第383章：遷都中京，大閱兵

唯一戰勝國 第383章：遷都中京，大閱兵

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第二卷：辛亥革命第383章：遷都中京，大閱兵

第二卷：辛亥革命第383章：遷都中京，大閱兵

中華帝國確實不急著玩泡沫經濟，因為夏鈞作為穿越者，知道一戰后的經濟發展路線，前十年是很繁榮的，而后十年是很蕭條的.

如果還按照原本的時間刻度的話，那么中華帝國甚至可以在1929后再搞泡沫經濟。

不過顯然歷史已經改變了，中華帝國最多只要把事件提到1頓年，也就是說，三年后中華帝國將會跟進c

三年內，中哈帝國的目標是將全國的基礎設施修建清楚，讓后再搞泡沫經濟，大規模的向國民低息放貸以刺激內需。

不過當前中華帝國也是有能力搞汩沫經濟，起碼在東部地區，是具備基礎條件的，只是在內陸和西部地區不具備，北方的條件也不是太具備。

內陸地區和北方的條件也很快就能具備了，因為內陸和北方地區的基礎設施修建并不難，帝國則愛1叨年，鋪設了三萬公里的鐵軌，可以說是無比瘋狂的，就連美國當初也沒有這么瘋狂的鋪設行為。

在這樣瘋狂的建設背后，是亞聯儲不斷的增發貨幣，使資金鏈一直處于充盈的狀態，相比美國的瘋狂印刷，亞聯儲還算是比較節制的。

《復興日報》上的防止泡沫經濟的那篇文章雖然是夏鈞做的，但問題是中國并非沒有泡沫經濟。

鐵路建設泡沫就很強大。

這也是當前唯——個比較大的泡沫。

鐵路可以私人建設，中華帝國的土地也屬于私人。

此時在中華帝國建設鐵路

回報率是很高的。特別是在內需市場逐漸繁榮的狀態下，大量的原材料、商品都通過鐵路進行運輸。

是較高的回報率，推動了鐵路建設。

因此，泡沫雖然有，但卻還不大。

此時的建設還算是有點理智存在的，不會胡亂的進行重復性建設。

同時中華帝國的運輸行業上，公路運輸也與鐵路并起，公路和鐵路的運輸競爭已經越來越強烈了。

但相比汽車來說，鐵路運輸還是存在諸多優勢的。

畢竟中華帝國是一個如此龐大的國家但貨物運輸超過一定距離時，公路運輸也就失去了無爭優勢。

公路在三百公里內競爭優勢最強。

面對蓬勃發展的公路運輸，各地鐵路依舊是很繁忙。

此時中華帝國給地都在瘋狂的建設，因此光是建筑材料運輸就占用了大量的鐵路運力，同時各地的原材料開采，也占堊據了不少鐵路運力。

鐵路的運輸價格還算便宜，只要持續保持運轉

那么收回成本確實不是難事，這也是為什么此時中華帝國內部熱衷于鐵路建設的原因。

中華帝國的由于對外出口的繁榮，因此一定程度上也帶動了內部的繁榮。

加上大量的建設行為，也使內部市場開始走向繁榮。

而且此時中華帝國還未進行透支消費的發展模式，因此市場要想變得不繁榮那是不可能的。

經濟發展這個東西，實際上只要政策得當，是很好控制的。

在不斷繁榮的內部市場下，瘋狂的基礎設施建設也就是常理之中的事了畢竟內部市場繁榮了之后，無法跟上的基礎設施，都會有人拿著大把的錢去建設，從而跟上市場的發展。

這種發展會消耗大量的姿源，理論上是這樣的。

但實際上并不是這樣，在非常繁榮的市場下，會延伸出大量的建設行為，同時經濟崩潰后

國民會欠銀行很多錢。

而銀行如果是國家的，那么國家在發動戰爭時，也就可以有很多人力可以動用。

在市場經濟中，如果把一件產品細化，會發現成本幾乎大部分都是勞動力成本，而非勞動力成本的，那屬于不動產成本。

但那些不動產成本，除非是那些田地，其他的人造不動產都是可以繼續細分為勞動力成本。

美國的那種透支消費方式確實是諸多有利，但在中華帝國必須由國家來操縱這種模式，否則錢會跑到私人手上。

以中華帝國的發展計劃，這種瘋狂的鐵路建設，還將持續十年以上。這要政策上不出問題這種瘋狂的建設就能夠維持下去。

這是一種屬于人為可控的瘋狂建設，實際上對于國家來說，風險是很小的。

泡沫經濟會破碎

那都是銀行不再往外貸款而造成的。

到時候經濟陣痛自然有，企業破產就能夠不用再承擔債務

個人則需要繼續還錢，但私人一般都不會欠下太多錢，銀行不可能讓個人透支到不可能還清的程度c

可能最多，也就透支兩到三個月的工資，而且可以向全部國民低息放貸，讓他們去消費，以中華帝國五億人的人口規模，這種透支消費的模式，理論上可以持續很長時間。

那么經濟崩潰之后，全體國民，必須為國家免費打工兩三個月，因此國家就有非常多的錢去打仗。

而且戰爭初期，經濟還未完全恢復，工資水平顯然沒有經濟崩潰前那么高，那么國民可能要給國家打工半年，甚至是一年。

同時國家不需要國民馬上就把錢還上，同時國家還是照樣收稅如此一來，戰爭潛力就無比恐怖了。

國家不需要出臺什么強制剝奪措施，就能夠獲取大量的資源進行戰爭。

而對于一個五億人口的國家來說，負責戰爭機器運轉的，并非是所有人口，因此可能國家可以打上十幾年的戰爭，都可以繼續持續。

因此，中華帝國已經小規模的開始建立信貸體系了，并且想一小部分的國民發放信用貸款，但目前利息還比較高，不是所有國民都會去貸款。

如果要加大放貸量，只要把利息降低到幾乎沒有的程度，就可以。當然不可能一下就降到沒有的程度，可以逐漸的往下降，以避免在同一時期太多貨幣流入市場導致急劇的通貨膨脹。

總的來說，這種模式就是我借你錢，不要你利息。個人拿到錢后，就會出現大量的商業活動，從而使整個市場都無比繁榮，人們的收入開始增加。既然收入增加了，貸款利息又很低，大部分國民都愿意起貸款，以提前享受到自己的目標，例如房子、汽車等等。

但銀行突然不放貸了，讓市場陷入蕭條，讓整個國家的國民都還不起錢了。

那么接下來，國家就用之前透支消費建設起來的基礎，對其他國家發動戰爭，而國民欠下銀行大量的錢，也就能夠給國家發動戰爭提供無比豐富的資源。

在第二次世界大戰到來之前，中華帝國必須完成這一進程。

當中華帝國完成了這一進程后，馬上就可以對其他國家發動戰爭，而且是全面的戰爭。

至于什么時候加入戰爭，中華帝國是有極大的主動權的。

1922年，中華帝國早建設的中京已經基本完工，中京位于開封以南八十公里，朱仙鎮以西五十公里，在一片曠野中建立起來的一座新城。

為了解決中京的用水問題，帝國從牡丹江水庫調水，建設起了第一個南水北調工程調水線。

南水北調這一工程，目前已經開始大規模建設了，重點在于解決北方用水問題。

帝國對于北方的地下水資源進行了重點保護，同時對北部、西部的生態進行嚴密的監控，遏制了隨著經濟發展而導致的生態環境惡化問題。

此時北方草原上，還時常會發生了一些洪災，相比后世不斷擴散成沙漠的狀況好太多了，加上中華帝國此時的防范意識很強烈，因此北部和西部的生態環境惡化的可能性降到了極低的程度。

面對沙漠化的問題，中華帝國專門將生產兵團調往沙漠邊緣，對沙漠進行精心的綠化。

后世中國也采取了這一措施，把軍隊調去綠化沙漠，但問題是樹木種下去后做個報道，然后就沒人護理了，這些樹木有的枯死，有的被當地居民為了一些利益給搞死了，可能僅僅是為了那些盆子。

中華帝國此時則是則是采取多種措施，首先在沙漠邊緣地區建立滴灌系統，然后將樹木植下，同時在植樹的地區建立防沙帶，以免這些樹木被沙塵淹沒。

同時建立專門的護理隊，對這些樹木進行管理，出現樹木死亡則進行補種，同時防止人為的破壞。

對于人為的破壞，帝國刑法中有明確規定，破壞沙漠綠化植被，可以進行判刑，力度視行為惡劣程度而定。

帝國對于這種綠化并未急進，而是打算每年綠化多少地區，首先將沙漠擴散勢頭阻止，同時年年對沙漠面積進行壓縮，最終將整個沙漠包圍，爾后徹底的將沙漠綠化。

滴灌是綠化沙漠的重要技術，而沙漠周邊地區可能缺少足夠的水源，因此帝國加大力度進行南水北調工程。

同時帝國還計劃，從貝加爾湖，也就是當前的北海抽調淡水。北海擁有世界上儲量最大的淡水資源，從那里調水是個不錯的選擇，起碼用來供應沙漠滴灌體系的消耗是綽綽有余的。

另外，帝國已經秘密在渤海建立了一個大型海水淡化廠，這個淡化廠用的能源就是特斯拉電圈作為能源。

因此，帝國從貝加爾湖調水是必須的，這樣可以魚目混珠，實際上從貝加爾湖抽調供應北方的水并不多，大部分的水都將從渤海抽調，在淡化之后輸送給工廠當工業用水使用。

實際上這些海水淡化廠讓人知道也沒什么，主要的問題是，中華帝國建設的特斯拉電圈發電廠必須封鎖，不能讓國民和其他國家知曉。

就如何發展北方工業群問題，帝國高層進行了多次商議之后，決定建立一種以免費能源為基礎的模式。

主要的問題還是水，工業用水的來源，同時還有工業廢水如何處理的問題。

不管是淡化海水，還是處理工業用水，都必須消耗較大的能源，如果用落后的生產力去發展，那么就不劃算的。

因此帝國開始考慮用特斯拉電圈來為海水淡化、污水處理提供能量。

帝國將把那些污染嚴重的工業集中起來，從而建立排污管道，將污水排放到污水處理廠，同時污水處理廠，也處理城市污水。