第二八三六章 Model S上市歷程

美夢時代 第二八三六章 Model S上市歷程

對于有錢有追求的汽車愛好者們來說，他們現在喜歡的并不是什么傳統的品牌，不是什么奔馳寶馬保時捷法拉利就可以滿足他們的，最關鍵還是要看車子的外表和內涵。

外貿協會的對于有性格的車子很喜歡，對于美不勝收的車子也很喜歡。

喜歡內涵的，則通常在于喜歡車子的越野性能、加速性能、底盤調校程度、油門轟鳴聲等等。

最近幾年的話，汽車愛好者非常期待的一款車型，就要屬特斯拉公司的models了。

特斯拉公司生產的第一輛電動汽車，并不是models，而是roadster。

但這款汽車并沒有想象中那么的好，雖然獲得了不少環保人士的喜歡，也得到了專業人士的肯定，但在實際用途上面，還是要差了許多。

特別是他們“把特斯拉產品賣給有錢人”的錯誤理念之下，roadster的許多操作都讓人難以忍受，在物理性能上面又很落后，因此在最初的熱潮過后，許多粉絲都選擇了放棄。

在roadster的銷量遠遠沒有達到預期之后，特斯拉公司差點就陷入了快要倒閉的地步。

于是正好是去年6月的時候，馬斯科就找到了自己的老朋友，有“硅谷人脈之王”之稱的胖子霍夫曼。

霍夫曼也不含糊，直接就把他帶到了蕭奇的面前，問蕭奇有沒有意思投資。

蕭奇本來就對新興科技行業感興趣，這下子馬斯科撞到了自己的口袋里，怎么可能說不要？

最后蕭奇前后兩次一共買下了42特斯拉的股份，買下了21火箭發射公司spacex的股份，成為了兩家公司的第一大股東。

成為了股東，不意味著就什么事情都不用管了。

在這將近一年的時間里，蕭奇還陸續的按照股本投入了3億多美金進入兩家公司，用于研發等支出。

但蕭奇的錢并沒有白白花掉，特斯拉公司去年年底便做出了新一款的電動汽車。在今年1月的時候，特斯拉公司就已經研發出來了可以量產的models。

經過了兩個月的全球環境性能測試之后，再經過兩個月的修整和改善，終于在6月份進入了正式的量產程序。

每一家汽車公司都不可能等到汽車量產完畢之后。才做上市推廣，更別說特斯拉這樣走在社會科技前沿的公司了。

所以在去年，樣車才剛剛出來的時候，《大衛深夜秀》里面就出現過models的身影。

今年1月開始的各種試車活動，更是在全球挑選了30名特斯拉的忠實粉絲。由他們全程測試，特勞斯的工作人員只是坐在旁邊，記錄一些反饋和數據。

整個過程都在特斯拉的網站上可以看到進程，許多粉絲還能提前到要試車的地方，等待著models的到來，并且去觀看和試駕一小段時間。

這樣廣泛的測試推廣過程中，自然就贏得了眾多的人氣，網上的各個汽車網站上面，也都或多或少的出現了特斯拉models的身影。

和類似于f1賽車的高檔roadster比起來，models明顯的就是一款平民化的跑車——別懷疑。跑車真的有平民化的，在歐美的跑車，很多換算成人民幣才3050萬，這已經夠平民了吧？

models減少了許多不必要的功能，也減少了不怎么成熟的功能，顯得簡單又實用。

在車子的內部構造上面，models因為不涉及汽油、管道等等，所以無論是外部的空間利用，還是內部的空間舒適度，都能很好的滿足年輕人的需求。許多2030歲的年輕人，都覺得自己很喜歡models的外形和內飾。

最讓人喜歡的，自然還是models的高科技成果。

比如說充電迅速，能一趟跑300500公里左右的電池技術。

比如說動力平穩輸出。可以達到真實跑車70的效果。

再比如說，特斯拉models的中控顯示屏，那塊20英寸的超大液晶觸摸顯示屏，讓人一看就覺得高端大氣上檔次。

這款超過了dreampad兩倍的液晶觸摸顯示屏，集成了models絕大部分的功能運用。

比如車輛行駛模式的轉變，車燈大小遠近的轉換。車內氛圍燈光的轉換，車輛電池的剩余狀況，導航、音樂、藍牙等功能，你都可以通過這塊超大液晶觸摸顯示屏來執行。

仙女公司已經運用熟悉的分屏多屏幕顯示的運作模式，也同樣能在這里顯示，可以讓司機和旁邊的乘客能同時操控多種功能。

這還并不僅僅是全部。

models號稱是智能電動汽車，原因不僅僅是它的液晶觸摸顯示屏，還有一種叫做“智能監控一體系統”的軟件。

運行的平臺就是世界上最為流行和受歡迎的仙女系統，不但所有的汽車功能都能在仙女系統上運行，一些智能安全設置，也可以通過根據仙女系統打造的“智能監控一體系統”，進行自我調控。

比如說智能提醒道路情況，智能提醒天氣情況，智能感應路面情況而對剎車和動力進行分配關系，電池不足的時候也可以智能報警，告訴你什么時候就必須充電了，而最近的一個充電連鎖基地在哪里。

駕駛者在駕駛models的途中，不但能享受到駕駛的樂趣，還能因為“智能監控一體系統”，避免許多麻煩，對安全性進一步提升。

雖然siri智能機器人沒能運用在models上面，但這也是由于技術原因。

特斯拉的工作人員已經對測試者保證過了，特斯拉正在積極的開發新的技術，最多三年之內，models就能有更強大的智能功能出現，到時候一定讓大家感受到最好的電動汽車。

其實，試駕者們遠遠沒有那么的挑剔。

能駕駛著這樣一款外表讓人尖叫的電動跑車，能駕駛著這樣一款擁有炫目功能的電動跑車，能駕駛著這樣一款人性化的、智能化的電動跑車，在他們來說，已經是莫大的幸福了。

這幾個月的汽車電視節目、雜志、論壇上，這些個試駕者們就發了許多的文章，詳細的說明了自己的愉快感受。

能被選為試駕者的人，通常都是各個汽車相關領域的達人們。

他們能左右許多年輕人的愛好。

因此他們的這一些試駕報告，從一開始就受到了人們的歡迎，到了第二個月的試駕體驗的時候，已經每次試駕前和試駕后都會聚集數百個人，最多的一次在拉斯維加斯，直接聚集了超過1200人，創下了一個世界紀錄。

有著這樣的群眾基礎，你說models怎么可能不火爆？

甚至于在沒有說什么時候量產上市的時候，許多人就打來電話問特斯拉的工作人員，我什么時候能買車，這車分幾個款式，分別多少錢？

特斯拉當然沒有提前公布。

直到現在的6月6號，特斯拉的網站上面，才正式公布了價格。

一共三款車型的models，只有電池的不同，分別是可以行駛260公里的為57800美金，370公里的是67800美金，480的是77800美金。

售賣采取預付款的方式，第一步暫時只接受在北美的用戶的訂單。

生產出來的models，將按照付款的先后順序發車，最快發車將在一個月以后。

這樣的價格是馬斯科自己定的，雖然員工們覺得稍微貴了一點，但馬斯科自己卻能確定，models的高科技技術和實力，值得上這個價格。

他給各個股東溝通的時候，也是充滿了信心。

而馬斯科的能力和才華是沒有人懷疑的，雖然之前的roadster遭遇了失敗，但大家對models也同樣充滿了信心。

事實證明，馬斯科的決定沒有錯。

從預付費網頁開始接受預定的那一刻開始，短短的十天時間，特斯拉就接到了超過17萬個的訂單，幾乎出乎了所有人的意料。

要知道，特斯拉的工廠一個月的生產量僅僅只有3萬輛！

就是這個訂單，都夠特斯拉工廠做完今年一年的了。

在這樣的情況下，特斯拉趕緊的關閉了預付款系統，并且向大家解釋了原因。

馬斯科親自做出保證，特斯拉將在未來半年內解決生產力的問題，爭取明年的產量能達到50萬輛。

而已經預定了的預付款顧客們，將按照約定發車，但最慢可能要等到明年一月，特斯拉公司感到萬分的抱歉。

本來以為要挨罵，結果粉絲們看到這樣的情形，第一個反應不是痛罵，而是紛紛打電話來，說我能不能預定一下明年的車輛？

根據統計，這樣的電話三天之內就接到了16000多個，這樣的火爆，簡直讓人瞠目結舌！

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