第285章 京都國際汽車展(上)

挖到一艘宇宙戰艦 第285章 京都國際汽車展(上)

去年的珠海國際航空展，鳳凰航空公司的傳奇—919力壓波音777，拿下了82架總共124億美元的國際訂單。

加上西飛航空公司12架教練機和12架殲—11的訂單，總價值已經超過了130億美元。

這是樺國航空史上最大的單次成交金額。

這一次的京都國際汽車展也是抱著這個目的開展的。

按照國際慣例，車展前三天是企業之間的交流和展覽，不向普通民眾開放。

姜余作為大老板，肯定得過來看一下……

由于國際展會館還在建設當中，所以就把汽車展放在了京都體育館去舉行。

這一次京都汽車展，車展的內容囊括了整個汽車產業鏈，不像其他車展主要是以私家車展是為主。

主辦方邀請了世界上所有跨國整車企業和主流廠家及知名零部件制造商。

比如，各種類型的汽車和各種類型的概念車，各種汽車零部件和各種汽車制造設備等等。

樺國第一次汽車展銷會的規模，可謂是空前巨大。

全球總共45家車企，410家零部件企業參展。

樺國參展的公司有五家，分別是寶馬、東風、魔都大眾、西北、奇瑞。

除了魔都大眾是樺外合資的，其他四家都是純國產汽車，而且還都是主打柴油動力系統的車企。

“老板，您終于過來了……”

在寶馬展臺后面正訓人的卷毛哥看到姜余走過來，趕緊站起來跟上來打招呼。

來到樺國有三年了，這家伙的普通話進步很大，日常的溝通毫無問題，就是字不怎么會寫。

“老板，您過來提前打聲招呼啊，我們也好準備一下嘛！”

姜余微微頷首，算是打過招呼了，左右看了一下，卻發現少了一個人。

“平頭呢？怎么沒一起過來？”

卷毛哥指著旁邊的蘭博基尼展臺，說道。

“他叔叔也來了，現在正串門呢……”

姜余一聽這滿口的江南味，都忍不住笑了。

“喲呵，你這說話口音越來越地道了哦。”

卷毛趕緊謙虛道。

“哪里哪里……老板過獎了。”

接著他就帶領姜余在展館內開始四處閑逛。

寶馬集團在國外的合資工廠主要就是菲亞特。

菲亞特和寶馬在波蘭建立了合資公司，共同研發、生產汽車。

除了生產三代“汗血寶馬”和“窮奇”系列之外，雙方共同生產全新的“追風”系列車型。

新的車型將全部采用更加小巧，更加節能的柴油發動機。

雙方都把各自最擅長的技術拿出來，整合到“追風”汽車中。

以前的菲亞特汽車，雖然很環保，但馬力太小了，跟鈴木有得一拼，受眾有限。

現在雙方合資的汽車，整車結構經過改良，采用寶馬三氣缸雙渦輪柴油發動機。

改版后的寶馬菲亞特汽車，全車動力比之前整整提高了一倍，耗油費用卻沒多大變化。

經過測試，它比同類型大眾1.5TSI三缸（115馬力）Polo要多出整整50馬力的輸出。

與此同時，車身和底盤也比老款菲亞特更扎實、更牢固，就算雨天高速行駛中，也很難出現打滑漂移或強烈振動。

整車質量提升后，價錢卻依舊平易近人，所以，該車在歐洲市場上銷售火爆。

很多經濟窘困的年輕人都喜歡買這“追風”進行魔改，當做街頭賽車來使用。

其實，“追風”不需要魔改就可以當做賽車，只要解開汽車的速度限制程序，一騎絕塵完全沒有任何障礙。

這樣的風聲，已經由菲亞特的員工酒后“不小心”泄露出去了。

至于怎么解除限制程序，就讓市場來決定吧！

菲亞特公司已經決定，加大和寶馬汽車的合作，所有的車系都將采用寶馬公司提供的發動機。

菲亞特高層算過一筆帳，相同動力輸出的發動機，由寶馬公司提供的要比自家產的便宜30～50……

嗯，這還不是重點。

重點是這發動機產生的燃燒值特別高，排出來的尾氣幾乎都是二氧化碳，毒害氣體微乎其微。

這完全就是給歐盟特別訂制的環保型發動機。

有了這種發動機后，菲亞特公司就可以聯合其他幾家公司造勢，讓歐盟加大提高尾氣排放標準。

讓那些不達標的企業退出歐盟區市場……

兩人來到了東風公司的展臺，受到了東風老總鄧建國的熱烈歡迎。

東風公司的展臺是整個展覽會中最大的。

不是因為他們財大氣粗，而是東風公司的產品線太多了。

除了三代路虎皮卡，三代瑞虎小轎車，東風還延伸出了MPV、SUV、純越野車、摩托車，以及本身就擁有的大型貨車、重卡等等。

當然，這些大型車，多數都是縮小比例的精致模型。

這些模型，寶馬汽車其實也有擺設，但并沒有那么多。

在這一方面，寶馬的定位跟奔馳一樣，主要是生產各種類型的特種車輛，追求的是高端定位。

比如消防車、救護車、豪華重卡、豪華大巴等各種高端車型。

按照卷毛哥的說法，奔馳有的，寶馬必須有；奔馳沒有的，寶馬也要有。

現在國內的救護車和消防車等特種車輛，基本上都是寶馬公司提供。

同款同質量的車型，在沒有稅收，不需要外匯的情況下，寶馬比奔馳更有競爭力……

姜余很好奇，東風公司怎么對摩托車也有興趣了。

鄧建國解釋道。

“東南亞，非洲很多汽車經銷商都同時販賣汽車和摩托車等，他們也希望我們生產路虎牌摩托車，給他們增加額外的收入。”

路虎和瑞虎系列，在亞非拉地區完全打開了市場，并且有了很高的口碑和市場占有率。

物美價廉的東西，到哪里都非常受歡迎，尤其是深陷經濟危機的東南亞和日益貧窮的非洲。

“這玩意兒生產不復雜，大錢是賺不到，搞點零花錢，還是可以的……呵呵。”

姜余一邊看著臺上擺著的摩托車，一邊笑著回應道。

“鄧總，您啊，別妄自菲薄，摩托車在如今這個年代，也算得上是一個重要的產業。”

“東南亞我去過一趟，那邊遍地都是摩托車，摩托車工業的產值至少有數百億美元，大有可為啊！”

“再說了，既生產汽車，又生產摩托車的公司有大把，像大眾杜卡迪、鈴木、本田、BMW、標志、KTM等都是耳熟能詳的品牌，他們不照樣多元化生產嗎？”

“鄧總，這是一個趨勢，咱們寶馬以后也要搞，而且還要大搞特搞，就像蘭博基尼、雅馬哈那樣。”