西。

楊元釗很神奇，這是錢虎心中唯一的想法，似乎再多的困難，再多的難關，他都可以輕松的解決。

“找個拖拉機來！”

“是，老大！”錢虎領命出去，不多時，突突突的聲音傳來，一輛拖拉機進入院子，楊元釗特別打開了倉庫另外一扇大門，讓高大的拖拉機，進入到了倉庫之中。

拿著準備好的零件和工具，在拖拉機上面，固定了一個掛鉤。然后用鋼筋跟鋼滾相連，當完美結合的時候，楊元釗一揮手，說道：“走，拉出去試試！”

壓路機經典的模式，應該是把鋼滾放在前方，借助著推動力。讓壓路機平穩運行，保證軋路的效率，但是那對于傳送和整體的設計非常的高，最少，不是現在的楊元釗能夠解決的，暫時放在拖拉機的后面。在前面以拖拉機的動力，無法推著它前進，放在后面，用鋼條固定了之后，可以對路基進行一定程度的處理，而且速度比較快。

這個相對較快，只是相對于人力。跟后世壓路機的速度相比，不知道慢了多少，后世不但壓路機威力強大，設計也極為的精細，幾乎考慮到了每一個步驟。

這點上，楊元釗暫時是沒辦法做到的，能夠制作出這么一個鋼滾，已經是絞盡腦汁的結果了。

沉重的鋼滾。要拉起它，并不容易，拖拉機的發動機傳來了轟鳴聲，甚至黑煙陣陣，轟了差不多半天，鋼滾終于緩緩的被拖動了起來，鋼滾跟著拖拉機緩慢的移動。這個倉庫也好，外面的土地也好，只是之前隨意找到的，簡單的做出了一些處理。平整了土地，甚至沒有用水泥，所以，面對著十幾噸重的強大鋼滾，本是平整的結實的地面，都被壓下了深深痕跡，壓過之后的路面，細密平整，比用人工，不知道強大了多少。

軋路的問題，一下子就解決了，用這個機器，他的速度，就代表著一天的效率，甚至連重復第二遍都不用。

包頭的民眾，見慣了拖拉機了，拖拉機的開行，不能夠引起他們的興趣，這一次卻不一樣，拖拉機冒著黑煙，似乎晃晃悠悠的拉動著后面的巨大物體，似乎非常疲憊的樣子。

拖拉機到底有多強，這些人知道，在耕地和收割的時候，一輛拖拉機，恐怕比百十個人都有用，甚至連拉貨，拖拉機也無愧于強橫，可想而知，這個鋼滾的強悍。

大家怪物一樣的看著鋼滾緩緩前進，每秒鐘能不能走3米都成問題，當聰明的把目光投向了拖拉機的身后的時候，幾個聰明的幾乎在瞬間，就明白這個拖拉機的功效了。

原來平整的土地，被拖拉機壓出了一個4米寬，且塌陷下去15公分左右溝，鋼滾走過，所有的土層，碎石，沙子，都被壓成了細密的結構，平整的如同鏡面一樣。

“這還是土路么！”一個路人蹲下來，用手中的棍子捅了捅細密的土路，包頭的土路，沒有經過專門的鋪設，最開始是走的人多了，后來為了防止下雨，又有人丟了碎石，沙子，又經過了人走車壓，慢慢的形成的道路，也算是路況條件比較好的了，可是下雨起來依然泥濘，偶爾雨太大了，還會出現坑坑洼洼的，現在，一切都沒有了，只剩下平整細密的結構。

楊元釗很清楚，這種借助著重力壓制而成的結構，會在時間的推移之下變得破損，雨水是對他最大侵襲，只有瀝青路和水泥路，才能夠避免這種情況，表面不透水，下面又相對比較堅實，這才是路況好根本。

龐大的鋼鐵，轟鳴的，有些吃力的拖拉機，是一個巨大的光環，吸引著所有的人，本身就對修路有些興趣，再加上這個路又是包頭的路，在修路的現場，每天都有不少人前來圍觀。

是眾人矚目的焦點，錢虎干的更加起勁了，之前已經挖好和平整好的路基上面，鋼滾來來回回兩次，把路基壓實了，又用了三合土填入，進一步的壓實了之后，路基算是基本完成了，速度上，比第一天的時候，快了幾倍，一天的時間，最少完成20公里的路基，這樣看來，利用這個壓路機，最多3天的時間，就能夠完成整個路基施工。

楊元釗過來檢查了幾次，并且讓最熟悉水泥路李明生做出判斷，這些路基非常好，可以承受水泥，甚至是水泥路之上車輛的巨大壓力。

水泥的事情，經過了20多種不同配比配方，暫時的出來一個比較合適的混凝土配方，李明生把配方交給了錢虎，錢虎立刻開始了緊張的施工。

大量的鐵板，把一個7米寬的路基，圍得滿滿的，其中還放了一層鋼筋，這不是鋼筋混凝土的鋼筋，這是有利于增加強度，或者說固定水泥的高度，這個工作對于做過現澆房頂的眾人而言，效率也相對高，300多個勞力，花費了三天多時間，才完成了3000米。

3000米，足夠修筑一段時間了，攪拌機開始轟鳴，從水泥廠之中，直接拉出來的水泥，跟誰，沙，石子之類的混合在一起，按照李明生設計出來的比例，當一次攪拌機混合好了料，推土機在等待著，把一車車混凝土，給放入到了不同的位置，當鐵板之中填充滿了各種的水泥之后，眾多工人走上水泥路面，開始負責路面憑證，用巨大的泥模，在水泥路上面，不停的來回抹著，讓水泥路更加的平整。

加起來足足有50公里的水泥路，已經布局好了，在不停的修筑之下，投入了必要的人力，特別是一些大型機器的使用，推土機，壓路機，讓這個水泥路的進度不斷的增加。更加讓人滿意的是，錢虎使用的人員，也在不斷的增加的，從最開始的300多人，到后來，50輛各種車輛，1800多的人員，修筑的速度明顯加快，所以人員提升的這么快，原因就在于，水泥路相對于普通的建筑，更加沒有技術含量，在編織好了鋼網的地方，只要填充水泥，然后用木制的泥模，掃平就可以了，這樣只要一個人，稍稍熟練一下就可以做。

大量的人員和機械，極大的加快了整體的進度，整個公路的修筑速度，也明顯的加快，不到30天的時間，整個公路已經修筑的七七八八了，前面，最先修筑的部分，從包頭到水泥廠的水泥路，一共就十幾公里的樣子，已經基本完成了，鐵板還沒有撤去，準備等到15天之后，再整體撤去，但是上面，可以走動和通行車輛了。(