221章 老爺車2

超級智能 221章 老爺車2

221章老爺車2

曾經生產過一款轎車，只是一個底盤價格就要比勞爾斯路易斯更貴了。

奔馳也曾經制造過一款車型，其排量大到驚人”只有一個氣缸的動機，卻可以產生六點五升的排氣量。

這些都是汽車歷史上最為經典的車型，只是當時的人完全不知道在后面的世界里汽車工業可以展到一個什么樣的程度，也不會知道當年那太轟隆隆的汽車在后世會有怎樣的價值。在經過幾十上百年之后，大多數的經典車型都已經消失了，它們的歸屬大多數都走進入煉鋼廠的熔爐。

汽車文化也是一種文化”在人類一百多年的造車歷史當中，曾經有過不少的經典之作，每一款都在汽車歷史上留下了深深的痕跡，再過一百年或者兩百年之后，這些老爺車也會成為價值連城的級古玩的。

只是有一點，老爺車的上面基本是沒有什么漏可撿的，什么車型什么價，都是很透明的。現代咨詢多達啊，什么樣的車是哪今年代生產的，生產了多少臺，具體的性能參數是多少，這些資料對于一個業內人士來說，很容易就能找到。

想要老爺車，就不能再抱有處處撿漏的心理了，撿漏的事情也不是沒有，以前臺老爺車里邊可能會有那么一兩牟撿漏的機會，老葉辰留存下來的一共就那么點，可能了幾十年下來都沒有遇到過，你等得起嗎？

這個不像幾百年前的瓷器，到了近代的時候樣子都沒有太多變化，只能以專業的知識從玟飾、款式、款識等等方面去分辨判別，遇到不懂行或者眼力比較差的，撿漏就是一件相對容易的事情。可這個是大家都很清楚的，尤其大部分汽車還有歸屬登記的資料，歐洲國家對于資料的記錄更是詳盡，每一臺車從出廠開始的擁有者都是誰，哪年哪月哪日賣給了誰，這些都是有據可查的，哪怕是一個文盲，他也認識阿拉伯數字的，這個里邊沒有機會可循。

這可不是信口開河的胡說，歐洲這些國家的資料記錄是相當完善的，你如果買一套房子，多的時候光合同就得簽百十份，手腕子都簽到沒勁兒了。從有這幢房子開始，每一任的業主叫什么名字，什么時候買的，做過什么改動，有沒有什么糾紛，都寫的清清楚楚當然這是人家的好處，對你負責嘛。

參加老爺車展覽的數量要比參加比賽的數量多出很多，有些人不愿意拿自己的愛車去參加比集，更有一些愛車如命的人生怕他的寶貝疙瘩受一點傷害只是以參加展覽為樂趣。這其中也有一些人就是為交易來的，參加比賽對他們來說是耽誤時間，說不來就會錯過一個好買家呢。

當然也有一些藏家就是為參加比賽而來的，之前展覽的時候是看不到它們身影的，他們只會在比賽之前的兩到三天左右才會出現，他們是真正的藏家，手里的汽車都屬于非賣品。

趙才哲這次來英國就是為接收，“秋白甜心號”的，只不過順路來看看老爺車展覽根本沒有時間去看比賽。逛逛老爺車的展覽，權當是給自己放松一下，如果遇到值得出手的車型他也會考慮買下來，比賽可就完全沒興趣了，這時節里忙得要命，哪有心思去顧那個。

不得不說歐洲這邊的老爺車藏家很厲害，不但數量達，而且手里的東西也好。西方國家大多數都是率先進入工業時代的，直到二十一世紀，最優秀的汽車都是歐洲生產的美國做為后來居上者，也沒有能夠趕歐洲人在汽車工業上的成就。

現如今最頂級的轎車和跑車，保時捷、法拉利、林寶堅尼、瑪莎拉蒂等等的這些，哪一個牌子不是土生土長的歐洲貨，世界最頂級的三大奢侈轎車品牌沒一個出了英德兩國的。日本人總是在吹噓說他們的汽車工業多么的達，汽車品質如何的過硬，可輪到正經甩膀子上陣的時候，卻沒有一款能夠拿得出來的產品。

把一些高端的電子產品和相對舒適的沙擺在車廂里，就敢號稱是頂級的豪華車，如果只是坐在沙上聽音樂在家里多舒服啊，非得鉆到鐵刻子里才叫享受？

就拿每臺車都離不開的動機來說吧，這玩意兒就是汽車的心臟誰都知道，沒有一個好的心臟在強壯的人也只是空殼子而已，跑兩步可能就要被下病危通知書了。日本人有如彼強大苒汽車工業，可是動機水平對年來一直停留在八氣缸上止步不前，十六氣缸對于他們來說屬于幻想，十二氣缸對于他們來說還只是一個概念。可人家就是敢啊，八對十六，真正行不行不知道，也沒見過真比試，反正口氣是tǐng橫的。

不說日本人如何，反正趙才哲是不會叉他們的任何一臺車，如果全世界只有日本車了，那他一定會選擇更加環保的出井方式。

參加展覽的老爺車有六百多臺，其中不乏一些很有名氣的車型，趙才哲轉了那么一圈下來，就已經動心了。趙才哲對于汽車的喜愛僅次于對古玩的喜愛，只要有了新款的好車，就恨不得馬上買一臺，要不是他沒那么多安全的地方放，早不知道買了多少了。

這次也算是趙才哲來的是時候，有不少的知名老爺車型號都參加了這次的展覽，奧迪、大眾、法拉利、阿爾法，羅密歐……，差不多能叫上名號的都有參與。

雖然趙才哲一直以來都想擁有，卻幾乎不可能擁有的那臺仿佛是唯一的，還停在勞爾斯路易斯公司展廳的銀魅沒有出現。但是卻出現了一臺本來就是獨一無二的同品牌車型，一臺生產于一九三四年，專門為一位印度王室拉杰果德定制的幻影款勞爾斯路易斯軟頂敝篷車，這車還有一個不錯的名字，“印度之星”和世界上最大的星光藍寶石同名。

另外還有一臺很有來頭的車型，奧迪品牌的創始人古斯特霍希在奧迪之前的品牌，“霍希”旗下，與一九二六年生產的德國第一款八氣缸動機的豪華轎車霍希8型3o3，“普爾曼”。其實奧迪的商標，“audI”就是霍希商標“honch”的拉丁文形式，兩個品牌都是同一個意思

這次參觀老爺車展覽”趙才哲可是下了血本了”要不說有時倏男人兜里就不能裝錢呢。看著自己喜歡的東西就什么都不顧了”直管買下來就是。

結果就是在趙才哲離開倫敦之前”花掉過三千萬美金”帶走了那臺，“印度之星，。和，“普爾曼，。”以及其它的三臺老爺車。

一九三一年生產的體重過三千公斤”身長過六米的布加迪e41這款車只生產了六臺：一九三二年生產的阿爾法羅密歐參加國標大獎賽的專用賽車TipoB”這款車同樣是只生產了六臺：以及于一九三七年只生產了二十六臺的。當時操控性最好的”奔馳54ok

弗雷德里克看著眼前的五臺古董車”心里就有點后悔告訴女婿這個老爺車展覽的消息了”這家伙實在能花錢”又是三千萬就這么花出去了。可這一行就是牟花錢的營生”反正他也有錢”那批燃油賣掉之后百分之六的利潤最少也有六千多萬他都不要”這點錢他更是不會在乎了”由他去吧”自己不也是總在這上面花錢嗎。他自己手里的買賣都是很賺錢的”將來還有兩中一英三間大公司給他們留著”只要他不過份敗家”怎么都不會窮的”不過這小子也不是那敗家的人。

不過這些車是真漂亮啊”不得不承認這孩子的眼光足夠好”這五臺車將來都是潛力無限的”堪稱老爺車的頂級藏品。

那臺，“印度之星，。就不說了，最早期的個人定制款幻影”絕對是獨一無二的”尤其是車上配置的簡易，“隨動轉向系統，。那個可是現代，“隨動轉向，。的雛形。就憑這兩點”也稱得上汽車品中的頂級貨色了”的確值得花大價錢。

而那臺霍希3o3也是很不簡單的。做為二十世紀早期德國汽車工業的第一品牌”霍希在當時的德國豪華車市場占有過六成的份額奔馳豪華車在當時的市場占有率還不及它的一半。而這款3o3則是霍希品牌旗下的標志性產品”以最先進的技術”高品質的性能和品牌知名度”成為全德國汽車工業品質的代表”奠定了霍希頂級豪華車的基礎。

更是被當時的眾多廠家所模仿。

龐然大物布加迪T41”直列八缸動機”十四點七升的排氣量在二十世紀二十年代”就可以跑到兩百公里每小時。

這是一款布加迪的自尊心受到刺激之下的產物”他想用這臺車來擊碎，“但無論過去、現在和將來勞爾斯路易斯才是毋庸置疑的上流社會的豪華車，。這句帶有極濃諷刺意味的話。雖然只有生產六臺”銷售三臺”這樣一個慘淡的數據”但是由這款車的動機組合帶動的空氣動力車。卻是在法國鐵路系統服役了將近三十年的時間”可見其動力性能的強悍。

在車輛的操控性還屬于差勁的年代里”奔馳就開始在這方面努力了”54okspenet正是當時的典型產品精工細作和操控平滑（在當時的確是很平滑）讓這臺車在上世紀三十年代就有著一萬兩千美傘的身價。眼前這臺54ok幾乎就是一臺新車”車身漆面光亮沒有任何劃痕”里程表顯示它只行駛了不到六千英里”原裝的rǔ白色側圍輪胎也沒有什么磨損的痕跡”車籍文件和保養記錄證明它先后有八個對它照顧的無微不至的主人。

阿爾法，羅密歐建立初期就是為賽車而生的從最初的上世紀一零年代開始”它就是高性能賽車的同義詞”在勒芒、n、世錦賽等十幾項賽事中多次奪得錦標。而這款瓦m一更是戰績不俗”號稱專為取得勝利而制造的汽車之一”在同一年里先后活的五項賽事的冠軍”如果不是公司被意大利工業重建研究院收購而放棄了賽車行業它將會到造更多的輝煌戰績。

古董車是在七零年代之后才在領域興盛起來的”隨著汽車工業的高展”一些年代久遠的曾經在汽車史上建立過極致功勛的車型漸漸被人們所重視。又因為這些車的存世量很少。每一臺都有它特別的代表意義受追捧的程度不次于一些幾百年前的古董。

趙才哲等一行人六十多人要直接前往普爾”“秋白甜心號，。的下水儀式將于第二天在那里舉行”弗雷德里克則是要帶著這些車從中途折往南安普頓。他的航運公司就在那個大海港”他會從南安普頓前往普爾。

趙才哲買來的幾臺車要從南安普頓上船”這些可都是比新車還要貴重很多的寶貝疙瘩”弗雷德里克還是不太放心下邊的人”一旦有個什么閃失。

那可就哭都來不及了。

因為有，“秋白甜心號，。的下水儀式”普爾已經聚集了眾多來自世界各地的時尚類媒體記者”趙才哲來到普爾非常低調”甚至都沒有在附近的海港看看”他可不愿意被那些聞著味兒就能找出埋在地下五十米處骨頭記者們順藤mo瓜地找上他。

即便是如此”一些消息也已經傳開了”現在大多數媒體都知道”這艘即將要下水的世界級豪華游艇，“秋白甜心號，。”是一個神秘富翁為他的妻子定制的”聽這名字就知道了。

這個消息也很有震撼力的。一艘三百八十尺的游足以讓人和人關注它。游艇和汽車不一樣。養活一艘游艇的費用是相當巨大的”這樣一艘游艇每年花在使用和維護等方面的錢多達上千萬美金。可不是一般的有錢人能玩得起的。

也有人在傳說”這艘游艇的主人是一個東方人”這個消息被日本媒體傳的最兇”聲稱在東方只有日本人才能有這樣的大手筆”其他地區的富集還沒有能夠購買這么大游艇的能力。為了這艘所有人都不知道主人是誰的游艇”韓國記者絞盡腦汁地編出了一段故事”為這艘游艇所謂的歸屬權問題”和日本人爭鋒相對地計較著”兩邊都快打起來了。

也有一些比較資深的經濟類媒體記者他們則是看到了事情的本質”這件事就是游艇公司為了給自己做宣傳專門放出來的消息”沒見人家船主都不露面嗎。

酒店的餐廳包間里”吃晚飯的趙才哲聽一個嘴快的侍應給他講了不少關于這艘游艇的消息心下也在贊嘆媒體的炒作能力。只不過是有人給自己買了一件東西”就能被這些人拿來漫天漫地的說出很多東西來。記者的嘴果然夠厲害”這是一類絕對不能輕易得罪”更不能得罪輕了的人。

下水儀式搞的很隆重只不過沒有幾個人看到船主的身影”人家果然是不愿意露面啊。不知道是哪位富豪這么大的手筆呢？

記者們還在紛紛猜測的時候，“秋白甜心號，。已經緩緩啟航了。甲板上沒有一個人影直到出了白浪島附近海域”才有人66續續來到甲板上仔細參觀這艘船。

這艘游艇很大”過一百一十五米長”近二十米寬”七層甲板。

如果架幾門炮管上去”儼然就是一艘小號的驅逐艦。

最底層甲板是動機艙。四萬四千多馬力的推動下”能夠讓這艘船體本身就在五千噸以上的游艇跑到三十五節的度”并且以三十二節的度巡航。第二、第三層甲板各有一半用來停放那艘八十五尺長的附屬艇”以及三艘三十二英尺的救生快艇和幾臺水摩托：二層甲板另一半的空間里是加設的燃料艙和庫房：三層的另一半是水手倉和趙才哲很喜歡的養殖箱”養殖箱可以從四層甲板的前端打開。

第四層甲板是面積最大的一層”有一間大的客廳”還有船員房間、酒吧、餐廳、廚房等場所。船尾部是一個中等大小的游泳池。第五層甲板上的十四個房間全部都有陽臺”另外還沒有餐廳和會議室以及曬臺。六層甲板是四個套房和趙才哲的書房”以及一個露天浴池和曬臺”

尾部有直升機停機坪。七層甲板上有一個大大的觀景大廳”幾乎可以無障礙環視四周的海面”這里是作為娛樂場所來建設的：還有一個不小

的健身房。和一個小面積的曬臺。

八十五尺的附屬艇一樣是圣斯克的產品。是一艘只有三層甲板的小

游艇。做為淺水域臨時所用”并沒有可供住宿的房間”只有一個大廳、

一個餐廳和小面積的曬臺等等。

倒是停機坪上的直升機很不錯”趙才哲專門購買了一架西科斯基的定制款s765c直升機”除機師外可以乘坐十人。能夠在五點五噸的滿載負荷下以每秒六米的度爬升至四千二百米。并且在一千九百米的高空懸停。飛行距離在加大油箱之后也達到了一千一百公里。

這艘游艇除了個頭大與配置齊全之外”還有一個特點就是豪華了”

不論是客廳、餐廳、還是房間等位置”無不顯露著豪華氣派”比豪華的酒店總統套房也一點不差”甚至還要搞出一截。

一圈參觀下來就用了一個鐘頭多的時間”開始參觀的時候還在近海域。這時候已經在一百多海里之外了。

麗娜不無感嘆地笑著對趙才哲道：“先生”這艘游艇真是太棒了”雖然您現在已經委任了我更高的職務”可是站在這艘船上的時候”我還真是很想在這里工作一輩子呢。，。

趙才哲也笑了”道：，“麗娜。你是最優秀的管家”雖然你已經稱為游艇會的經理”但是你一樣還是要做我的管家。這個責任你是必須要承擔的。