第七百八十六章 修路難題多

巔峰權貴 第七百八十六章 修路難題多

省委的變化李天舒實在是有些看不太懂，不知道到底是怎么平衡和權衡的，最后竟然出現了褚天江似乎占據上風的局面。//

實際上這個楊鎮江還真是有些郁悶，在這一次的博弈中，因為牽扯到鄂北省委某位常委，而且還是楊鎮江一系的常委，所以在這個時候楊鎮江只能退一步。

為了收買人心，楊鎮江知道自己必須有取舍，只有取舍讓這些人歸心，也只有取舍才能夠讓這些人始終如一的跟著自己。

雖然牽扯的事情不是很深，對于一個省委常委來說是一件不大不小的事情，可是現在丁新南出事情了，既然丁新南出事情了，那這件事情就可大可小了。

誰也不希望在這個時候惹得一身騷，楊鎮江出讓了省發改委主任的位置，褚天江得了好處之后自然也就不會在得寸進尺了，這一次能夠虎口拔牙完全是因為運氣。

官場上運氣也是實力的一部分，任何人不要覺得運氣不重要，有些時候運氣比你平時辛辛苦苦干好幾年都要重要。

如果你辛苦工作，最后因為上級領導心情不好的時候頂撞了一下或者做了一件讓他不滿意的事情的話，恐怕你那幾年就白費了。

反之，平時不顯山不露水的，到了關鍵時期無意中做了一件讓領導非常開心的事情，有些時候甚至自己都莫名其妙，如果不是最后聽領導說的話，自己恐怕都不相信自己曾經這么會做事。

這個就是機遇，很多機遇是自己把握的，但是有一些機遇是可遇不可求的，就比如說之前所說的那種情況，你怎么弄也是這樣的。

從現在的情況來看，省委這邊楊鎮江其實還是可以控制住局面的，李天舒也是有這個自信的。

江城兩個工業園區陸續的開始投產，目前國內的經濟也開始以一個難以想象的速度在不斷的增長著，人們手中的錢是越來越多了。

江城市在李天舒的帶領下，也是在醫療、衛生、教育、公共基礎設施等各方面進行著城市的改造。

江城市交通局局長葉偉此刻正在詢問著孟永明，“孟主任，書記現在有空的吧？我有點情況想要跟書記匯報一下……”

孟永明有些為難的說道：“葉局，不是我不想給你通報，我跟你說書記正在休息，這幾天書記很勞累……”

葉偉道：“我是有重要的事情跟書記匯報，請孟主任務必給我通報一下書記。”，葉偉現在也是非常的著急，原本省交通局是答應了撥款五千萬用于江城市的道路建設的。

可是現在貌似又不行了，葉偉心中這個著急啊，當時自己是打著包票給李天舒的，可是現在沒有想到竟然出現了狀況。

省交通廳新任的廳長是剛剛上來的，很多項目都被卡在那邊了，葉偉現在也是急的跟沒頭的蒼蠅一般，真是非常的郁悶。

李天舒打開了門，看了看葉偉道：“怎么回事？”，李天舒有些惺忪的樣子，眼中還有一些血絲，這兩天李天舒忙著開始在各個地方調研，江城市整體的發展布局必須要實地調研才行的。

葉偉看到李天舒道：“書記，真是不好意思打擾您休息了，我是一些事情想向您匯報一下，不知道您……”

李天舒沒等葉偉說完道：“嗯，你進來吧，永明，以后我有空的時候下面的同志上來匯報工作你直接告訴我！”

孟永明連忙點頭道：“書記，我知道了。”，李天舒工作的態度讓孟永明有些時候都感覺有些吃不消，李天舒可以說是一個天生的工作狂。

進入了辦公室，葉偉立馬道：“書記，我有負您的重托，省里面的項目資金給卡住了，我們現在修建公路的錢只能要到兩千萬，剩下的五千萬被卡在那邊了。”

李天舒道：“就這個事情？你這個交通局局長還真是能干了？今天正好你過來，我跟你說一說我們江城市接下來的發展情況，接下來的發展情況是這樣的目前我們的交通狀況只能算是良好，可是能否應對未來的壓力呢？我看未必。江城市有著豐富的鐵路資源，這個相對而言可以緩解一下你們交通運輸部門的壓力。”

葉偉道：“書記，現在的道路我感覺已經有些不太適應我們發展的需要了，高新技術園區的建立，當時書記您也提出過要建設一條貫穿南北的高速公路的。”

李天舒笑著道：“我說過是不錯，不過我們為什么不能夠利用現有的資源呢？中原省距離我們就那么一點點的遠，當年我在恒梁市的時候那會就已經開始著手建設高速公路了。正好有一條高速公路距離我們這邊僅僅一百公里左右，也就是說，我們只需要建設一百公里左右的地方就行了。”

“書記，那個高速公路可是當時國家的項目，而且國家也算是轉給了個人，實際上如果別人不同意的話，我們江城市政府是沒有任何的權力橫插一缸子的。”

葉偉的擔心并不是沒有道理的，人家好好的修了一條高速公路憑什么要讓你橫插一腳？到時候雖然車流量多了，可是維護呢？這個收費標準又怎么來？還怎么保持獨立性？

這個就是一個非常令人困惑的問題，到底應該怎么辦才算是真正的資源的合理利用呢？別人會不會跟你分享這個呢？

李天舒道：“規劃局那邊有沒有什么可行性的方案，從工業園區那邊能夠直接連接到那邊的高速公路呢？”

李天舒并沒有在這個同意不同意的問題上多糾纏，主要的原因就是因為李天舒覺得這件事情應該是沒有什么問題的。

而且承建方是華盛集團，華盛集團誰能夠忤逆李天舒的意思呢？而且李天舒實際上是在犧牲華盛集團的資源來為江城服務的。

在華盛集團的利益和政府利益沖突的時候，李天舒往往選擇的就是政府的利益為上，這個就是李天舒的選擇。

他覺得自己創辦華盛集團的初衷也是為了整合各種資源，然后開始不斷的利用這些資源開始不斷的發展社會的經濟。

現在可以繼續的高速資源，為什么不可以呢？這樣不但溝通更多的城市，還可以節省大量的開支，何樂而不為呢？

實際上華盛集團修建的高速有一條就是從江城走的，可是這個高速和高新技術園區還有一段距離，想要完全貫通還是需要花費不小的代價的。

原本交通局的規劃是看看能夠修建一條公路能夠直接連接進去，可是現在李天舒的意思竟然是要高速公路，這個難度可是要比一般的公路要大的多了。

大家都知道，高速公路的修建標準那是要比一般的公路要大很多的，而且投資的數額也是要高出很多，如果說一般的公路一公里的花費在一百萬左右的話，那么高速公路至少是三百萬。

高速公路各方面的條件都必須是要達到最好的公路等級，因為很有可能一個很小的意外都能夠導致連環事故的發生，這個無論是誰都必須要防止這樣的事情發生的。

葉偉道：“書記，規劃局那邊公路的方案是可以拿出來的，不過需要一條過江隧道，這個難度是非常的大的。”

“過江隧道？比之長江大橋的修建成本哪一個來的更高一些？”李天舒立刻提出了疑問。

葉偉道：“單純論施工成本而言，橋梁的造價一般是低于隧道的。在此先不比較山嶺隧道和橋梁，先就軟土地區跨海和跨江隧道為例，后者也是橋隧之爭的重災區。這個也是我們糾結的一個地方。”

李天舒又問道：“隧道施工的成本為什么會高？”，李天舒對于這一塊不怎么了解，現在有這么個機會正好可以了解一下。

葉偉道：“隧道施工成本高主要有幾個因素：一個就是盾構機的采購，盾構工法廣泛用于軟土地區隧道施工。盾構一般均采購至國外，德國海瑞克和日本小松，機子比較好用。因為盾構在行進中出故障是不可想象的災難，一般這個錢必須舍得花。”

“二個就是施工的不確定性。地下環境復雜，地質勘測很難解決和排除所有問題，所以一旦出現意外情況，是需要很多時間和成本進行修復的，這是一個隱形因素。”

“橋梁施工相比，會有優勢得多。作為地上工程，橋梁施工水平是看得見摸得著的，而且我們這方面的經驗也很足的，所以書記，目前最主要的爭議就是這個。當然了，原本是有這個爭議的，可是現在連錢都拿不到，所以我們也是非常的郁悶的。”

“哦對了，還有一個重要的問題那就是江城的復雜環境，規劃局設計的方案中，拆遷這一塊恐怕也是一筆不菲的花銷，這一點沒有辦法避免的。”