第360章 如何才能少走些彎路?

重生之動力時代 第360章 如何才能少走些彎路?

滬海長興島船舶制造基地開始破十動工后，楊衛平就已經盯了浦東這塊黃金寶地。

他是真沒想到，修斯菲爾德作為一個英國人，竟然也能如此清晰地看明白浦東蘊藏的商業戰略價值。

現如今，國人的眼光都盯著粵省和華夏第一個經濟特區深圳市。

浦東，在滬海人眼里還是一個鄉下人生活的農村。

如果從現在開始就啟動浦東大開發戰略，這無疑對華夏深劃加大經濟改革的國策有著重大意義。

得到了楊衛平的肯定，修斯菲爾德不禁變得興奮起來。

“楊，我們在肯尼亞和聯邦德國的投資，現在每天都能為我們帶來不少于一千萬美元的現金流。”修斯菲爾德眉飛色舞地說道：“在華夏的投資，每天都能創造至少三百萬美元的利潤！我們現在甚至都無需向銀行貸款，也有足夠充裕的資金來投資浦東地區。

當然，身為一名成功的商業人士，資齤本運作是必須的。因此，我計劃分別從英格蘭銀行和匯豐銀行用資金抵押，貸一筆總額十五億英磅的貸款，全部用于浦東的投資和開發！”

“你準備怎么用這筆錢？”楊衛平眼含笑意地望著修斯菲爾德。

“當然是先圈地，然后修路。”修斯菲爾德想也不想便答道：“最重要的，是修兩座大橋，將浦東和浦西連成一片！按照國際慣例，我們投資興建的大橋，可以在一定年限內對過往的車輛收取過橋費。楊，我想華夏應該也有類似這樣的政策吧？”

“雖然現在還沒有，但我可以向政府提出建議。”楊衛平點頭笑道：“要致富，先修路。栽下了梧桐樹，就不怕引不來金鳳凰。菲爾德放開手腳去干吧，在華夏，我給你保駕護航！”

現在的華夏大陸，國內的私營經濟也漸漸放開，對于外資企業，更是大行方便之門，一路綠燈。

歐美發達國家，由于經濟衰退，只能尋求新的合作和資金投向。這些國家當前物價上漲，失業率居高不下被各種社會問題所困擾。為了復興本國的經濟，紛紛相中了正在起飛的、日益繁榮的華夏大陸市場。

借助這種新的投資和合作，這些不得不國家實施產業轉移和產業調整。眾多的跨國公司和財團不再利用第三世界發展中國家提供的原材料和原動力去搞產品增值，發展經濟。而是著生以高科技原部件生產、生產設計等為保留優勢，將勞動密集型的低技術產業紛紛向外轉移。

華夏在安南戰爭中取得的壓倒性勝利戰果，使得之前歐美國家眾多持幣觀望的跨國公司和財團，爭先恐后往華夏大陸搶灘。

外商投資領域不斷的拓寬。在行業分布上，除了生產領域，已經開始向第三產業和基礎工程方面拓展。

金融業和商業已經成為外商關注的對象，投資勢頭非常旺盛。

房地產、公用事業、居民服務和咨詢服務業等方面的外商投資增長也相當快。

增長速度最快的是衛生、體育和社會福利事業。

基礎工程的通訊、能源、交通等包括一些電訊工程、鐵路和大城市地鐵、煤炭及石油開發等等，已經成為外資注入的新領域。

美國對華投資者，目前幾乎全部是跨國大公司。像洛克菲勒石油公司、摩銀銀行、杜邦公司、國際商用機器公司、通用汽車公司、克萊斯勒公司、歐梯斯公司等等都已經在華夏大陸投資辦廠，設立分公司。

為了增強市場競爭力許多的境外廠商紛紛轉向華夏大陸投資生產高科技產品，試圖通過科技合所方面尋求改善他們國內經濟疲軟的突破口。

在楊衛平掌控的那七家國際投資公司和英國菲爾德家族的推動下，大量的境外投資流入華夏大陸市場。世界正在大步踏入華夏準備在華夏尋找他們各自心目中的“強國之路”。

也正是這條路，將世界與華夏緊密地聯接起來。

德國人說，聯邦德國正隨著華夏經濟列車快速前進。華夏已經是聯邦在亞洲最大的市場。

英國人說，大英帝國已經搭上了華夏經濟快車。因為華夏大陸市場正在使英國擺脫經濟衰退。

美國人說，華夏正在成為一個全球性的大角色，如果美國不趕緊趁早參與進去，那我們就是白癡！

幾乎所有的跨國公司和財團都看清了一個現實，只要在華夏投資建廠辦公司，不僅可以在華夏大陸市場大展拳腳，而且還可以在被華夏實際控制的印支半島大肆圈錢。

許多國家的首腦、部長率領他們國內的企業組成幾十人甚至數百人的大型商業代表團，前往華夏大陸訪問洽談生意。來訪頻率之高，人數之廣，簽定協議之多，為華夏建國以來罕見。

“世界進入華夏”已經成為當今時代的一股無可阻擋的大潮。

《歐洲時報》觀點鮮明的指出：全世界各地的資金如潮水般涌進了華夏大陸。

《華爾街日報》酸溜溜地報道：全球的資本經營者，都毅然決定選擇共產黨華夏。

不少外國投資者意氣風發的喊道：哪怕是在華夏投資生產制造衛生紙也能發財！

修斯菲爾德突然提出投資開發浦東，讓原本一直埋頭華夏軍事重工業和電子工業產業升級的楊衛平，第一次抬起頭看華夏大陸當前的經濟現狀。

這都是華夏在安南戰爭取得空前輝煌的勝利后，帶來的商業附加值啊！

戰爭，果然是刺激一個國家工業和經濟發展的最用效最快的不二法門。

目前，全國各省各市都在談論招商引資，都在談論經濟增長率。

然而，經濟運行是有質量的。而質量是除了速度還有另一個重要指標，效益！

經濟運行質量，是由速度和效益及其組合關系所構成的。這種關系的組合主要為：低速低效，高速低效，高速高效、低速高效。

速度和效益，并非總是保持一致的。它們往往是從不一致到一致，再到不一致和一致進行循環。

一個國家的經濟發展，把速度搞上去已經相當不容易，想把效益同時搞上去就更為困難了。

楊衛平知道，經濟運行的軌道一般是從低速低獎懲以高速低效，一周到高速高效、低速高效。但如果弄不好就有可能再次出現低速低效，陷入一種惡性循環。

華夏當前的經濟改革，從1977年吹起改革開放的進軍號之后，已經走出了低速低效的泥區，進行高速發展軌道。

但是，這種發展受到了舊基礎的制約。而且主要是為大量投入所驅動，不是技術進步及管理的功勞。

原本的歷史，改革開放摸著石頭過河，摸到了大多的石頭，甚至是地雷！

這導致了我國經濟運行在高速低效期足足持續了二十年之久。

物價上漲，大中城市漲幅平均為兩位數。

經濟規模小，成本高，如汽車工業，目前衡量獸車規模經濟的臨界值是200萬輛，而我國汽車總產量不足三十萬輛，抵不過國外一個廠。

農業缺少高投入，第三產業起步晚，經濟比重小。

低水平重復建設過多，小而全，特別是加工企業。

市場發育不全，產品嚴重積壓。

稅收管理疏漏，作為國家財政收入主要來源的稅收流失極為嚴重，楊衛平上一世曾經看過一份內參統計，我國每年流失的國稅在1000億以上。

造成這種長時期高速低效經濟運行的最主要原因，是市場經濟不成熟，產業結構不合理，生產技術和管理水平落后。

現在，楊衛平有責任將這些石頭和地雷，全部繞開！盡最大可能避免犯錯誤，至少也要少犯低級錯誤。

日本當年從高速發展變為衰退的教訓是，過度增長，供過于求，導致產品大量壓庫。許多企業調整生產以減少庫存，從而縮減了對原材料及零部件的需求，使經濟增長出現大幅下跌，經濟發生萎縮。

因此，現在剛剛進入高速發展階段的華夏，就必須吸取這種教訓！

無節制的高速度，既不保持高速高效，更不通過渡到低速高效，反而會為低速低效鋪平道路。

基礎產業薄弱，這是華夏經濟運行發展過程中必須首要解決的突出問題。

農業是華夏經濟的焦點，甚至是經濟成敗的關鍵，三農問題，必須從現在開始下大力狠抓！

經濟效益不行，導致國營企業大量虧損，進而造成大量的國有資產嚴重流失D國企的體制改革，也必須著手實施。

國內市場分散，地方各自為政。一些企業自行其是，爭奪資源。在對外貿易中相互壓價，相互拆臺，嚴重影響我國企業在國際市場中的競爭力。這一頑疾，必須割除！