第五一七章 挖坑

世家 第五一七章 挖坑

帶著滿足的笑容，崔廣鑫興高采烈的離去了，若非是經銷商大會還沒有開始，崔廣鑫已經要火燒屁股一般的趕回水南省去了……賺錢的大好良機就在眼前，遲到一步，被人搶了先，那真是后悔都找不到地方。

大家都是眼睛里揉不得沙子的人，崔廣鑫興高采烈的模樣當然瞞不過其他經銷商的眼睛，眼見著崔廣鑫興高采烈的模樣，自然就能猜得出來這家伙在林總那里得了莫大的好處，一個個頓時激動的兩眼通紅：這姓崔的到底有什么好的，竟然讓林總對他如此垂青有加？若非崔廣鑫是一個挺著個啤酒肚的中年胖男人，林鴻飛也有一位年輕漂亮、位高權重的未婚妻的話，大家幾乎要懷疑林鴻飛和崔廣鑫之間是否有一腿了。

雖然不解林鴻飛為什么對崔廣鑫青眼有加，可是大家也不傻，不管為什么林總對這個姓崔的家伙這么好，這家伙這次肯定是從林鴻飛那里得到了莫大的好處，只此一點就夠了，大家眼珠子轉了轉，立刻圍攏過來向崔廣鑫套近乎……

“崔老板，看您這滿臉紅光的模樣，莫不是馬上要發大財了？”

“就是就是，崔老板，咱們兄弟之間這么好的關系，也沒有啥好競爭的，有了發財的機會可不能瞞著兄弟啊。”有人立刻打起了感情牌。

反正經銷商大會一時半會的還開不了，更有反應快的家伙拉著崔廣鑫就往外走。“走走走，崔老板，今天兄弟我做東，咱們好好喝一杯去……上次經銷商大會上咱和崔老板您一見如故，可時間的關系，也沒能和崔老板您好好在一起坐坐，這一次咱們兄弟一定要好好地喝一杯……”

天可憐見。其實崔廣鑫對這位使勁的拉著自己往外走的老兄一點印象都沒有，可是聽這家伙的這番話，反倒是自己和他認識了很久一般的熟絡。

崔廣鑫雖然得意。但也沒有到得意忘形的程度，況且他其實很明白一點：為什么林鴻飛對自己這么好？

自己和林鴻飛既不是親兄弟，也沒有任何的血緣關系。且在去年之間兩個人從來沒有加過面，若誰敢對崔廣鑫說他自己和林鴻飛之間是一見如故，到了納頭便拜的程度，崔廣鑫一定會嗤之以鼻，順便再吐他一腦門的口水：你才和這家伙一見如故，你們全家都和這家伙一見如故！

雖然一直都沒有說明白，但崔廣鑫其實很明白，自己就是林鴻飛養在經銷商群體當中的一條鯰魚，一個信息發布人……有些話，從林鴻飛的嘴里說出來。絕對沒有從自己的嘴里說出來的好，說白了，本質上，自己和林鴻飛兩個人之間就是相互利用的關系。

但這又怎么樣呢？對于這一點，崔廣鑫并不在乎。能夠被人利用說明你這個人還有被人利用的價值，若是你連被人利用的價值都沒有，那就太可悲了。話說回來，就算自己被林鴻飛利用了又如何？林鴻飛給自己的補償足夠的多。

“各位老板，都別吵，都別吵。”崔廣鑫心里得意著，手上的動作卻沒有停，對諸位老板們連連作揖道，“在我來之前，林總給我說了，如果大家有興致聽一聽，就讓我說給大家聽聽，大家的意思老崔我都明白，這樣吧，正好中午了，咱們一起出去喝一杯，順便說說這個事兒？”

眾人頓時轟然叫好！

既然崔廣鑫愿意說，那就最好不過了。

事實證明，由崔廣鑫幫林鴻飛做的宣傳，效果非常的好，在崔廣鑫的鼓動下，已經有超過10個經銷商對做北郡市工業制造公司的汽車經銷商表示了興趣，甚至愿意立刻好好看看合同，這在商業活動中，已經可以用“意愿強烈”這四個字來形容了；剩下的還有20多家經銷商的興趣也很濃厚，只是在沒有看到實車的情況下，心里有些猶豫不定，只是對于這個結果，林鴻飛心里已經是十分滿意。

原本在林鴻飛的預料中，有10個左右的老板有著強烈的意愿就已經很讓人驚喜了，但是現在，竟然比林鴻飛預計當中的多出來四五家，這真是意外之喜。多出來的的這四五家，讓林鴻飛接下來的布局就要輕松的多了。

“崔老板，謝謝你，”林鴻飛在對崔廣鑫說這番話的時候，表情異常的真誠，他也沒有辦法不真誠，任誰幫了i這么大的一個忙，你也肯定會感激不已的，“你放心，按照我們的約定，你們拿貨的價格會比其他家低五個百分點。”

五個百分點，也就是5，對于汽車這種大宗商品來說，進貨價比其他經銷商低5，那真的是一個相當龐大的數字了，以崔廣鑫所在城市的經濟能力，這意味著每年最少多賺里兩三百萬，崔廣鑫頓時喜形于色，他忙活了這么久，為了什么？還不就是為了這個嗎。

當然，心里激動歸激動，表面上還是要客氣一下的，強忍著心中的興奮，崔廣鑫對林鴻飛到，“林總您太客氣了，不瞞您說，在看到您設計的那車的時候，咱老崔就知道，這是一輛您的公司加班加點也滿足不了需求的車……一年才四萬輛啊。”

說道這里，崔廣鑫頗為遺憾的連連搖頭，兩根食指相互交叉，做出了一個十字，“我覺得，一年10萬輛的產量才差不多。”

在他看來，以這款車那堪稱革命性、顛覆性的設計，哪怕一年有個十幾萬二十萬輛也不夠市場消化的，4萬輛的生產能力，實在是低的可憐。

林鴻飛自然知道年產4萬輛的能力遠遠滿足不了市場的需求，2000年的時候。當時的東方大眾將帕薩特B5的加長版本投入國內市場的時候，全國范圍內只聽到一個聲音：提貨！提貨！還是提貨！

可是伴隨著旺盛的市場需求的，是東方大眾相對低的可憐的生產能力，最終在東方大眾三次擴大生產能力之后，才算是基本滿足了市場的需求，巔峰時期，帕薩特的年銷售量將近40萬輛。這真的是一個恐怖到讓人咂舌的數字。

以當年的帕薩特來推自己公司這款車的銷量，哪怕現在國內的經濟條件還遠不能同8年之后相比，但林鴻飛可以保證。每年20萬輛的銷售數字可以很輕松的完成，要知道，那個時候的國內已經有數款堪稱流線型的車型出現了。比如別克世紀星，比如第七代雅閣，這幾款車已經分潤了帕薩特的相當一部分市場。

產能不足是林鴻飛的一塊心病，但當著自己的經銷商林鴻飛自然不會說實話，笑道，“崔老板你大可不必擔心，我們公司已經啟動了下一步的產能擴大計劃，爭取在明年年底的時候達到年產10萬輛的能力，同時還會裝配我們公司研發的2.0L直列四缸、2.4L直列四缸以及2.7LV型六缸這么三款發動機，使之達到有4款發動機和2臺變速箱總計8種組合的規模。我想，那個時候應該能夠滿足市場上不同客戶的需求了。”

“真的？”原本還有些沮喪的崔廣鑫，聽到林鴻飛這話之后頓時大喜！

他之前也覺得這款車的種類有些單調了，可現在聽林鴻飛的意思，將來竟然能夠細分成這么多。頓時大喜！

雖然現在的崔廣鑫并不明白細分市場的意義，但卻已經模模糊糊的感受到了，便比如同樣排量125ML排量的摩托車，有的價格兩萬多，有的一萬多，有錢的人自然買好的、貴的。但手里資金稍有不足的寧愿選擇一萬多的125，也不愿意選擇一萬左右的80ml、90ml乃至100ml排量的發動機，原因很簡單，雖然價格相差不小，但大家都是125ml這個行列里的，算是“一家人”。

同理，這個理論應用到汽車當中來，有錢的人固然可以買更高配的、大馬力自動擋的車型，錢不足的也可以去買小發動機手動擋的車型，但他們卻有一個共同的選擇：寧愿買便宜的，也不愿意去買更加便宜的桑塔納、捷達以及夏利之類。

這個道理，崔廣鑫自然是明白的，也是他興奮不已的原因，因為在給了客戶更大的選擇余地之后，之前那些猶豫不定、想買又拿出那么多錢來的客戶，現在就可以借著這個機會滿足一下自己的虛榮心了：大家都是這個車型行列當中的一員嘛。

想到這里的時候，崔廣鑫忽然想起來另外一件事，忙問道，“對了，林總，這款車有什么名字嗎？”

名字？林鴻飛有些郁悶的拍了拍腦門：他還真的將這個大事給忘記了。

“不會吧？”看到林鴻飛的表現，崔廣鑫豈能不知道這其中的意思？分明是還沒有給這款車取一個名字名字嘛！一張嘴頓時張的老大，順帶著還有一臉的鄙視，“林總，這么漂亮的一輛車，您竟然沒給他取一個大氣響亮的名字？這……這……”

崔廣鑫顯然有些不知道說些什么好了，當然，或許老崔同志想要罵娘，但考慮到眼前這人的身份，顯然還是不張口為妙。

崔廣鑫說的對，林鴻飛很贊同這家伙的話，這么漂亮的一款車，確實是需要起一個響亮大氣的名字，苦笑著點點頭，“老崔，你說的對，這事兒是我疏忽了，怪我。”

說是這么說，不過林鴻飛的心里還真不怎么著急，道理很簡單，后世那些有著響亮名字的暢銷車型多了去了，隨便找一個和這款車差不多的中級車的名字套用過來就是，甚至只是這短短的時間里，林鴻飛就已經想到了好幾個合適的名字……對于盜用了未來其他品牌的名字，林鴻飛沒有一點心理負擔。

林鴻飛這么說，崔廣鑫反倒是不好說什么了，只好連連道。“林總您日理萬機，疏忽了這種小事也是正常……能幫到林總這點小忙，這是老崔我的榮幸。”

林鴻飛剛想說名字我已經想好了，可話到了嘴邊，卻變了個主意：這事兒貌似也能拿出來當做一個宣傳的噱頭啊！

事實上，到了這個時候，一些前期的宣傳計劃就可以陸續的啟動了。君不見后世那些新車型在發布之前的一年左右，就開始陸續的有各種“諜照”出現在網上了么，其實這些諜照都是廠家有意發布出來。為新車造勢的，若不是廠家的行為，大街上誰知道這么一輛進行了偽裝的車型到底是哪個廠家的哪款車？

之前是沒有意識到這一點。但是現在意識到這一點之后，林鴻飛就有許多手腳可以做了，想到這里，林鴻飛不由得感激的看了崔廣鑫一眼，“老崔，這事兒我還真的謝謝你，如果不是你的提醒，我還真沒想到這么一個好辦法。”

“嗯？”崔廣鑫頓時一腦門的漿糊，他完全沒明白林鴻飛說的這番話是什么意思：到底是怎么個情況？

可是雖然崔廣鑫心中甚是好奇，但林鴻飛卻已經沒有了繼續同崔廣鑫“聊天”的意思。他已經迫不及待的開始想要實施自己心中的想法了。

通過陸續的爆諜照的方式來為自己公司的新車造勢，林鴻飛的想法很好，但當林鴻飛將自己的安排吩咐了下去之后，才傻眼了。

在林鴻飛的記憶當中，國內的汽車類雜志有4家。分別是《汽車導報》、《汽車之友》、《車主之友》和《汽車知識》，可是曹軍的調查結果卻告訴林鴻飛，現在國內只有一個叫做《汽車之友》的雜志，而且還不是月刊，而是雙月刊。聽到這個消息的時候，林鴻飛就有些懵：《汽車導報》、《車主之友》和《汽車知識》這三家雜志社哪里去了？

這也是林鴻飛對國內汽車類雜志的了解太少的緣故。國內這四家最大的汽車類雜志期刊當中，《汽車導報》是1994年才創刊，《車主之友》創刊于2000年，《汽車知識》更是創刊于2002年，唯有《汽車之友》這個老牌的汽車類雜志創刊于1986年，林鴻飛若是能夠找到其他三家汽車類雜志，那才真的是見鬼了。

當然，雖然僅有《汽車之友》一家雙月刊，但對于林鴻飛來說，作為宣傳也已經足夠了，林鴻飛大手一揮，“小曹，幫我聯系一下《汽車之友》的總編！就說我林鴻飛打算和他們《汽車之友》合作，絕對可以保證他們《汽車之友》雜志的銷量激增30以上，問他愿不愿意來？”

事實證明，林鴻飛能夠讓《汽車之友》的銷量增加30的消息，對于《汽車之友》雜志社的震撼是巨大的！

《汽車之友》雜志創刊于1986年1月，雙月刊，16開黑白印刷，彩頁4封，48頁正文，此外還含有4個彩頁，定價僅有0.54元，啟動資金10萬，創刊號發行44000，全部郵局發行，除1000多份在郵局零售外，其余都是訂閱。創刊之初全年發行6期，全年發行量約30萬份，發行收入約10萬元，這個數據，在1986年的時候很耀眼，但放在1992年的時候，未免就有些不夠看了。

作為共和國汽車工程學會主辦的一類汽車類雜志，自創刊開始，《汽車之友》影響了一代代的汽車人和汽車愛好者，在國內汽車行業以及汽車愛好者當中有著相當的影響力，可是最近，《汽車之友》的主編茅東海先生卻有些煩。

讓茅東海先生感到煩的原因很簡單，自進入1992年以來，隨著老大人南巡解開了經濟發展的束縛，給國內經濟的發展插上了騰飛的翅膀，可《汽車之友》的銷量非但沒有隨著經濟的發展進一步增加，反而有些萎縮了：四月份的時候，《汽車之友》的總發行量是2萬多本，但5月份的時候，《汽車之友》的發行量竟然不到2萬份！

雖然《汽車之友》向來采取訂閱的形式，零售的數量極少，可茅東海先生卻從這個信號當中感覺到了十分不好的信號：市場上零售的前幾期的《汽車之友》雜志出現了大幅度的滯銷！

這說明了什么？這說明了這幾期的《汽車之友》雜志對汽車愛好者的吸引力非但沒有加強，反而讓他們感到厭惡了！一想到這個信號，茅東海先生就一身的冷汗。

想到這里，茅東海先生再次下意識的望了桌子上的那封信，那封由北郡市工業制造公司發來的公函。

作為國內汽車行業的媒體人，茅東海先生對于這個北郡市工業制造公司自然是很了解的，他們不僅在短短的一年內異軍突起，靠著央視成為了國內摩托車行業的領軍人物，更是聯合老毛子坑了德國人一把，從德國戴姆勒公司的手里坑來了兩條自動生產線以及奔馳轎車的底盤技術，可是……(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)