1369. 理直氣壯的‘模仿’

反轉人生 1369. 理直氣壯的‘模仿’

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“老板我真是服了你，這么一款微面，能有多大利潤啊？做這么一款車，成本雖然不高，可是利潤也同樣高不到哪里去啊？”

烏云苦笑著看著李逸帆說道，微面這種車型，在國際上早就有了。

最早是源自于德國大眾的甲殼蟲面包車，當時曾經風靡一時，車子體積不大，但是內部空間卻不小，而且油耗還不高，載重能力強，等等有點，讓這樣的微面曾經是流行一時。

不過很快就有沒落了，畢竟這樣的車子，是不太符合很多城市居民的審美觀的。

后來日本人把他發揚光大了，因為日本是個土地面積非常小的國家，所以非常講究空間利用率，所以微面這種車型，油耗小，空間卻不小，可是非常符合他們的胃口的。

于是微面在日本有很很多衍生的車型，不過也就是在日本很流行，一旦出了日本本土，就不太受歡迎了。

而在國內的微面，烏云也知道，最早的時候，其實就是源自于天津大發，在沒有出租車的年代，街頭到處都是這樣的小車負責拉客。

可是后來這樣的面的，也被漸漸的淘汰了，再后來她就出國了，回國之后，還真就沒有在街面上看見過幾次這樣的微面。

就算見到過幾次，也都是那種送貨用的臟兮兮的面包車。一看就是檔次非常低的哪種車型。鐵皮薄。空間不小，動力也不算強，根本就不講究什么超控和駕乘感受，最主要的作用就是一款工具車。

她是無論如何也想不到，老板居然會看上這樣一款車型，并且讓她來設計。

就這么個破玩意還需要設計嗎？這樣的在她看來完全和垃圾一樣的東西，能值幾個錢？

李逸帆看出了她的不滿，于是連忙解釋道。

“誒！烏云。你可別小看了這么一款車型，你知道去年國內的暢銷車冠軍是那個嗎？我告訴你，就是你看不上的這款五菱宏光，他去年一年就買了三十多萬輛。”

“什么？這么說，這破車豈不是一個月要賣掉兩萬多輛？”

烏云被李逸帆報出來的這個數字給嚇了一跳，她是怎么也不會想到，就這么一個四四方方的破鐵盒子，居然能夠有這樣的銷量。

如果李逸帆說的數據沒錯的話，拿到是能夠合理的解釋，老板為什么要開發這樣的車型了。

畢竟這樣的車型。看著好像不值錢，可是架不住他能走量啊！

一個月能賣掉兩萬多輛。那一個月能賺多少錢？

這要是等到以后市場規模成熟起來，這樣的車子越買越多呢？

蚊子腿也是肉啊！

烏云的想法，其實就是李逸帆的真實想法，其實如果但說微面的話，他真的看不上，他和烏云的觀點一樣，就這么個破玩意，也敢叫車？

可是沒辦法，就是這種你看著根本就不能算是車的車，在今后很長一段時間里，都會是國內暢銷車的冠軍。

如果不是因為他在很多時候不被界定為家庭乘用車的話，那么什么大眾，什么豐田，本田，如果單論暢銷車型的銷量，早就會被他給秒殺成渣了。

“那行，老板這個活我接了，不過老板，你能不能給我說一下你具體有什么要求？”

烏云想了想決定答應李逸帆的要求，畢竟設計這樣一款微面對她這個級別的設計師來說，并不算什么難事。

“那好，我就說了，首先是外形方面，要有咱們自己的特色。現在市面上在做微面的企業，就這么幾家，一家是目前做的最大的五菱宏光，另外一家是綠洲的某家企業，還有一家就是金杯面包，不過他們的微面，基本從外型上來說，不是我抄你的，就是你抄我的，大家都是千篇一律，沒有什么特色。所以我們的微面要盡可能的和他們在外觀上有一定的區別，這一點我覺得，我們可以借鑒日本大發的幾款產品，我覺得他們的產品就很有特色。外型上很q，而且能夠照顧到女性駕駛者的要求，另外一方面，如果稍稍的加以改動，就可以帶有很強烈的男性風格，我覺得如果調整的好的話，這樣的車就可以很好的適合，我們國內的市場，如果你這次能夠改造成功的話，那么這款車型，將會成為我們在微面領域的一面旗幟……”

李逸帆微笑著對烏云說道，而烏云則是很無語的沖他翻了個白眼。

這個老板，你能在直白點嗎？你干脆讓我直接抄襲大發的產品就得了唄，咱們都是上下級關系，你還跟我說的這么隱晦干嗎？

其實李逸帆也就是這個意思，反正日本的車型不抄白不抄，抄了也白抄。

就因為日本政府和華國的特殊關系，所以日本的汽車制造商在華國真是到處都受氣的小媳婦。

而且還經常是兩頭受氣，在華國容易被消費者杯葛，而在國內，因為在華國投資，還要受到日本保守的右派人士的指責。

最關鍵的一點就是，他們車子的外形或者發動機神馬的，人家華國企業是想抄就抄，不抄白不抄。

就說說華國后來的那些民營自主車企，到底有多少車型，干脆就是從日本車型那邊直接照抄過來的，可是日本人連個屁都不敢放。

為啥，因為他們知道，他們就算在華國和這些企業打官司，那也是只能落得個慘淡收場，就算到國際上去鬧，那么最后損失最大的還是他們。

所以到頭來，他們只能是忍氣吞聲。

而歐洲車企，則是不管你那個，尤其是德國人，別看我們合作了這么長時間，大家一起合資，賺著你們華國人的錢。

可是你以為咱們一起合作這么久了，你就可以隨便抄襲我的東西，沒門。

所以后來，都是已經是十幾年之后的事情了，北方一汽，不過是拿了大眾十幾年前的一個破捷達的發動機來用最后還被德國人給搞了。

可惜軟骨頭的一汽是連個屁都不敢放，由此可見某些領導的無能。

要知道這樣的事情，如果是在韓國，估計連個屁都不敢放的就是德國人了，當年韓國人是在怎么干的？

為了發展自己國家的汽車產業，他們也是選擇了德國的奔馳等企業來到韓國國內，進行合資，為的就是學習德國人的技術。

合同一簽就是三十年，可是十幾年過去了，韓國人覺得他們把德國人的技術學的差不多了，然后就直接單方面撕毀了合同。

哪怕賠給你違約金也是在所不惜，就那么無恥的把德國人給趕出了韓國市場，然后自己關起門來一家獨大。

當然德國人也留了一手，韓國人后來也是走了很多彎路，最后還是在日本人的幫助下，才完成了對自己汽車企業的建設。

但是人家這條路，最終是走成了。

在看看我們，和德國人簽了三十年的合資合同，眼看著合同快要到期了，人家德國人還沒等張口，咱們就主動送上去，又和人家簽了三十年。

當然這都是咱們國內那些高貴冷艷的大型壟斷國企干出來的事，合資三十年，狗屁本事沒學到，反正是坑蒙拐騙那一套學了的溜精。

外國人不把咱們國內的消費者當人，他們也學著和人家一樣，不把自己人當人，真是不知道如果有一天，那些民營自主品牌，如果真的能夠站起來之后，他們會落得個什么下場。

烏云對于‘模仿’日本人的產品，倒是沒什么排斥，她畢竟是華國人，和那些死教條的歐洲設計師們不一樣。

而且一來她對日本人沒什么好感，二來就是她當設計師最初的時期，就是干這些工作的，當時老師布置給她的任務，就是模仿，并且從模仿中尋找靈感，尋找自己的方向。

而第三個原因，就是她最近的時間，真的很緊迫，如果要讓她真的拿出一部分時間來專門設計這么一款微面，她恐怕真的未必有那個時間。

“還有，對于發動機的要求呢，不求大排量，這種微面你也知道，對自韶量的要求不大，只要把底盤做的高一些，適應國內的路況，保證良好的通過性就行。而且成本呢，盡量要往低了控制，總之呢是什么便宜，你給我用什么。發動機方面嗎，就上1。0或者1.3的就行，這樣的排量對于這樣的微面來說足夠了，畢竟主要針對的對象，就是城鎮結合部的農民，他們一般也不怎么上高速，對速度的要求不算高。所以只要馬力夠，能夠拉得動貨，就成。至于變速器，咱們主打是五檔手動變速器，如果高配的，咱們還有amt！”

李逸帆把大概的要求和烏云說了一下，烏云一一記錄了下來，當聽到amt變速器的時候，還忍不住問了一句。

“咱們什么時候還有這樣的產品啦？”

“嘿嘿，這個你就別管了，總之我說有那就肯定有。”

這款amt變速器可是來自于薩博的，而且還是不錯的東西，不過李逸帆現在可不敢亂說。(