第270章 英國來客

工業之動力帝國 第270章 英國來客

第270章英國來客

三人說話間，一陣航空發動機的轟鳴聲從天際線處傳來，一架銀白色的國航737客機若隱若現的出現在西北方向。

“孫總，我倆去接祁總。”周遠航拉開了海獅的側門。

看著周遠航和孫卓霖走進候機大廳，梁遠從手套箱里翻出自己專用的水瓶喝了一口，扭頭對周恒說道：“這次英國宇航派了二、三十人過來，每天去長白島那邊沒車挺不方便的，小周叔叔覺得什么中巴車不錯？”

從羅馬尼亞搬回來BAC111客機生產線預計放在長白島的西邊，以目前長白島上的基建情況來說，想要住人還得蓋上幾年，疏通南運河、修建碼頭這種事情得盛京市政府配合，短期來說還是買車最現實。

周恒回身看了一眼海獅后邊跟著的那輛盛飛大客車，笑著說道；“這條件是艱苦了點，盛飛的大客車連空調都沒有，給國外專家當通勤用屬實丟份了。”

“二、三十人的話小遠買豐田的中巴好了，集團的通勤大客和小車暫時都夠用，就是中巴沒幾輛，除了松遼就是老金杯。”

“上個月我拉香格里拉那邊的人去區政府辦事，區政府車隊的王隊還和我開玩笑說，科技園的周處長簡直太能算計了，區政府的那兩臺海獅面包有一半的里程都是科技園跑出來的。”

一般來說，只要梁遠不敗家，主管南湖科技園行政處的周娟相當的精打細算，遠嘉建立時間不長，擴張過快，眼下各個子公司雖然從集團獨立了出去，但日常的行政管理依舊統一歸口于科技園的行政處。

得益于當年梁海平為區政府修住宅樓打下的好基礎，科技園同和平區政府之間的關系相當的和諧，在科技園這臺高頂海獅買進來之前，梁遠坐汽車出遠門向來都是和區政府借車的。

縱觀整個盛京。大大小小的企業無數，不被政府部門蹭車反過來跑政府部門蹭車用的，遠嘉也算是獨一份了。

“豐田考斯特”梁遠有些不確定的重復了一句。

梁遠還真不知道豐田考斯特到底是在哪年誕生的。

“對，就叫這個，我以前去省委辦事時看見過，聽那邊的司機說，這車皮實、空調夠勁。毛病少。”周恒說道。

思索了片刻，梁遠才開口說道：“一會回科技園之后，小周叔叔去趟行政處，讓周處長打個報告，申請購買兩輛豐田考斯特和四輛西德的凱斯鮑爾，報告直接交到我媽那邊就好了。”

聽梁遠說完周恒吸了一口涼氣。這六輛車折騰進國內，至少得花上兩百萬美元。

雖然周恒已經熟知了梁遠才是遠嘉創立者的事實，不過看梁遠親自決斷事情還是第一次。

“凱斯鮑爾啊，全世界最好的大客車了，聽省委的那幫司機吹牛，說那車在我們國家只有北平的外交部才有裝備。”周恒感慨地說道。

聽著周恒的感慨梁遠微笑不語，若非從德國佬那邊敲出了六億美元的貸款。梁遠也舍不得掏出上百萬美元，去購買凱斯鮑爾。

“小周叔叔，新客車到了之后，行政處可以和區政府研究下，看看能不能把區政府的通勤線和集團的通勤線合并，我們可以給區政府留下三分之一的位置，算是這兩年和他們借車的回報好了。”梁遠笑著說道。

隨著華晨、商飛的組建投產，遠嘉將正式從貿易商向生產商過渡轉變。和基層政府打好關系也是應有之義，雖然以遠嘉的政治資源來說，就算不鳥和平區政府也無傷大雅，但多個朋友總比多個冤家劃算得多。

梁遠剛和周恒交代完購買新車的事情，周遠航和孫卓霖各自陪著一位花白頭發的藍眼睛老外，領頭從候機樓里走了出來。

“約翰，這邊。我們至少能有三年沒有見到了，一會可得好好聊聊。”隔著老遠，孫卓霖渾厚的嗓音就傳進了車內。

“好、好，真沒想到能在中國遇到孫。我記得上次我們見面是在87年的范堡羅航展，那時你還在波音的工程部任職。”被孫卓霖叫做約翰的老外痛快的答應道。

跟在約翰身后，至少能有二十多位金發碧眼的老外從候機大廳魚貫而出，遠嘉配備的幾名翻譯在祁連山的指揮下圍著整個隊伍忙前忙后，倒是和新世紀共和國國內司空見慣的外國旅游團有幾分類似。

周遠航和孫卓霖陪著兩個團隊領導者上了海獅面包，祁連山領著一眾翻譯招呼其余人等上了盛飛的大客車。

最后上車的周遠航帶好車門，伴著盛飛大客隆隆作響的柴油的馬達聲，兩輛車拋下了一大堆好奇圍觀的國內民眾，轉眼絕塵而去，

周遠航深知梁遠的性子，也沒給老外介紹梁遠。

坐在前排的梁遠豎著耳朵聽了一路，才弄明白英國宇航這次派過來的團隊由約翰斯坦貝克和喬治塞菲利斯做領隊，這兩人在宇航一個負責飛機構架一個負責總裝工藝，到是和孫卓霖、周遠航分工有些類似。

英國人剛剛做了洲際飛行，周遠航也沒怎么談工作上的事情，帶著英國宇航的技術團隊在南湖科技園和長白島工地走馬觀花的轉了一圈，然后又驅車把人送到了遼寧賓館。

英國宇航一下子過來接近三十人，科技園的臨時賓館是萬萬裝不下的，香格里拉酒店還要半年左右才能竣工，這段時間只能把老外安頓在住宿條件還算不錯的遼寧賓館。

從遼寧賓館回來，已經是傍晚，已經放學了的兩個少女正在等著梁遠一起吃晚飯。

由于梁遠搞出來的動靜太大，為了安全起見，吳忠華動用院士評委的特權，直接斃掉了某人的超導電磁炮項目，使得梁遠通過青科賽混零花錢的大計徹底破產，很是被寧婉菲冷嘲熱諷了一頓。

眼下兩個少女已經恢復了正常日子，開始天天按時上學當好孩子。

在科技園的食堂吃過晚飯，梁遠先把兩個少女送回軍區大院，然后才回到科技園的臨時賓館。

推開房門祁連山、周遠航、孫卓霖都在，三人手持香煙，圍著一張茶幾，靠在沙發上正談得熱火朝天。

拿過祁連山丟在茶幾上的中華，極為熟練的用拇指輕輕一磕，一根香煙簌的彈出了半截，叼住過濾嘴，點火、深呼吸、梁遠半瞇著眼睛找了一張單體沙發一屁股坐了進去。

“大少吸煙多久了？看起來很熟練啊，大少已經說動嘉嘉批準了？”祁連山笑著說道。

“老祁，你最好當作什么都沒看見，被那兩個丫頭知道了，今年的年終獎你就不要想了。”梁遠也笑著說道。

“羅馬尼亞那邊怎么樣了？英國宇航反應如何。”梁遠無比滿足的抽掉了半根，才追問祁連山這大半個月的歐洲之行結果。

“羅馬尼亞那里一切正常，只要蘇聯的首架圖154進入羅馬尼亞民航，我們就可以正式啟動生產線遷移，眼下整條線已經打包五分之一，多出來的那11架物料也已經打包完畢。”

“和英國宇航的接觸也比較順利，畢竟BAC111只是他們收購而來的產品，雖然宇航在八十年代初期有過把BAC111放大升級的計劃，但限于資金、市場這個計劃連紙面工作都沒有做完，目前英國宇航的精力都集中在BAE146的改型上。”祁連山說道。

BAC111是由英國飛機公司在六十年代研制生產的一百座級短程噴氣式，后來由于英國政府推動航空企業合并，英國飛機公司被英國宇航兼并，BAC111對于此時的英國宇航來說算是外來的項目，BAE146才是宇航自家研制的客機。

BAE146支線客機被譽為英國女王的空中馬車，是英國王室指定專機，也是八十年代全球最安靜的噴氣式飛機，更是英國航空工業少數采用翼下吊裝發動機的大型客機，在國際市場上很有競爭力。

“不過BAE146客機唯一的可惜之處，就是采用了四發動機布局，雖然安全性大增，但客機在維護保養上處于十分不利的地位。”對于英國人的奇葩思路，祁連山終于沒忍住吐槽了一句。

“這次英國宇航派了這么大的一個團隊過來，對我們抱有很大的期待，英國人根本不相信我們組裝完羅馬尼亞這十一架客機之后就收手轉做其他機型。”

當初羅馬尼亞和英國宇航簽署的合同屬于許可授權，羅馬尼亞遠遠沒有達到雙方約定的生產數量，因此遠嘉接過羅馬尼亞的項目之后，倒是暫時不用和英國宇航簽署補充協議。

“英國宇航這方面的事情暫時可以放在一邊，這次我在宇航參觀時從宇航的亞洲區總裁詹姆斯那里得到了一個消息，我想大少一定會非常感興趣。”祁連山微笑著說道。