第二九五八章 小蟻打車

美夢時代 第二九五八章 小蟻打車

蕭奇一聽就來了興趣，“從2006年年底dreampad發布以來，雷總為什么沒有想到自己也做智能電子產品？”

“因為我當時想著，dreampad或許就是仙女公司的巔峰，卻沒想到dreamstars也能橫空出世，等到dreamsnow橫掃中檔智能手機的時候，我就知道，在這方面我很難有成就了。”雷布斯淡淡的道：“我這個人喜歡新事物，也喜歡投資冒險，但從來不做沒有任何把握的事情。”

蕭奇微微點頭。

前世雷布斯也是聯合了好幾個業界的大腕，才最后創立小米的，根本不是別人吹噓的，他什么都不懂，只知道拼湊就上馬小米了。

小米電子的創始人里面，有google華國工程研究院的副院長，也有創造了摩托羅拉最后輝煌的a1200的主持設計師，也有管理軟件設計的金山公司的總經理，也有北科大工業設計系的主任，也有微軟開發部門的總監，還有專門管市場的google市場部經理。

這么多的技術和市場營銷的精英，再加上雷布斯這么一個長袖善舞的人，這才有了小米的輝煌。

真有那么容易成功的話，華國又怎么可能只出了一個小米？

這也可以看出，雷布斯做什么事情都是有自己的考量，而不是靠一時的沖動去做事。

他這一世既然覺得自己在智能手機方面沒有什么出頭之地，那就干脆的放棄，這也符合他的性格。

“那么今天雷總過來，是和我談什么的？”蕭奇轉而問道。

雷布斯從自己的包里掏出了一疊厚厚的文件，遞到了蕭奇的面前。

抬頭就是四個字“小蟻打車”。

蕭奇一愣。

倒不是因為小蟻這個品牌，是前世小米旗下的照相機和監控器材的品牌，而是在后面兩個字上。

打車。

小蟻打車？

少年下意識的就開始翻起了雷布斯整理好的詳盡資料。

果不其然，這份文件就是對于在華國開展“uber”業務的打車軟件的詳細描述。

小蟻打車的運營模式和uber有很多共同的地方。

比如說招募司機、審核資質、收費計價方式、地圖wifi支持等等，都是有濃濃的模仿味道。

甚至于在協調社會租車行業、保險行業矛盾上面，小蟻打車也是多有借鑒uber。

當然，也不是說小蟻打車自己什么都沒有，至少在執行力上面，還有創立運營步驟上面，這份計劃書寫得非常詳細。

十分鐘之后，他笑著把資料給合了起來，搖了搖頭：“雷總，你的模仿能力還真強啊！為什么你這么肯定，仙女公司沒有這方面的計劃？”

“如果仙女公司有這個計劃，我想不到任何的理由，會讓奇少你一直壓了兩年時間都沒有去執行。”雷布斯回答道：“論創意、論財力、論人力、論關系、論執行力……仙女公司完全可以讓uber在華國也取得巨大的成功，但你一直沒有這么做，就證明了你不想做。

況且按照我對奇少你的了解，凡是你非常看好的公司，肯定不可能分出很多股份去賣給別人。一旦你不斷的賣出股份，就代表著你對這家公司的未來不怎么看好，或者是你對這家公司的成長有很多不確定的因素，需要有更多有實力的公司來共同分擔。我想，美圖分享是第一類，而uber是第二類。”

蕭奇笑了起來，“雷總你可真會想的，那么你覺得我為什么不想做華國的uber？”

“因為你怕麻煩，顧及名聲。”雷布斯直接道：“uber想要在全國開展，和每個城市都要有很艱難的談判和銜接，畢竟uber推出之后，對出租車行業絕對是一個致命的打擊！怎么調和互相的矛盾，在于談判的藝術，也在于整個社會的環境。這樣的談判，你在國外可以毫無顧忌的做，但在國內，說起世界首富和出租車這些窮哈哈爭利，肯定是會讓大家覺得不爽的。你又何必為了一些小錢，去敗壞自己的名聲呢？”

蕭奇點點頭，“那么你來找我干什么？別說你沒有錢，別說你沒有人脈，自己做不就好了嗎？”

前幾年，雷布斯已經陸續賣掉了卓越網給亞馬遜，賣掉了另外一些自己投資的公司的股份給別人，他手里不敢說多少錢，但至少10億是有的。

而前一世，一開始小米的研發資金和運作資金，大部分就是雷布斯出的，否則他也不可能成為小米的最大股東。

前世直到蕭奇轉世重生之前，滴滴和快的這兩家仿照uber的網絡打車軟件公司，其實已經成立了，只不過至少在2013年年底，蕭奇沒看出他們有什么特別的，各種運營措施也非常的緩慢。

歸根到底，一方面是因為魄力不夠，一方面是困難太多，但更重要的是沒那么多錢去燒。

畢竟一開始的給司機乘客們的補貼，就是一筆非常大的開支了。

依照蕭奇的考慮，一開始只在北上廣深這四大一線城市做uber的話，5億人民幣燒一年那就綽綽有余了，擴展到臨安、姑蘇、蓉城、津衛、渝州等等二線城市之后，加起來基本上10億也是夠一年的。

而一年之后，如果這個公司還存在的話，肯定會獲得很多的風險投資，到時候別說是10億，100億都能燒得起。

這樣的話，網絡打車軟件公司就算是徹底的火了，雷布斯自然能獲得更多的回報。

因此在蕭奇看來，雷布斯沒有理由來專門找自己商談。

雷布斯聞言哈哈一笑，“奇少你說對了，我就是沒有錢沒有人脈，所以我才來找你的。我這個人要做事情就想做好，小打小鬧的也不適合我。我就想著小蟻打車從一開始就布局全國，除開北上廣深之外，還有姑蘇、臨安、蓉城等38個二三線城市，只有這么強勢出擊，小蟻打車才能站穩腳跟，不怕任何人的競爭。但這樣燒錢就很多了，起碼一年20億人民幣都打不住，考慮到三年構建網絡、穩定發展，起碼要50億人民幣的投資，讓我全部燒錢在這上面，我有些舍不得。

至于人脈方面，我也不求你能多幫我多少，只要奇少你能幫忙把中樞那邊搞定，讓國家在大方向上面不要禁止我們的小蟻打車，那么剩下的和地方政府的談判，我們團隊自己去做，不會再什么事情都麻煩你的。”

關于網絡的建設，雷布斯考慮得很細心，具體的事項，那份策劃書里面都有。

蕭奇其實很贊同雷布斯的想法。

他的布局很大，但絕對不是冒進，而是一步一步踏踏實實的去做。

這樣的過程雖然會遲緩一些，但根基會無比的牢固，只要站穩了腳跟，那根本沒人能把小蟻打車給掀翻下來。

唯一的缺點就是雷布斯所說的，燒錢太多，50億只是一個保守數字而已，真正要燒錢，100億花出去都沒什么好稀奇的。

雷布斯說的人脈一事，蕭奇倒覺得沒什么困難的。

從國家方面來說，鼓勵這些網絡行業快速發展，更能豐富民眾們的生活，減少出行負擔，減少交通擁擠，都是很好的事兒，完全是可以鼓勵的。

至于說那些什么和出租車司機們爭利……

拜托，那是和出租車公司、以及交通委.員會爭利好不好？

這些錢大部分都用不到老百姓頭上，很多是被這些人吃喝玩樂揮霍掉了。

國家對此是知之甚詳，所以用“同民爭利”這個理由，根本就沒有任何的說服能力。

“更何況，小蟻打車如果有了uber的幫助，那么我們在核心計算模式上面，以及各種制度方面，都可以有更好的了解與合作。”雷布斯繼續侃侃而談道，“另外華國最大的電子地圖——仙女地圖公司，還可以為我們提供地圖支持。通訊三巨頭推行的光纖網絡、無線wifi業務，也能為司機和用戶們提供更好的使用支持，奇少你不就掌握著光纖和3g技術的嘛，有你出面，他們就會更加積極的配合小蟻打車了。”

蕭奇不覺是啞然失笑。

雷布斯真的是把自己這邊的方方面面都給算計到了。

難怪雷布斯是非要找蕭奇合作，想要做小蟻打車，基本上遇到的問題蕭奇都能幫忙解決，根本用不著他多操心。

還有一點雷布斯沒有提及，只要有了蕭奇的投資進去，小蟻打車可謂是背靠大樹好乘涼，雷布斯也算找到了一個護身符。

如果按照他所想的打造出來的小蟻打車，不敢說超越uber，達到uber的七八成是一點問題都沒有的——以uber最終可能達到1000美金的ipo上市計算，小蟻打車起碼也能有700億美金的市值。

比起雷布斯的小米來，這小蟻打車似乎是絲毫不差，還能有超越的可能啊！(