第一百八十九章 商飛的音速巡航者客機

航空大匠 第一百八十九章 商飛的音速巡航者客機

專家們連續奮戰兩天，終于把C929寬體遠程客機詳細設計評審工作搞定，評審結果是皆大歡喜，有李思遠親自做的設計方案，再加上先進的數字化設計平臺，C929客機的詳細設計幾乎挑不出什么問題來，領導專家們都非常滿意。

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從九十噸級的C919客機，一步跨越到二百五十噸級的C929客機，這個步子邁得夠大，但是這對中國航空工業，特別是民機產業的推動作用是非常大的，因為大客機帶來的，是整個產業鏈的發展，同時還會帶動相關產業的發展。

要知道，如果沒有李思遠的話，不要說在九十年代，就是到了二十年后，中國航空工業仍然無法獨立研制C929這個級別的寬體遠程客機，在李思遠重生前，中國商飛便是找到毛子合作研制CR929客機。

可如今的中國商飛呢，技術實力可是迅速上升，即將超過波音空客了，只是在體量上面還有較大差距，這需要不斷的積累，才能最終超越波音空客，有李思遠這個超級天才，領導們都很有信心，中國商飛終有一天，會成為世界上最強大的民機制造商。

不過領導專家們的工作還沒有結束，因為明天還要繼續評審，C929客機的軍用型號，KC929空中加油機的詳細設計。

商飛公司總經理劉忠國單獨把李思遠請到了辦公室，兩人聊起了商飛公司未來的戰略發展。

劉忠國感激地道：“李工，這次我又要代表商飛公司所有員工，感謝你啊，你為咱們商飛公司做了這么大的貢獻，可是呢我們也沒有什么可以回報的。”

李思遠擺手道：“劉總，您太客氣了，能夠參與咱們的大飛機項目，為國家設計咱們自己的大客機，這是多少人想干都干不到的工作，我能夠參與已經是非常幸運了，您可千萬別客氣，只要咱們的大客機能夠成功，能夠打敗波音空客的產品，我覺得我們付出的辛勤汗水都值了！”

劉忠國笑道：“是啊，咱們商飛公司上上下下，都為了咱們的大客機，自愿加班，沒有人有任何的怨言，看到咱們的C919客機，C929客機研制工作推進這么快，大家都備受鼓舞，下一步咱們要爭取盡快完成C919客機取證試飛工作，接下來就可以量產，開始交付客戶了。咱們的C929客機很快也要投入到樣機的制造工作當中，這個難度更大，畢竟有那么多新工藝，新材料，到時候肯定還會遇到不少問題，李工你還要多多支持！”

李思遠笑道：“這個沒有問題，劉總你一個電話打過來，我必須要來解決問題的。現在我想我們可以加大力度，開始銷售工作了，各大航展我們要去，只有訂單量足夠大了，咱們才能贏利，才能不斷的發展壯大。”

劉忠國點了點頭道：“李工說得是，我們會做好這方面的工作，特別是明年咱們的珠海航展，商飛公司一定會全力以赴，咱們的C929遠程寬體客機，也將在珠海航展上正式亮相，并且進行飛行表演，我相信到時候一定會吸引到更多的客戶。我相信我們的C929客機一定可以打敗波音777和空客A330的。”

李思遠笑道：“沒錯，我也相信這一點。咱們商飛公司可以做一點準備工作了，因為波音空客現在也有自己的動作，他們要發展新一代的寬體客機了，空客A380客機和波音747新型號，都會如約而至，不過我們不用擔心，下一步我想我們應該引領潮流了，我建議咱們搞新一代的超音速客機，二百座級，當然我們不是協和號的重復！”

劉忠國聞言激動道：“李工，你說什么？我們搞超音速客機，這，這真的能夠成功嗎？”

李思遠笑道：“我認為能行。因為咱們的超音速客機，是新一代的，采用更多的新技術，可不是協和號與圖144超音速客機。”

劉忠國好奇地道：“李工，你的意思是，咱們的超音速客機，可以不用開加力也能超音速巡航么？”

劉忠國當然很清楚，協和號超音速客機最大的缺點，那就是油耗高，經濟性非常差，而且航程要比同級別的亞音速客機短，在滿油狀態也就是載九十五噸燃油時，它的航程只有七千公里，滿載時只有五千公里，這個航程甚至只相當于C919這樣的中短程干線客機。

要知道協和號客機最大起飛重量接近二百噸了，是C919客機的兩倍，但是航程卻差不多，因為協和號使用的是大推力渦噴發動機，在超音速飛行時要開加力的，所以油耗非常大，幾乎是C919這樣的普通客機的四倍多，因為C919客機通常載油量只有二十噸左右。

并且協和號客機，載客數量才一百人到一百四十人，所以票價高得嚇人，普通人可坐不起，再加上安全性不太好，噪音大，所以協和號超音速客機，商業運營是不成功的，航空公司都不太愿意繼續運營了，如果不出意外協和號很快就要退出歷史舞臺。

而說到超音速客機，除了協和號以外，還有蘇連圖波列夫設計局研制的圖144超音速客機，不過比起協和號來說，圖144客機更加失敗。

圖144客機油耗更高，這是蘇連客機一向以來都有的問題，而且發動機壽命非常短，只有兩百小時，所以這架超音速客機的使用成本有多高，可以想象。

不但如此，圖144客機的機體壽命更是短得可憐，五百小時就得退役了，比起協和號一萬二千小時的使用壽命，短得不是一點半點。

雖然說協和號不太成功吧，但是它畢竟還是運營了二十五年，到九十年代末還沒有退役，直到二零零三年才會全部退役，所以協和號的制造商，并沒有虧本。

所以劉忠國這么一問，李思遠便笑道：“劉總說得沒錯，我們的新一代超音速客機，在技術上是全面超越協和號的。因為我們在進行氣動布局設計時就會以發動機不開加力就能超音速巡航為目標，而且我們會使用最先進的變循環發動機，不僅油耗會很低，而且巡航高度會達到三萬米，這樣噪音污染的問題也得到了解決！”