第347章 世嘉經典VR賽車

超級游戲帝國 第347章 世嘉經典VR賽車

《極品飛車》系列，除了在賽道上狂奔競速之外，在很多關卡中都出現過沖撞路障，逃避警車，闖紅燈，爆加油站，碰撞競爭對手的場景和動作，實質上就是一種非法飆車。

雖然游戲公司的辯解說法是，飆車游戲能讓玩家們在虛擬世界中發泄自己的暴力情緒，從而可以避免人們因為生活壓力而在現實世界中做出類似的危險舉動，是一種非常好的宣泄手段。

但這種話誰要是真信了，誰就真是傻子，所以在中國，這樣的游戲在河蟹大軍下，是絕對不可能大規模引進和推廣的，這也正是楊云沒有打算在ss平臺上開發，而是交給ktt制作的重要原因之一。

漂移，甩尾，這是飆車黨們攀比炫耀，瘋狂追求的技術，在走私車大量進入中國境內后，飆車一族給城市帶來了巨大的危害。

夜深人靜時震天的發動機轟鳴，在人跡稀少地帶超高速的飆車，改裝，尋求刺激，暴力宣泄，車禍，死人，確實給人們帶來相當多的負面影響，國家明令禁止不無道理。

不能將背景設置在中國吶……真是可惜了這么熱血的一個漫畫……

楊云只能嘆一口氣，無奈說道：“漫畫就叫《極品飛車：漂移》吧！主打日本和歐美市場，一切還是以商業元素為重！另外，不要用clamp的名義發布，你另外成立一家獨立漫畫制作公司，在日本尋找合適的漫畫家執筆，獨立運營。”

大川七瀨答應下來。這種純男性動漫，確實不是clamp擅長的。再說了，她們現在被《名偵探柯南》壓的喘不過氣來。根本就沒有精力去接另外的項目。

楊云難得反過來捏住大川七瀨的手，輕撫著說道：“你盡快從制作人身份轉變成管理者吧，將來我還會有更多的想法需要你幫忙實現，更多經典的動漫會交給你出品。”

這句話如同撥開烏云見日出，讓大川七瀨抑郁的心情瞬間好了起來，她終于明白，原來楊云確實有把她放在心中，而且地位很重！

劇本的細化，臺詞的重新編排。這些事情都交給大川七瀨找專人解決。

ktt制作《極品飛車》pc游戲，大川七瀨另外成立漫畫公司制作《頭文字d》動漫，那么楊云只剩下一件事需要考慮，ss平臺的賽車類游戲怎么辦？

1994年，注定是游戲界最混亂的一年，3do破產，索尼不出意外必定推出ps平臺，在賽車類游戲上，南夢宮會推出《山脊賽車》。成為賽車游戲中的經典之作。

而世嘉，在鈴木裕推出《vr戰士》后，應該是接著推出《vr賽車》。

可楊云問過了，因為他的街機收縮政策。導致街機3d賽車游戲并沒有如真實歷史那般推出，員工們更多的是在設計ss平臺的3d游戲。

因為平臺的原因，ss比摸del1的設計難度更大。所以賽車類游戲，世嘉這兩年停滯不前。毫無建樹。

吸收了doom引擎部分核心技術的“立體2號”，現在已經可以稱之為“立體3號”。雖然比不上2000年后的valve公司引擎，但在90年代中期應該有資格與doom一戰。

現在，應該輪到世嘉發力了！

與大川七瀨吃過午餐后，楊云回到世嘉公司，喊來馬涼和中山隼雄，有些事情他需要再次確認一下。

“中山社長，索尼與任天堂最近表現如何？”楊云算算時間，現在是9月份，距離真實歷史的12月ps出世已經不遠了，但是他也不能保證一定是12月。

中山隼雄回答道：“雖然我不太清楚他們的內部舉動，但通過一些蛛絲馬跡還是可以判斷出來。從去年開始，愿意與我們簽署獨占協議的游戲制作公司，數量正在減少，很有可能這些公司準備在索尼游戲平臺上發布作品。”

楊云皺眉道：“比例多少？”

“至少有20的公司拒絕簽署獨占協議，其中不乏大中型游戲公司。”中山隼雄道：“情況不容樂觀，看來市場上傳聞索尼要進軍電視游戲界，不是空穴來風，很多人都在觀望。”

看見兩人眉頭緊鎖，馬涼忍不住說道：“雖然他們不愿意簽署，但他們仍然在給ss平臺提供游戲，這樣最多只是讓游戲出現在多平臺上呀！應該不會太影響我們吧？”

楊云搖搖頭：“你忘記了？索尼是我們的硬件供應商，雖然只供應一小部分零部件，合約時間也還有兩年，但兩年后的事情，誰說的準？游戲制作商并不在乎在哪個平臺上發布游戲，他們可以擇良木而息，選擇索尼是增加一條路。可是受沖擊最大的，是我們平臺自己。”

中山隼雄表示同意，嘆道：“平臺的沒落，看看任天堂的境遇就知道了……”

眾人沉默，昔日王者在龍騰的持續進攻下，《魔獸爭霸1》上市時的數據統計為25，現在又過去一年，落到只剩下還不到20的凄慘地位，多個部門被砍，數百名員工被裁，新游戲數量越來越少，只剩下幾個死忠盟友在堅持著。

楊云問道：“今年初我提出，在ss平臺上一年至少做出300款游戲，精品至少50款，現在的通過率有多少？”

中山隼雄一直負責這件事，清楚的很：“已經上架銷售210個，正在審核的有40個，能達到暢銷級別的只有34款，白金級別更是只有不到10款游戲。另外，為了刺激游戲制造商的效率，我們已經發出去接近8000萬美元的獎勵和補貼，有效，但不明顯。”

楊云重重捶了一下桌面，看來這個20的游戲制作商的觀望，確實影響很大呀！

發補貼和獎勵，簽署獨占協議，種種跡象表明，世嘉是如臨大敵。

所以那些持有暢銷游戲品牌，擁有核心技術的游戲制作公司紛紛自抬身價，待價而沽，這種行為很好理解，雖然可恨，但楊云沒辦法發火。

“行吧！你們繼續努力，我估計索尼和任天堂很快就會有大動作了！”楊云看著馬涼說道：“但是不管他們有什么樣的大動作，我們手里的活不能停。《vr賽車》項目即日啟動，先做成街機版本，然后等我的指示，ss平臺上我也會上馬一款賽車類游戲。”

莫名其妙來個賽車類游戲？馬涼真是覺得奇怪，但老板的命令他也不好過問，做就做唄，vr戰士都做了，誰還擔心vr賽車？

讓中山隼雄繼續緊盯索尼與任天堂，楊云回到上滬，又要請教自己的大后臺朱曙光了。

“有困難，找市長！您是人民公仆，得替我們普通老百姓解決問題不是……”楊云笑嘻嘻地湊在朱曙光身邊，大膽開著玩笑。

朱曙光哈哈大笑，心情愉悅的很：“哎呀，公仆一詞都說出來了，我還能拒絕嗎？說吧，這次又是什么解決不了的事情？”

楊云愁眉苦臉說道：“這件事相當麻煩，我們準備推出一款賽車類游戲。可選的內容有四個，場地賽有f1方程式和勒芒24小時耐力賽，非場地賽有達喀爾拉力賽和世界拉力錦標賽。我現在就在為難，選哪個內容比較好呢？”

朱曙光對楊云非常了解，不用說，楊云肯定不是頭疼選擇哪項內容，而是在頭疼哪項內容能給中國方面帶來更多的利益。

但是朱曙光沒有提出建議，因為按照這四個國際賽事的要求，中國車企連參與的機會都沒有，還談什么利益問題？

“f1和勒芒主要是超級跑車，時速300公里很平常，世界拉力錦標賽要求是專業車企和職業賽車手，但是達喀爾拉力賽對車手的要求不限，每年有70以上的參賽者為業余車手。”楊云解釋道，然后小心翼翼地措辭：“我們國家汽車行業水平較低，我建議最好是從業余開始……”

朱曙光心中也更傾向于達喀爾拉力賽，但是問題有很多。

第一，從來沒有中國人參加過，什么樣的人能參加，有沒有危險性，是否可以全程跟蹤報道，誰來負責此事，普通老百姓是否關注此事，都不確定。

第二，就算找到合適的人選，可是他開什么車參加？

在1994年，國產汽車企業基本上都是軍轉民模式，長安汽車就是中國最大的軍工汽車集團，是唯一轉型比較好的車企，至于江南汽車，秦川汽車，江北汽車，都因為“軍不與民爭”，或者是“壟斷國家訂單”等各種原因，都沒有發展起來。

即便是長安汽車有中國兵器裝備集團的支持，或者是哈飛汽車有中航科工的飛機發動機技術支持，中國汽車行業仍然實力弱小，無法與國外車企比拼，連叫板的資格都沒有。

在合資企業中，北汽，一汽這些大國企都找到了國外合作伙伴，北汽切諾基和吉普，一汽大眾系列，但透過現象看本質，國內技術還是達不到參賽的要求啊！(