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第304章 空中加油

作者:漲停板  分類: 都市 | 商戰風云 | 漲停板 | 超級散戶 | 更多標簽...
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超級散戶 第304章 空中加油

“丁旭,黔源電力你怎么看?”玉影離開后,齊飛才有機會插了句話。[頂_點]小說w.23[w]x.m

“黔源電力確實有點古怪。”丁旭皺起了眉頭,嘀咕道,“1月12號的漲停之后,今天已經是三天內的第二根流星線了,之前從3.77元漲到現在的9.15元,短期漲幅也比較大了。按理說來,連續大漲之后,這種沖高回落的流星線接連出現,往往是主力出貨的跡象。但是你有沒有覺得今天的走勢有些古怪?”

“怎么個古怪法?”齊飛反問道。

“整個走勢,不停地上竄下跳,剛拉上去,立即又打下來,然后又馬上拉上去,之后又毫無征兆地跳水。感覺就像一條小狗在使勁地抖動身子,想把趴在自己吸血的跳蚤和虱子給抖落下去。這給我一種洗盤的感覺。”

丁旭分析道,“而且它這三天的低點,基本都不低于1月12日的漲停價,有點空中加油的味道。而從分時走勢圖上面的成交量來看,成交量時高時低,低的時候五分鐘內只有區區一百手成交,看來仍然是主力深度控盤,散戶參與得很少,主力還沒準備出貨,也沒機會出貨,橫盤之后估計還得繼續拉。”

群友們聽丁旭這么說,都頓時來了興致,趕緊打開了黔源電力的分時走勢圖。

“奇跡,我只聽說過飛機能空中加油,難道這股票也能空中加油?”雁子好奇地問道。

“當然,這是一種很常見的邊拉邊洗的操盤方式。”丁旭答道。

軍用飛機在執行任務時,有時不方便落地加油。又想一次飛行上萬公里。于是有人在1920年設計出了空中加油技術。由另一架加油飛機上加裝一條數十米的軟管,從后上方慢慢掠過軍用飛機,由軍用飛機上的抓住軟管,插入油箱,打開軟管上的活門,給自己的飛機加油,從而增加作戰飛機航程,提高對敵縱深目標打擊能力和其他作戰任務。

經過近百年的發展。現在的空中加油技術早已不是早期以人工方式進行作業,變得更加自動和先進,但萬變不離其宗,本質上仍然是由一架飛機給另一臺飛機加油。

而股市里的空中加油,是指股價從底部大幅拉升之后,在相對高位遇到空頭的獲利盤拋壓,出現短暫蓄勢休整。這就如同騰空而起的戰機,飛出一定距離后,已經缺少油料了。于是主力減慢飛行速度,進行空中加油。補充油料后,獲得了向更高目標發起攻擊的動力。從而繼續向上飆升。

一般來說,在股價的第一波上漲過程中,主力較難出貨,而且有時主力正是借著短期拉升來達到快速建倉的目的,畢竟很多被套牢的散戶一旦解套才肯拋售。因此,空中加油之后的第二波拉升,主力往往才能順利出貨。

按這種邏輯來說,一波拉升之后的短暫橫盤蓄勢過程,就是較為難得的介入時機。

不過,主力采取這種空中加油方式時,往往會減少對倒操作,成交量快速減少,股價如一潭死水,機械地跟隨大盤小幅波動。這往往會給散戶一種錯覺,主力在拉升后已經出貨了,所以股價才會如此疲軟,根本沒有主力運作的跡象。

因此,這種空中加油方式的目的就是洗走前期的獲利盤,洗盤時間是視洗盤效果而定的,短的幾天,長的幾周甚至多達數月。

而短線客們最喜歡按照狙擊漲停板的方法來操作,即一個漲停板之后,往往會出現1—5根實體較小的k線,上下震幅較大,但收盤往往是接連收出十字星,這往往意味著主力在利用空中加油的方式洗盤,此時介入的成功率比較大,往往幾根小實體k線后還會有一到兩個漲停板。

丁旭這么解釋之后,雁子頓時覺得眼睛一亮,感覺自己找到了一個新的盈利方式,追問道:“奇跡,趕緊舉個例子,讓我們學習一下。”

“這種例子在前幾年的大牛市里有很多啊,我找找。”丁旭笑道,“一般來說,空中加油有兩種,一種是中長期的洗盤,可能長達幾周甚至幾個月。這種中長期的空中加油,一般不會有效跌破30日線。而短期的空中加油,一般就是5根k線以內,最多不超過13根k線,而且一般連5日均線都很少有效跌破,10日均線更難以跌破。一旦有效跌破10日均線,基本上就意味著空中加油失敗了。”

“奇跡,你結合具體的股票來說吧,發點圖出來。”yw績優股插了句話。

“績優哥,你看一下北方股份,2005年12月22日的低點是3.23元,之后開始拉升,先慢后快到2006年2月7日,最高拉升到了4.97元,漲幅超過50。其中從2006年1月17日的收盤價3.44元計算,到2月7日止,僅僅8個交易日,漲幅就超過44,短期漲幅巨大。這個時候,獲利盤已經積累得比較多了,而且主力也有進一步吸籌的需要,于是來了一次漫長的空中加油。”

丁旭在自己的自選股里隨手選了一個北方股份,看了看2006年的走勢,便連續找出了幾個空中加油的走勢,于是一邊發圖,一邊解說道,“一般來說,第一波上漲,上漲幅度是越大越好。因為主力在底部區域長期吸籌,一旦股價脫離底部區域,出現大幅飆升的情形,就證明主力急于讓股價脫離自己的成本區。而主力越心急,短線的上漲動力就越強,空中加油之后的慣性上沖力度也就越強。而北方股份在8天內拉升了44,就比較符合這種情況。”

“確實是這樣,不過這一次加油,加得太久了。”書路行者也發表了自己的觀點。

“嗯,主力的耐心很足,迷惑性也很強。在2006年2月7日拉出4.97元的高點后,一直橫盤到3月23日,收盤為4.97元。也就是說,橫了一個多月,一分錢都沒漲,期間還多次跌破20日均線,甚至有兩次盤中跌破了30日均線,然后又快速收回。很多散戶都覺得主力已經在橫盤出貨了,于是低位進的紛紛鎖定利潤,高位被套的紛紛割肉,主力也再次吃飽了籌碼。”

丁旭繼續解說道,“而3月24日,股價開始再度大幅拉升,到4月11日時,一口氣拉升到7.45元,漲幅再度達到50。之后用了六根k線,讓股價大幅震蕩,又來了一次小型的空中加油,但最多是跌破5日線,沒有跌破10日線。到4月19日,股價為7.49元,和空中加油之前的股價基本一樣。之后又是連續幾根大陽,于4月24日漲到了9.06元。”

“這油加得不錯。”雁子點頭贊嘆道。

丁旭笑道:“嗯,之后就有意思了,連續出現了四根實體長度幾乎一樣的中陽和中陰線,又是一次小型的空中加油。之后停牌,復牌后連續三個漲停,沖至12.51元。再之后,便收出了一根長下影的吊頸線,后來開始大跌,一口氣跌到8月15日的6.11元,跌幅超過一半。”

“主力真夠狠的。”雁子連連咂舌,問道,“如果空中加油失敗了,是不是就得跑?”

“對,如果是做短線,此時就算割肉也得跑,因為主力向上攻擊失敗后,往往就只能選擇往下做股價,之后往往是主力的階段性出貨。一開始不割肉,后面就會越套越多,所以必須適時止損。”丁旭點頭道。

“那如果空中加油成功了呢?就長期持有?”好學的雁子又追問道。

“不,空中加油一旦成功,也要隨時準備跑路。”一直沒吭聲的齊飛忽然插了句話。

“為什么?”雁子驚訝地問道,“這不是一個死循環嗎?失敗了要跑,成功了還是要跑?”

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這兩天的大盤符合周末分析《大盤將浴火重生》中的預判,連續上漲,大金融成為反彈先鋒,所以正文后面就只說一句了:今天17只新股的申購高峰已過,后面直到春節應該都沒有什么新利空了,正是賺錢的黃金時期,大家耐心持股吧,我也仍然堅持一個月前就定下的持股過節的策略。)(


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