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第一百零一章 運九中型戰術運輸機評審

作者:撿相因  分類: 都市 | 都市生活 | 撿相因 | 航空大匠 | 更多標簽...
 
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航空大匠 第一百零一章 運九中型戰術運輸機評審

李思遠和田蓉,在參加完殲十戰斗機下線儀式后,便抽了空回老家看望父母,隨后又回到了中海。

時間過得很快,九月又到了,馬上就要國慶節了,所以航空工業也拿出了一份禮物,給國慶獻禮,這就是運九中型戰術運輸機,它終于完成了詳細設計,準備要進行評審了。

這次李思遠同樣受到了邀請,到六零三所參加運九中型戰術運輸機的評審會。

軍方組織了龐大的專家陣容,對運九中型戰術運輸機詳細設計進行評審,這款中型戰術運輸機,是未來中國空軍運輸機的主力之一,所以它也是十分重要的。

運九中型戰術運輸機,雖然起飛重量只有九十多噸,但比起運八來先進太多了,比C130這樣的經典也更為先進,它的最大載重達到二十七噸,在中型運輸機里面,絕對是排在前列的。

而論到貨艙的尺寸,那運九中型戰術運輸機,更是能夠比一些大型軍用運輸機的尺寸還大。

運九中型戰術運輸機,自然也是李思遠的杰作了,離開了李思遠,運九是根本不可能成功的。

所以李思遠這一回來到六零三所,又受到了熱情的接待。

陳總師他們對李思遠那可是奉若上賓的,因為李思遠為六零三所各個新型號,所設計的方案,都無比的強大,軍方領導也很喜歡。

作為內行,陳總師他們更是無比的清楚,李思遠的設計,真是無可挑剔,而且領先于同級別的歐美飛機呢。

李思遠對六零三所的發展,也提出了一些有用的建議,這讓陳總師他們更是喜歡得很,在他們看來,李思遠就是一位高人啊,好比是航空之神下凡一樣的。

到了第二天上午,領導和專家組成員都到了,評審會終于要正式開始了。

李思遠同樣還是作為專家組的一員,并未擔任職務,但是專家們都很清楚,有什么問題,還得李思遠出馬。

會議正式開始,主持會議的軍方領導高興地道:“同志們,今天我們帶著愉快的心情,來到咱們的六零三所,對咱們的運九中型戰術運輸機詳細設計開展評審工作,這是一項非常關鍵的工作,同時也是一個重要的節點,運九中型戰術運輸機,能夠這么快就完成詳細設計工作,六零三所和參研單位的效率值得表揚,當然這也離不開一位隱姓埋名的同志!”

說著軍方領導的目光便看向了李思遠。

的確,要是沒有李思遠,哪來的運九呢?現在六零三所和西飛還折騰老運八呢。

運九中型戰術運輸機,讓中國一下子成為了在中型運輸機領域,最強大的國家。

當然領導也沒有點破,不過很多領導專家,都知道這位軍方高層領導說的是誰。

接下來軍方領導又講了一些要求,隨后便是航空工業的領導講話了。

航空工業的領導滿面紅光,講起話來也是透露著喜悅之情,現在航空工業突飛猛進的發展,讓領導們也享受到了不一樣的待遇,走到哪都硬氣。

接下來是專家組組長高風發言,高風回顧了中型戰術運輸機在中國的發展,并且指出運九中型戰術運輸機,是世界上最先進的中型戰術運輸機,專家組一定會嚴格認真的對詳細設計進行評審,確保運九中型戰術運輸機的順利研制。

中國航空工業運輸機產業是從運五開始的,這是一種雙翼運輸機,歷史悠久,現在還在生產呢,不過運五起飛重量才五噸,是妥妥的輕型運輸機。

后來到了六十年代,中國航空人又開始仿制安二四運輸機,這就是國產的運七飛機了,運七飛機也不到三十噸,仍然是輕型運輸機。

直到仿制安十二的運八飛機裝備,中國空軍這才有了中型運輸機,運八也是空軍最大的運輸機了,但它的性能仍然不能很好的滿足空軍的要求。

所以現在運九來了,運九可以很好的滿足空軍的要求,甚至擁有部分大型軍用運輸機的性能。

運九中型戰術運輸機,最大起飛重量九十二點五噸,載重二十七噸,相當于比運八多了三分之一,而且貨艙容積來說,幾乎大了一倍。

所以運九可以裝很多的貨物和裝備,運載人員的數量也要多出不少。

還有速度和航程,升限這些指標,都超過運八很多了,所以運九放眼全世界,都是頂尖的中型戰術運輸機,就算是老美最牛的C130J超級大力神運輸機,也不及運九的。

接下來,專家們開始評審了。

運九的詳細設計,同樣是采用了數字化的設計手段,因此專家們在計算機上面,可以很輕松的調出設計資料來。

專家們連續奮戰了三天,才終于完成了運九中型戰術運輸機的評審工作,結果令大家都很滿意,運九的詳細設計,也幾乎很難挑出毛病來,最終它順利通過評審了,這就意味著馬上就要開始原型機的試制工作了。

當專家組長宣布結果時,全場掌聲如雷,六零三所和西飛公司等參研單位的設計師們,一個個更是喜極而泣,這是他們人生中,最輝煌的時刻,世界上最先進的中型戰術運輸機,從他們的手中誕生了。

李思遠也很激動啊,因為運九中型戰術運輸機的總體設計方案是他做的,關鍵技術也是他指導完成的。

所以現在呢,運九馬上就要投入試制了,這也是很關鍵的,不能出一點兒問題。

畢竟運九這么先進,它的材料也好,加工工藝,裝配工藝,都是很先進的,這還需要西飛公司不斷的突破,才能把原型機制造好,順利完成試飛工作,那時候運九才可以真正的實現成功,量產才是成功的標志。

運九中型戰術運輸機評審通過后,領導和專家們又來到了西飛公司,考察西飛公司的生產準備工作,現在西飛又在建設一條先進的脈動式總裝線,還有配套的加工車間,都是新設備新工藝,看起來非常現代化。

領導們都非常的滿意,李思遠也很高興,有了這些,運九中型戰術運輸機將來就能又好又快的生產出來。

當然運九只是一個開始,接下來西飛公司還要承擔起戰略運輸機和戰略轟炸機的生產任務,這是非常艱巨的。


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