第兩千一百三五章 井噴黃金周

風騷重生傳 第兩千一百三五章 井噴黃金周

中國的第一個黃金周，第一個五一黃金周，可以說毫無預兆的突然井噴了，井噴的節奏直接把N多人都嚇傻了！為什么這么說？因為經過統計，光是5月1號到5月4號訂票了的，就已經有4000萬人了！這說的還是向景區方向的汽車票、火車票以及飛機票等等統計出來的數據！4000萬人啊，這樣龐大的人流雖然比不上春運時候動不動10多億人規模，但是一下4000萬人次近乎同一時間往那么幾個景區移動，光是這幾個景區周邊的線路那絕對壓力比春運大多了！

同時，在五一節開始之后的兩三天里面，全國旅游景區周邊的吃住行購娛全面火爆，家庭度假突然井噴成了氣候，而“你們家去哪兒玩兒”一下子倒是成了中國不少家庭五一節前后最常跟親友交談的話題。像是首都市，五一節出游的人數居然高達178萬人！而外地進曱京旅游人士就高達300萬人的規模！全國各條旅游線路、主要景點全面爆滿，游人如織。哪怕就算是往常比較起來算是相對清淡的甯夏沙坡頭等西部景區那都火爆的簡直不像話！可以說，幾乎是一夜之間，以家庭和個人為主的旅游度假曱經濟，突然就成型了！而且規模大的出乎所有人的預料！

鐵路方面的旅客發送量在特定方向上面，已經超過了春運最高峰時期的旅客發送量！畢竟春運高峰期的時候，學生民曱工什么的早走一天晚走一天沒啥太大差別。而且大家的放假時間也不是完全一樣，可是這五一節就是完全一樣啊！大家都想著4月30號晚上走或者是5月1號白天走。這一下子火車的運載壓力大到恐怖的地步！像是鐵曱道曱部門統計出來的光是5月1號當天出現的最高峰值是一天運送了413萬人次的旅客！哪怕鐵路部門提前反應，在增加了79列專門的旅游列車和274列臨時列車的情況下，座位仍然一票難求！別說是硬臥車廂了，就是硬座車廂的無座票都一票難求，很多中小旅行團只能是安排旅客以無座的方式蹭在車廂里面，硬挨到旅游景區！

而來自民航方面的統計也非常令人驚訝，也許是有了華夏航空和萬卷旅行社的聯營遠程旅游線路吸引了太多上曱滬地區沒有做過飛機的工薪階層家庭的主意，反正按照民航方面統計出來的結果。是五一前三天坐飛機出去旅游的旅客已經高達90萬人，比春運期間前半段人數都增加了34！要知道春運階段飛機運人那可都是十幾天20天的功夫來回運的啊，可是哪怕這樣都沒有五一節前三天時候運的多！可見航空公司們在這三天里面都忙成了什么樣子了！

同時，全國各大旅游景點的公交出行那壓力也是大增。還是拿首都來做分析——首都市5月1號發出的公交車有史以來第一次突破了8萬次的歷史記錄，近乎全部滿員！如果換算下來的話，一天就大概運輸了1100萬人次的乘客！當然了，這些乘客并不全部都是旅客。當然還有首都土著放假不去外地玩兒，而是在首都逛街什么的，但是這么一算的話，那也非常驚人好不好！

另外，按照全國各旅游景區在5月3號匯報上來的數據進行一個初步統計的話，可以發現5月2號一天之內。全國旅客光是花掉的錢，就足足有20億元人民幣！這可是一天！如果中間是玩五天的話，也就是五天出來了100個億的消費額！而如果加上什么車票之類的費用的話，預計7天的五一假期之內，全國的旅游經濟收入大概可以接近200億的關卡！200億。7天！

而到了五一節的第七天的時候，大家一統計簡直嚇了一跳！全國五一期間飛機運輸了180萬人次。增加了航班1459次。而整個五一節出游的人數經過統計，最終高達2.03億人次！而其中2712.7萬人次選擇了火車出行，導致最終鐵曱道曱部增加了900多次的列車！同時還有1.75億人次的旅客出行選擇了乘坐汽車，其中包括長途汽車、中途旅行社專用大巴，甚至還有自駕游等等。可以說這個五一節過的，直接就讓中國的一周內旅游人次創造了世界紀錄了！

這樣的一個結果呢，讓全社會都有點傻眼了，讓全社會都有點突然發現錢好賺的一塌糊涂的趕腳！像是這個政策的制定者朱老總，他這時候看著統計報表，那真是開心的不得了！在朱老總看來，賈鴻漸他們弄得那個什么大促銷，搞了半天宣傳了那么久，一天也就是100億，而且總共也沒弄多久，而他朱老總呢，這邊就下令多放假，接著直接就能創造7天200億元的這么一個假日經濟！五一節完了還有十一！哪怕春節的7天沒有什么人旅行，可是一年這兩個黃金周加起來，那就是400億元的錢花出來了，絕對能刺曱激國內經濟發展好么！可以說旅游景點所在的城市，一下子就多了一個飯碗了，一下子就有了主要的經濟來源了！

朱老總很開心，賈鴻漸同樣很開心。在五一節期間，華夏航空的飛機一共運輸了大概23萬人次。這樣的一個運輸規模看起來好像是不高，但是這主要是因為華夏航空的飛機太少了！到了最后23萬人次的旅客，那都是萬卷旅行社帶來的旅行團，而還有好多人想報名因為實在沒辦法弄機票了，才沒讓人家掏錢！可以說制約華夏航空進一步增多運輸客流量的，完全就是飛機的數量了！

當然了，這飛機跑的這么多次，其實賺的錢并不多。因為跟旅行團是聯營，直接就是旅行團包機，所以呢實際上機票價格都是折扣上還有折扣，都是跑量賺個辛苦錢而已，不像是其他的航空公司，那都是趕忙的一個個都是在全價機票上面給旅行社打折扣——像是華夏航空最終算下來，他們收的錢是一個旅客每公里2毛錢上下，而其他的航空公司，那再便宜也要9毛一公里一個人！如果要是華夏航空的飛機再多一點的話，如果萬卷旅行社的規模再大點，而且遍布全國的話，到時候肯定能夠搶光其他公司的客源！

其實，在這次五一節的背后，好多旅行社都來聯系華夏航空了，都想著找華夏航空合作，要不是因為華夏航空早就安排的滿滿的，他們絕對要進來分一杯羹的好么！為什么會這樣？因為華夏航空的飛機票價格便宜啊！這樣別的旅行社就可以給別人開價也更便宜啊，哪怕就是原價，他們能賺到的錢也更多啊！

不過呢，這樣的一個五一節，也不是全部都是好處。在五一節到到了最后一天，當旅客們紛紛從旅游景點走人的時候，景點的管理方經營方那真是有點欲哭無淚了——漫山遍野的都是空瓶子和塑料袋啊！你妹的，光是找清潔工打掃，估計就要打掃個半個月一個月的才能干凈！如果說管理方式快樂著并痛著的話，那么踏上旅途的游客們則是痛著并快樂著。為什么這么說呢，因為他們突然發現，這么全家出來玩兒一趟，真的是他娘的太費錢了！

要知道，旅游本身并不怎么花錢，可是中國人天生就有一種習性，特別是這個年代正當年的人。他們總是覺得平常過日子可以扣扣索索，畢竟過日子的錢都是扣出來的都是省出來的，誰可能平白無辜的就開源了？所以還不得指望節流？然后呢好不容易出去玩兒一趟，那老百姓可是相當舍得花錢的！按照他們的說法，就是平常省錢是為了啥？還不是為了現在花？到了花錢的時候，這都出來了，那就別省錢了！然后呢，像是來上曱滬的游客，去一趟東方明珠那就是多少錢啊——甲等票就是270元一個人，坐著十米一秒的高速電梯跑到了最頂層，也就是在觀光廳里面看看周圍的景色，然后還有個收費的望遠鏡，投一塊錢可以看30秒的那種。

然后呢這270元并不是說這么就算花完了，這樣光是觀光一下其實是90元，剩下的180元還有其他的用處，比如說到東方明珠整體構造的幾個“球”里面還有各種玩法，像是動感電影啊，戴上3D眼鏡坐上動感座位，模擬一下過山車啊。然后玩兒玩兒激光鐳射CS，一幫人在障礙物場地里面打槍啊，接著見到了什么機器人，小朋友上去可以跟機器人直接對話，問機器人叫什么名字，多大了什么的……

雖然這么一玩兒開眼界是開眼界了，可是肉疼啊！就像是東方明珠塔里面有一個小咖啡廳之類的地方，人過去呢找個位置一坐，本來以為是可以免費休息的地方，可是旁邊吧臺的小曱美女就過來了，遞過來價目表一看，你妹的一個外面2塊錢的冰淇淋這邊要20！是吃還是走人？要是磨不過去面子，吃了，一家三口一人來一個，這就是60出去了，就三個小冰淇淋，這能不肉疼么？可以說不少老百姓一算，你妹的出來玩兒了一圈兒，哪怕是吃住行都是旅行社包了，光是自己花在其他方面的錢，那一家子差不多就花掉了一個月的工資甚至還更多！這能不肉疼么？而且各種經典那人擠人的，干啥都要排隊！這種花錢的經歷，真心讓不少人覺得原來出來玩兒其實也沒太多意思嘛……(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到m.qidian閱讀。)