第7章 蘇良宇的野心

工業之動力帝國 第7章 蘇良宇的野心

·微瀾第7章蘇良宇的野心

一個巨大無比的類似于火車沙盤的東西映入了梁遠的眼簾，沙盤上有山嶺，叢林，市鎮，還有一個掛著盛京南站牌子的小型火車站，火車站遠端的仿真鐵軌還分出了幾個道岔，然后延伸，通過標記著盛京2站臺的仿真站臺后才又合為一股。

仿真的鐵軌線路有橋梁也有隧道，復雜走線的復線鐵路在這塊沙盤上勾畫出了一條條無比復雜的幾何圖形，四列火車模型兩兩對開，奔馳在模擬的軌道之上，軌道旁邊還樹立許多可以發出紅、綠、黃三色光線的仿真信號燈。

“小遠，那列白色的火車很像我們做過的雙層客車呢。”寧婉菲說道。

“前邊那列貨車跑得好慢啊，后邊那列快車會不會撞上啊。”寧婉嘉有些緊張的攥著梁遠的手掌。

四列火車模型客、貨車各半，剛好在每條模擬鐵路上運行一列貨運，一列客運，每列模型火車采用了五節編組，客運編組的機頭和車廂內還安裝了燈泡，看起來很有氣勢，不過貨運編組模型速度很慢，肉眼望去比客運編組慢一大截。

“應該不會撞上吧。”梁遠看著目前兩列離得較遠的編組說道。

談話間，一列貨運模型接近了沙盤上的那個盛京南站，梁遠發現這列貨車經過道岔變軌后跑到了盛京2站臺的線路上，然后緩緩的停了下來，不一會那列速度較快的客車模型在一站臺駛過，等到客車走遠之后。隨著信號燈的變化貨運模型又緩緩啟動。

剛開始梁遠還以為模型是固定速度，固定程序，看了一會才注意到，那個用來待避快速客運編組的盛京2站臺只有一條軌道，而需要待避的貨車編組確有兩列，梁遠看著這里興趣大起，仔細觀察了一會梁遠發現。整個沙盤是按照真實鐵路信號系統制作的，一旦遇到兩列貨車同時需要待避的情況，其中一列的速度會逐漸變慢。直到另一列空出待避的軌道，有趣的是貨運編組變慢的同時跟在后邊的客運編組也會減速。

兩個小丫頭看了一會也漸漸的看出了門道，寧婉嘉拉了拉梁遠的手臂說道：“小遠。這套系統好復雜啊，我光想想就要暈了，這怎么能提前設置好呢。”

梁遠笑著說道：“這東西不是提前設置好的，是仿照鐵路信號系統建的，嘉嘉你注意看鐵軌旁邊的信號燈，沙盤上那么多信號燈可不是單單為了好看，每兩個信號燈之間都是一組閉塞區間，若是兩車間隔過近，后車運行區間的信號燈就會變黃色，然后模型就會自動減速。”

“嘉嘉。快看右邊那列貨車模型，開始減速了，注意看他前方的信號燈，是不是變黃了。”梁遠指著一列貨車模型說道。

“在看貨車后邊，一會靠近到一定距離后。后邊的客車信號也會變黃的。”

“恩，真的變黃了，小遠好厲害呢，這么一會就看明白了。”寧婉嘉眨了眨眼睛，崇拜的看著梁遠給寧婉嘉霧蒙蒙的大眼睛一盯，梁遠骨頭都輕了二兩。強忍著把小丫頭摟在懷里的沖動，難得的老臉一紅，轉頭看了看李遠玲和唐婉都在聚精會神的看著沙盤，伸出手合上寧婉嘉凝脂般的臉蛋，感受著掌心傳過來的冰冷柔膩的感覺，輕聲問道：“嘉嘉，冷不冷。”

“不呢。”感受到梁遠柔和的目光，寧婉嘉的聲音微微甜膩起來。

眼角的余光發現沙盤另一端的蘇良宇和幾個技術人員向自己這邊走來，梁遠輕輕拍了拍寧婉嘉的臉頰說道：“一會我們進帳篷里看看，王欣姐的那套系統，應該會顯示模型的運動情況的。”

蘇良宇和李遠玲、唐婉打過招呼之后對著梁遠說道：“怎么樣，小遠，還不錯吧。”

“目前來說頂天是個及格罷了，想變成不錯，得看過里邊的控制臺才能知道。”梁遠笑著說道。

“小遠，你這要求可真夠高的。”唐婉笑著說道：“我都想不出，這么復雜的東西該怎么控制。”

在八十年代，計算機可是徹頭徹尾的高科技，別說專業性極高的芯片自動化控制，就是會電腦打字，在普通人眼里都是無比拉風的技能了，除了少部分專業人群，普通人看這個和看魔術沒什么區別。

“既然寧姨說好，我就放他們一馬，只要差不多就算合格吧。”梁遠笑吟吟的說道。

幾個人掀開帆布圍簾，又回到燈組的后臺。

王欣看到梁遠回來笑著問道：“小遠，怎么樣，這燈組還不錯吧。”

“王欣姐，你要聽真話還是假話？”梁遠說道。

“小遠，說真話吧，我可是項目的負責人呢。”

“這套系統應該是仿照日本新干線的全自動階梯式閉塞系統開發出來的。”梁遠語氣肯定的說道。

看著王欣有些愕然的目光梁遠得意的一笑。

“這個系統的名字好長啊，聽起來很復雜呢，小遠能說得簡單些嗎”寧婉菲好奇的問道。

“菲菲，讓我們打個比方，比如剛才的兩列客、貨車之間，每兩個信號燈間的距離都是一組閉塞區間，把這些區間編號，在客車距離前方貨車一定的閉塞區間的時候，速度隨著與貨車的靠近而遞減。比如一輛時速160公里的列車，在距離前方貨車6個區間的時候，速度就依次變成了120，120,60,60,40,直到20，而后停止。而控制著一切的，都是靠實驗室生產的那種方型芯片。”

“不過前邊的沙盤空間有限，我沒看出來系統設定為幾個區間開始減速的，不過看王欣姐身邊這臺控制監視器應該能知道答案。”梁遠指了指那臺比臺球桌還大的設備。

經過梁遠的提示。幾個人徹底弄明白了外邊沙盤的原理，寧婉菲看著控制器說道：“這些線條就代表著外邊的鐵軌，線條上的每個燈泡就是一個區間，那四個藍點就是四列火車，小遠我發現了，兩個藍點之間最近距離就是隔著兩個燈泡。”

“好復雜的系統呢。”寧婉菲看著不停閃動變換化的光點說道。

梁遠向寧婉菲笑了笑，然后對著蘇良宇說道：“老蘇。這東西應該是一月份和路局信號專家談完搞出來的吧？”

“什么都瞞不過你，真不知道這么多不挨邊的東西你都是從哪里知道的。”蘇良宇說道。

“王欣還等著小遠的真話呢，小遠說說這套系統哪里不好”蘇良宇指了指眼巴巴看著梁遠的王欣。

“呵呵。能搞成這個樣子已經讓我很意外了，王欣姐是想聽我表揚吧。”

“小遠把全年的經費早早劃過來就好了。”王欣笑著說道。

“然后等著老蘇在六月和我說，小遠。實驗室沒錢了，你看著辦吧”梁遠語氣輕松的問道。

“蘇工哪有你說得那么不堪。”李遠玲笑著說道梁遠看著蘇良宇嘿嘿一笑說道：“老蘇，你們弄的這套系統對于國內鐵路說有些大材小用，在日本，自動階梯式閉塞系統最大的缺點在于影響列車性能的發揮，出現一些小事故后，列車極容易晚點，而且由于列車頻繁的加減速，新干線的乘坐體驗可不算舒適。”

“不過在國內，這套系統的最大缺點在于國內牽引機頭的加速性能和全列編組的剎車性能。難以滿足這套系統的高加、減速要求。我記得日本新干線的列車間距在2公里以內，我們目前的間距是多少，應該至少在6公里以上。東風機頭從時速六十公里加速到一百公里以上，需要十分鐘和二十公里的距離，而日本新干線列車從一百公里時速到二百公里時速。只需要不到三分鐘和四公里的距離。”

“這套系統對國內鐵路提高安全系數，實現電氣化（注1）的意義很大，但在國內牽引機頭沒有本質性的改善之前，系統真正性能的發揮余地不大，暫時屬于花架子。不考慮速度因素，同一條鐵路線。日本的運力是我們的三倍，若是考慮速度因素至少是六倍。”梁遠有些感嘆的說道。

“聽鐵路的信號專家講，這套系統目前在世界上也是一流的，到小遠這里卻差點變得一錢不值，幸好一月份的座談會小遠沒去了。”蘇良宇笑著說道。

“不過老蘇你把這套東西弄出來，應該是盯上鐵道部目前大力推廣的電氣化改造項目了吧”梁遠笑吟吟的問道。

蘇良宇哈哈一笑說道：“讓你這么一說，我哪里還敢有這種念頭。

經過大半年的接觸，王欣對梁遠也十分了解，聽梁遠這么說笑著問道：“一般來說，小遠對某種東西不滿意，一定是心里已經有更好的了，現在我很好奇比這套世界一流鐵路信號控制系統還好的東西，會是什么樣子？”

梁遠聽王欣說完，才想起來日后島國譽滿全球的COOS新干線鐵路自動控制系統，在95年才開發完畢，現在連影子都沒有呢。

梁遠看著身邊的人興趣大起，都好奇的看著自己嘿嘿一笑說道：“其實很簡單，在這套系統的基礎上，再加一塊無線的通信芯片就可以了。”

“簡單的說，就是把新干線目前執行的階梯速度區間模式改成，目標距離曲線速度控制模式，通過通信芯片，后方列車實時計算出自己所處的位置，距離前方列車的距離，然后參考自身的制動曲線和制動距離，作出是否應該剎車減速的判定。”

“不過想完成這套系統，靠老蘇目前的那個八位單片機是不成的，老蘇至少得HT680芯片的性能提高四到六倍，才能滿足整套系統的需要。”

注1：鐵路的電氣化改造可不是指把牽引機頭換成電力機頭，而是指信號，道岔變換，調車，運轉，編組等一系列鐵路營運環節，使用自動化的電氣設備進行大規模的改造，更換電力機頭只是其中很小的一部分。(。。)