第33章 離子推進無人機定型,太強了

這個文明很強，就是科技樹有點歪 第33章 離子推進無人機定型,太強了

“讀取信息！”

吐槽一下，陳易就選擇粒子推進器的控制技術。

大量的技術信息和公式原理在腦海里浮現。

“這是一種芯片的設計圖，還有電場和磁場的控制算法，算法涉及了磁場耦合N退相干，干涉等原理。”

“這算法，感覺托卡馬克裝置也能使用，能夠極大減少核聚變裝置的磁場損耗，減少裝置自身的能源消耗。”

“不過要想完全發揮算法的性能，還需要特制的芯片......”

花費了兩個多小時。

陳易大概理解消化讀取的信息知識，眼里露出一絲感慨。

“之前的腦電波虛擬意識機器，需要專用芯片才能完全發揮設計的性能，現在離子控制也需要專用芯片。

可以想象。

隨著物品的科技含量不斷提高，越來越多的設備會需要專用的芯片。

看來有時間，有必要弄個芯片生產線，自己造芯片。”

陳易先在自己的計劃表把這個事情記上，繼續對離子推進器調整升級。

這次調整升級的屬性，是效率。

讀取技術信息，陳易發現。

這是一種低電阻的導體材料技術，一種特殊的線圈構型。

雖然比不上超導材料的零電阻。

但比日常使用，低電阻的銅材料，還要低四個數量級有余，達到了1.34× 10^(-12)Ωm

而這種特殊的線圈構型，通電產生的電磁場和離子的耦合性更好，對離子的約束和加速性能更加優越。

簡單理解，就是消耗更少的能量，獲得更大的加速。

一邊是減少電阻損耗。

另一邊是提升加速效果。

兩者疊加，效率是目前天和空間站的HET-80霍爾推進器的百分之186。

“強度和質量，不能單一調整升級，只能等碳纖維打印機買回來再試了。”

先后調整了速度、控制、效率三個核心屬性，讀取技術信息，時間就已經過去半天。

陳易出去吃了一個午飯。

回來使用之前的無人機配件，還有通過張教授購買的雷達組件。

重新調整制造了一批航電主控、通訊、雷達拍攝等配件。

中午兩點半，秦小漁帶著送貨人員，把購買的五輛三元鋰電動車，還有兩臺高精度碳纖維3D打印機，以及兩臺3D金屬聯合打印機送了過來。

碳纖維打印機，是市面上一種比較大型的機器。

配合自動跟隨工作臺和自動高度儀，可打印的工件直徑最大達到了2米。

其中聯合的打印機，有兩組不同的打印噴頭。

一組負責打印金屬組件，另一組可以聯合打印塑料、碳纖維。

這樣的打印機，專門針對多種材料契合在一起的產品進行的設計。

陳易正好拿來打印制造離子推進器。

因為離子推進器內部產生電場的線圈，正好是契合在推進劑內部。

“速度屬性讀取的技術，帶來離子推進器的結構，電場布局，軌道布局等。

控制屬性讀取的技術，帶來了控制算法，雖然沒有專用芯片，但通用芯片也能適用。

效率屬性讀取的信息，帶來一種新型導線材料，這個材料暫時沒辦法生產替換，但特殊的線圈構型卻沒有問題。

這些技術全部組合起來，足夠生產一臺離子推進器的原型機。”

陳易整理今天調整升級獲取的技術，理清自己的思路之后，戴上虛擬頭盔。

嘀！

旁邊的電腦開機，打開CAD軟件。

大量的線條和結構工件，在陳易腦電波的虛擬控制之下，以一個驚人的速度開始繪制。

不到一個小時。

一左一右兩臺離子推進器，包括無人機的機身，這就被陳易繪制設計了出來。

引擎的設計，涵道進氣涵道經過調整，改換成進氣沖壓涵道，讓高速性能更優越。

機身的設計，是參考登月無人機高達40屬性的機身，進行一定的放大和調整，確保機身的結構穩定和氣動布局的性能。

噠噠噠！

電腦連通打印機，打印機的噴口開始噴出炙熱的粉末。

這些粉末按照一定的軌跡和高度比例堆砌到一起，在高溫之下相互融合，逐漸形成一個個離子推進器和無人機機身的組件。

花費了四個多小時，四臺大型3D打印機全功率工作。

終于在晚上七點，陳易要的全部無人機組件生產出來了。

“碳纖維打造就是不一樣，到手的感覺完全不一樣。”

陳易拿起一塊冷卻好的組件，在手里掂了兩下，感覺就一個字。

——輕。

碳纖維的密度，一般在1.7。

這聽上去好像沒多大感覺，但要知道，陳易之前使用最輕便的鋁合金，普遍也要2.8。

如果使用鈦合金，密度一般達到4.5以上，其他的鎳合金密度更是超過7.5。

這樣的密度差距，代表同樣設計的一款無人機，使用鈦合金重量100千克，換成碳纖維，重量最多就40千克。

“怪不得，超跑都是使用碳纖維車身，這省下來的重量，無疑能更好地提升超跑的性能和圈速。”

陳易感慨一聲，拿起打印好的組件，還有花費四十多萬疊加升級準備的通訊、雷達、液壓輪組等配件，開始組裝。

組裝完成，調整一下穩定屬性，消除打印精度帶來的問題。

很快，一架使用離子推進，全世界都獨一無二的無人機，出現在眼前。

無人機的機翼和機身幾乎融合在一起，形狀就如同一個尖銳的三角形，類似于最新版的偵8或者對面的S72-黑鷹。

物品：離子推進無人機

屬性：能源x0，速度x10.2（2.8），質量x21，穩定x35，強度x14，通訊x31.7，雷達拍攝x36.6，航電x34.5，美觀x9.8......

注：這是設計成熟，全世界獨一臺的離子推進飛行器。

通過獨特的電場加速室設計，配合強大的控制技術，代替常規化學發動機燃燒室的燃燒膨脹做功，讓它成為了一款獨一無二的電推無人機。

別看它速度低，搭配高容量的能源模塊，可以保持長時間的加速，輕松超越現有的大氣層內飛行器。

“速度10.2，太空的速度也有2.8......這倒是一個驚喜，原本以為大氣層內最多9點多，太空1點多。”

陳易看著無人機的速度屬性，心里露出幾分意外。

作為無人機的設計者，他自然清楚。

10.2的速度，這是在低空打開沖壓進氣涵道，配合離子推進的速度。

而2.8的速度，這是到了太空，沒有外部進氣，全靠離子推動的速度。

“測試一下整機的重量和推力表現。”

陳易抱起無人機往旁邊的地秤走去，經過三次的反復測量，無人機的重量確定了。

13.9公斤.

經過一系列的技術整合，結構優化，減少不必要的組件，還有替換碳纖維材料，整個無人機的重量，縮減到一個驚人的數值。

哪怕后續裝備上高能電池，離子推進劑，耐高溫涂層，整機的重量也不會超過40公斤。

“有點猛啊。”

陳易露出幾分驚喜，抱著無人機來到另一邊的測試臺，接上外部電源開始測試。

經過半個多小時的重復測試。

最終，陳易確定了離子推進器在不同狀態的推力數值。

在低空低速的情況，噴射質量最大化，兩臺引擎并發的推力達到了8.46千牛，按40公斤的滿載重量算，推重比達到驚人的一比二十一。

噴射速度在亞音速階段，兩臺引擎并發的推力是5.34千牛，推重比一比十三。

噴射速度在超音速階段，這時，因為速度進入沖壓涵道的最大性能區間，兩臺引擎的推力不降反升，達到5.89千牛，推重比一比十五。

這個推力提升，將從超音速一直持續到噴射速度3.5馬赫，之后就是極速的衰減。

等到了5馬赫狀態，兩臺引擎并發的推力就只剩下2.85千牛，推重比一比八。

但無論是哪一種狀態，只要是2萬米高空以下，5馬赫速度的范圍內。

這離子推進無人機的表現，都不會比之前的太空沖刺無人機弱。

如果進入太空，續航時間和持續加速能力，更是吊打太空沖刺無人機，吊打登月無人機。

“太強了！”

“這半個月的學習和努力沒白費！”

陳易有些興奮的呼喊：“今晚搞個超高能電池，再給無人機弄一層熱障保護涂層，明天就能正式試飛！”

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